[發(fā)明專利]一種液壓車腿油缸

有效

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• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107355445B
• 公開（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 王鵬飛;楊慧敏;董凱;高潤鵬
• 申請（專利權）人: 北京機械設備研究所
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;B60S9/12
• 代理公司: 北京天達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 龐許倩;馬東偉

本發(fā)明涉及一種液壓車腿油缸，屬于液壓控制系統(tǒng)技術領域，解決了現(xiàn)有技術中由于側向力引起的活塞桿表面的機械損傷和液壓車腿油缸密封失效的問題。該液壓車腿油缸包括活塞桿、套設于活塞桿的外側的油缸、內(nèi)套筒以及套設于內(nèi)套筒的外側的外套筒；油缸與活塞桿滑動連接，內(nèi)套筒與外套筒滑動連接，油缸位于內(nèi)套筒內(nèi)；外套筒的頂端與活塞桿的頂端連接，內(nèi)套筒的頂端與油缸的頂端連接；使用時，外套筒與車腿的連接梁固接，外套筒的底端與地面接觸。本發(fā)明提供的液壓車腿油缸可用于移動平臺的輔助支撐和調(diào)平。

技術領域

本發(fā)明涉及一種液壓控制系統(tǒng)，尤其涉及一種液壓車腿油缸。

背景技術

液壓車腿油缸是一種用于移動平臺(例如，工程車輛)的輔助支撐或調(diào)平的液壓油缸。

參見圖1，現(xiàn)有技術中的液壓車腿油缸包括活塞桿1和油缸2，油缸 2套設于活塞桿1的外側，活塞桿1的一端與地面接觸，油缸2與車腿的安裝梁固接。實施時，活塞桿1在液壓的作用下，逐漸伸出油缸2，使得油缸2向遠離地面的方向移動，進一步帶動車腿的安裝梁5向遠離地面的方向移動；或者，活塞桿1在液壓的作用下，逐漸插入油缸2，使得油缸2向靠近地面的方向移動，進一步帶動車腿的安裝梁5向靠近地面的方向移動，從而實現(xiàn)了對移動平臺的輔助支撐或調(diào)平。

但是，在上述過程中，由于車腿的安裝梁5相對于豎直方向具有一定的角度，使得液壓車腿油缸始終會承受一定的垂直于其軸線方向的側向力，該側向力主要包括：液壓車腿油缸相對地面滑動時活塞桿1與地面之間的摩擦力以及移動平臺自重沿其停放平面方向的分力。這些側向力使得液壓車腿油缸中的密封元件和導向元件容易磨損，從而引起活塞桿表面的機械損傷和油缸密封失效，最終導致液壓車腿油缸故障甚至報廢。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述的分析，本發(fā)明旨在提供一種液壓車腿油缸，解決了現(xiàn)有技術中由于側向力引起的活塞桿的表面的機械損傷和液壓車腿油缸密封失效的問題。

本發(fā)明的目的主要是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的液壓車腿油缸包括活塞桿、套設于活塞桿的外側的油缸、內(nèi)套筒以及套設于內(nèi)套筒的外側的外套筒；油缸與活塞桿滑動連接，內(nèi)套筒與外套筒滑動連接，油缸位于內(nèi)套筒內(nèi)；外套筒的頂端與活塞桿的頂端連接，內(nèi)套筒的頂端與油缸的頂端連接；使用時，外套筒與車腿的連接梁固接，外套筒的底端與地面接觸。

進一步地，外套筒的頂端通過活塞桿球副與活塞桿的頂端連接。

進一步地，活塞桿球副包括活塞桿球頭以及與活塞桿球頭轉動連接的活塞桿球頭壓蓋；活塞桿球頭與活塞桿的頂端固接，活塞桿球頭壓蓋與外套筒的頂端固接。

進一步地，內(nèi)套筒的頂端通過油缸球副與油缸的頂端連接。

進一步地，油缸球副包括油缸球頭以及與油缸球頭轉動連接的油缸球頭壓蓋；油缸球頭與油缸的頂端固接，油缸球頭壓蓋與內(nèi)套筒的頂端固接。

進一步地，液壓車腿油缸還包括腿盤；內(nèi)套筒的底端與腿盤連接，腿盤與地面接觸。

進一步地，內(nèi)套筒的底端通過腿盤球副與腿盤連接。

進一步地，腿盤球副包括腿盤球頭以及與腿盤球頭轉動連接的腿盤球頭壓蓋；腿盤球頭與內(nèi)套筒的底端固接，腿盤球頭壓蓋與腿盤固接。

進一步地，腿盤與地面相對的表面設有防滑結構。

進一步地，外套筒的內(nèi)側壁與內(nèi)套筒的外側壁之間設有導向部。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有益效果如下：