[發明專利]一種一軸多擋的變速器換擋裝置

有效

• 申請號: 201710468675.2
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107289121B
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 夏長高;何劉鵬;韓江義;商高高;高翔;蔣振宏;陳思達;吳花軍;周雯雯
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;F16H63/12;F16H63/36
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• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種一軸多擋的變速器換擋裝置，包括撥叉軸、周向限位裝置、軸向自鎖裝置、Ⅰ?Ⅱ擋撥叉和Ⅲ?Ⅳ擋撥叉；操縱手柄固定連接在所述撥叉軸的一端；所述撥叉軸的另一端穿過所述軸向自鎖裝置的通孔；所述撥叉軸在所述操縱手柄和周向限位裝置之間依次穿入選擇工作撥叉裝置、Ⅰ?Ⅱ擋撥叉和Ⅲ?Ⅳ擋撥叉；所述選擇工作撥叉裝置上設有撥叉選擇撥頭和軸向導向槽；所述撥叉選擇撥頭的中心線和軸向導向槽的中心線位于同一平面內；所述撥叉選擇撥頭穿入弧形槽，通過所述撥叉軸的轉動，使得所述撥叉選擇撥頭在弧形槽內沿圓弧方向轉動；本發明可以通過一根換擋軸實現了不同撥叉的不同檔位切換，零部件數目少，裝配簡單。

技術領域

本發明涉及汽車領域或者變速箱領域，特別涉及一種一軸多擋的變速器換擋裝置。

背景技術

車輛手動變速器通過駕駛員撥動變速桿，切換不同的傳動齒輪副，從而改變驅動輪的轉矩和轉速，滿足車輛起步、上坡、高速行駛等不同工況的需求。手動變速器的操縱機構是手動變速器的重要組成部分之一，主要包括了換擋拉桿，撥塊，換擋撥叉軸，換擋撥叉及安全裝置等主要零件。

手動變速器換擋裝置旨在通過駕駛員的操縱來選擇不同的工作撥叉，再施加力使撥叉移動，撥叉的移動帶動換擋結合套的移動來接合不同傳動比的齒輪副，從而可實現車輛擋位的切換。

傳統的手動換擋裝置多為多根換擋撥叉軸與各撥叉配合實現換擋。傳統的直接操縱式手動換擋方式中，每一根撥叉軸上只裝配一個撥叉來實現最多2個換擋擋位的切換，當所需擋位數增多時，需要添加相應的換擋撥叉軸來裝套新的撥叉，從而增加了換擋操縱機構的零件數目。例如：傳統直接操縱手動換擋方式中一根撥叉軸上裝配一個撥叉裝置，撥叉在撥叉軸上的移動可實現兩個工作擋位和空擋位的切換；當車輛需要四個擋位時，便須增加一根換擋撥叉軸，從而給相應的空間布置帶來了要求。另外，手動換擋裝置中還需要有自鎖裝置來保證全齒寬嚙合，和互鎖裝置來保證變速桿不能同時推動兩個撥叉，傳統的直接操縱式手動換擋方式中需要對多個彈簧，互鎖鋼球，互鎖頂銷等零件進行裝配來實現互鎖與自鎖的功能，安全裝置的零件數目較多，裝配繁瑣。

傳統的“一根撥叉軸與一個撥叉配合切換兩個檔位”的直接操縱手動換擋方式在三個檔位以上時需要多組撥叉軸來實現換擋，以及多個零件來保證各組拔叉軸的互鎖安全。上述直接操縱手動換擋方式存在零件數目多，裝配繁瑣，在特定情況下不宜布置等問題。

發明內容

針對現有技術中存在不足，本發明提供了一種一軸多擋的變速器換擋裝置，通過一根換擋軸實現了不同撥叉的不同檔位切換，零部件數目少，裝配簡單。另外，避免了傳統方式中用多個零部件來保證操縱安全，通過一個在檔限位特征與中位彈簧便可達到互鎖功能，保證操縱安全性。

本發明是通過以下技術手段實現上述技術目的的。