[發明專利]一種電動汽車租賃系統救助系統及方法

在審

• 申請號: 201710471679.6
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN109094456A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 蔣陽川
• 申請（專利權）人: 寧波軒悅行電動汽車服務有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60L11/18;H04L29/08;G06Q10/00;G07C5/00;G07C5/08
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種電動汽車租賃系統救助方法，基于電動汽車租賃系統救助系統，其特征是，包括以下步驟：

步驟1：系統開始工作，主服務器監控接入網絡的各個電動汽車的實際情況；

步驟2：某個電動汽車自身發現故障，判斷故障的類型，并通過無線向主服務器發送故障報告；

步驟3：主服務器收到故障報告后，定義故障的等級，并根據故障等級進行相應的處理措施。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車租賃系統救助方法，其特征是，所述的步驟3故障等級具體分為：

故障等級1，主服務器發出故障等級1對應的控制指令至此電動汽車，電動汽車根據控制指令發出報警提示駕駛人員，電動汽車根據控制指令提示附近的充電站，駕駛員根據提示將電動汽車駛入目標充電站，并且控制指令控制電動汽車的最高時速不超過設定的閾值；

故障等級2，主服務器發出故障等級2對應的控制指令至電動汽車，電動汽車根據控制指令發出報警提示駕駛人員將電動汽車駛向就近的安全停車位，并且主服務器將此電動汽車的定位信息發送至救助中心，救助中心獲取此電動汽車的定位信息并派出救援車輛進行救援；

故障等級3，主服務器發出故障等級3對應的控制指令至電動汽車，電動汽車根據控制指令立即限制電動汽車電池提供動力輸出，電動汽車發出報警提示車內人員離開電動汽車，同時主服務器將此電動汽車的定位信息發送至救助中心，救助中心獲取此電動汽車的定位信息并派出救援車輛進行救援。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車租賃系統救助方法，其特征是，所述的步驟2中，所述的故障的類型包括電池故障、動力系統故障、其他電子故障，所述的步驟3中，所述的故障等級1包括電池故障、動力系統故障和其他電子故障，所述的故障等級2包括電池故障、動力系統故障，所述的故障等級3包括動力系統故障，電池故障中，電池動力不足設為故障等級1，電池動力嚴重不足設為故障等級2，電池輸出電能出現問題設為故障等級2；動力系統故障中，ECU根據故障檢測單元反饋的信息將動力系統故障分為故障等級1、故障等級2或故障等級3；其他電子故障均設為故障等級1。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種電動汽車租賃系統救助方法，其特征是，所述的步驟3中，故障等級1的具體措施為：主服務器發出故障等級1對應的控制指令至此電動汽車，電動汽車根據控制指令發出報警提示駕駛人員將電動汽車駛入附近的充電站，并且電動汽車的最高時速不超過設定的閾值，選取充電站包括以下子步驟：

子步驟a，系統以此電動汽車為圓心，以預先設定的距離為半徑，構成一個圓形范圍，系統找出此圓形范圍內所有充電站；

子步驟b，系統計算此電動汽車與所有充電站的實際行駛距離，計算實際行駛距離最短的充電站，此充電站為目標充電站。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車租賃系統救助方法，其特征是，所述的子步驟b具體為系統計算此電動汽車與所有充電站的實際行駛距離，并將實際行駛距離從短到長將所有充電站進行排序，系統選取實際行駛距離最短的充電站，并獲取此充電站的運行情況，若此充電站的運行情況為空閑，則此充電站為目標充電站，若此充電站的運行情況為繁忙或者關閉，則系統選取實際行駛距離第二短的充電站，并對實際行駛距離第二短的充電站的運行情況進行和實際行駛距離最短的充電站的運行情況一樣的判斷，以此類推直到選取到目標充電站為止。

6.一種電動汽車租賃系統救助系統，其特征是，包括主服務器、充電站和電動汽車，充電站設有充電站無線通信裝置，電動汽車設有電動汽車無線通信裝置，主服務器通過無線連接充電站無線通信裝置，主服務器通過無線連接電動汽車無線通信裝置，電動汽車包括ECU、故障檢測單元和電池檢測單元，ECU與故障檢測單元和電池檢測單元相連接，ECU還與電動汽車無線通信裝置相連接；主服務器還與救助中心通信連接。