[發(fā)明專利]基于車輛性能分配的預(yù)約租車系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710471709.3
• 申請(qǐng)日: 2017-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN109102133A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣陽川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波軒悅行電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q10/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;劉正君

1.一種基于車輛性能分配的預(yù)約租車系統(tǒng)，包括用戶手機(jī)端、服務(wù)器、若干與電動(dòng)汽車連接的充電樁，所述服務(wù)器包括里程計(jì)算單元、時(shí)間計(jì)算單元、電量計(jì)算單元、車輛選取單元，里程計(jì)算單元與時(shí)間計(jì)算單元相連，時(shí)間計(jì)算單元與電量計(jì)算單元相連，電量計(jì)算單元與車輛選取單元相連，用戶手機(jī)端通過網(wǎng)絡(luò)分別與里程計(jì)算單元、車輛選取單元相連，車輛選取單元通過網(wǎng)絡(luò)分別與各充電樁相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于車輛性能分配的預(yù)約租車系統(tǒng)，其特征是所述充電樁在每一個(gè)安裝地點(diǎn)均以充電樁集群形式安裝，每個(gè)充電樁集群均安裝有集群控制單元和通訊單元，集群控制單元與通訊單元連接，充電樁包括電量檢測(cè)單元和無線感應(yīng)單元，充電樁集群里的每個(gè)充電樁的電量檢測(cè)單元分別與集群控制單元連接，通訊模塊與車輛選取單元通訊連接。

3.一種基于車輛性能分配的預(yù)約租車方法，采用權(quán)利要求1-2任一項(xiàng)中的系統(tǒng)，其特征是包括以下步驟：

S1.用戶手機(jī)端進(jìn)行租車請(qǐng)求，生成行駛路線；

S2.服務(wù)器根據(jù)行駛路線計(jì)算行駛里程，并計(jì)算走完行駛里程的行駛時(shí)間；

S3.根據(jù)行駛時(shí)間模擬出電動(dòng)汽車所需電量；

S4.將待租賃車輛根據(jù)電量等級(jí)進(jìn)行分類，服務(wù)器從相應(yīng)電量等級(jí)里選取電量與所需電量匹配的電動(dòng)汽車；

S5.對(duì)所選電動(dòng)汽車性能進(jìn)行計(jì)算，將性能最優(yōu)的電動(dòng)汽車分配給用戶。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于車輛性能分配的預(yù)約租車方法，其特征是步驟S1中行駛路線生成包括以下過程：

S11.用戶手機(jī)端記錄用戶選取的電動(dòng)汽車租車點(diǎn)和目的地；

S12.根據(jù)租車點(diǎn)和目的地在地圖上生成行駛路線；

S13.記錄行駛路線，并將行駛路線發(fā)給服務(wù)器。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于車輛性能分配的預(yù)約租車方法，其特征是步驟S2中行駛時(shí)間計(jì)算過程包括：

S21.根據(jù)行駛路線并結(jié)合地圖比例，算出行駛路線的行駛里程S；

S22.根據(jù)設(shè)定的形式平均速度v，計(jì)算出走完行駛路線所需時(shí)間t＝S/v。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于車輛性能分配的預(yù)約租車方法，其特征是步驟S4中選取電量匹配的電動(dòng)汽車的過程包括：

S41.預(yù)先將電動(dòng)汽車的電量劃分成若干電量等級(jí)，服務(wù)器從充電樁獲取待租賃電動(dòng)汽車當(dāng)前電量值，根據(jù)電量值歸入對(duì)應(yīng)的電量等級(jí)；

S42.判斷所需電量所在電量等級(jí)是否有匹配的電動(dòng)汽車，若是選中所有符合條件的車輛；若否判斷所需電量是否達(dá)到100％，進(jìn)入下一步驟；

S43.若未達(dá)到100％，將所需電量上浮10％，進(jìn)入步驟S42；若達(dá)到100％，仍未找到電量匹配的電動(dòng)汽車，向用戶手機(jī)端提示沒有匹配電動(dòng)汽車，結(jié)束租車。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于車輛性能分配的預(yù)約租車方法，其特征是步驟S5中電動(dòng)汽車分配給用戶的具體過程包括：

S51.獲取所有選中的電動(dòng)汽車性能因素，性能因素包括里程數(shù)、電池使用時(shí)間、故障率信息，根據(jù)電動(dòng)汽車和性能因素建立原始矩陣

X^*＝[c_mk]_i×j,m＝1,2,…,i；k＝1,…,j，

其中c_mk為第m輛電動(dòng)汽車的第k個(gè)性能因素，i表示有i輛符合條件的電動(dòng)汽車，j表示有j個(gè)性能因素；

S52.選取各電動(dòng)汽車中最優(yōu)的性能因素租車參考矩陣

對(duì)參考矩陣原始矩陣X^*進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，標(biāo)準(zhǔn)化公式為：

獲得標(biāo)準(zhǔn)化后參考矩陣X₀，標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)聯(lián)度矩陣X，

X＝[x_mk]_i×j,m＝1,2,…,i；k＝1,…,j；

S53.建立參考序列x₀，記為：

x₀(k)＝[x₀(1),…,x₀(k)],k＝1,…,j，

建立比較序列x_m，記為：

x_m(k)＝[x_m(1),…,x_m(k)],m＝1,2,…,i；

得到參考序列與比較序列的絕對(duì)差值，差值包括最大值和最小值，則表示為：

Δmax＝max_mmax_k|x₀(k)-x_m(k)|

Δmin＝min_mmin_k|x₀(k)-x_m(k)|；

S54.根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)分析求得第m輛電動(dòng)汽車的第k個(gè)性能因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)為：

其中ρ為分辨系數(shù)；得到關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣E，

E＝[ξ_m(k)]_m×k。

S55.根據(jù)原始矩陣X^*，對(duì)其中各電動(dòng)汽車的性能因素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理：

這里的標(biāo)準(zhǔn)化處理方式是將每輛電動(dòng)汽車各性能因素都除以該性能因素下所有電動(dòng)汽車的該性能因素之和；

計(jì)算得到標(biāo)準(zhǔn)化后各性能因素的熵：

S_k為第k個(gè)性能因素的熵，a＝-(lni)^-1，m＝1,2,…,i；

當(dāng)b_mk＝0時(shí)，令b_mk·lnb_mk＝0，獲得各節(jié)點(diǎn)能耗的熵權(quán)：

ω_k為第k個(gè)性能因素的熵權(quán)，最后得到電動(dòng)汽車性能因素的權(quán)重W＝[ω_k]。

S56.根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)模型R＝E×W，計(jì)算得到各電動(dòng)汽車的性能值R＝[r_m],m＝1,2,…,i，其中

S57.根據(jù)r_m值由小到大對(duì)各電動(dòng)汽車進(jìn)行排序，將排序靠前的電動(dòng)汽車優(yōu)先分配給用戶。