[發明專利]一種掛車裝配系統的車輪支撐部件

有效

• 申請號: 201710467443.5
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107200083B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 解慶佳
• 申請（專利權）人: 江蘇富華交通運輸設備有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

本發明公開了一種掛車裝配系統的車輪支撐部件，本車輪支撐部件(5)底部包括前后方向滾動設置的支撐滾輪、滾輪驅動和滾輪定位機構，本車輪支撐部件(5)通過支撐滾輪配合架設在車輪安裝導軌(13)上；本車輪支撐部件(5)上還設有上下方向設置的上下伸縮機構和位于上下伸縮機構伸縮端頂部的工件支撐面，工件支撐面呈向上彎曲的弧形結構，工件支撐面還通過左右方向設置的車輪導向滑移伸縮機構與上下伸縮機構伸縮端的頂部連接，工件支撐面上至少左右方向的一端設有車輪導向定位塊，車輪導向定位塊頂部具有上下方向設置的導向斜面。本掛車裝配系統的車輪支撐部件能夠實現掛車車輪組件的整體快速定位裝配，裝配效率高。

技術領域

本發明涉及一種裝配線系統的支撐部件，具體是一種適用于裝配掛車的掛車裝配系統的車輪支撐部件，屬于掛車裝配技術領域。

背景技術

掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛，通常可以是一輛牽引車(貨車或牽引車、叉車等)與一輛或一輛以上掛車組成的汽車列車，汽車列車屬于汽車范疇，采用汽車列車運輸是提高經濟效益最有效而簡單的重要手段，具有迅速、機動、靈活、安全等優勢，可方便地實現區段運輸。

掛車按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車，全掛車由牽引車牽引且其全部質量由本身承受的掛車；半掛車由牽引車牽引且其部分質量由牽引車承受的掛車。

掛車通常包括車架、車架上裝部分、懸掛部分、行走部分、電氣部分、伸縮支腿部分和附件部分，掛車通常具有前后方向上較長的車架，因此傳統的整體裝配做法通常是將行走部分、懸掛部分安裝好后借助行車吊裝車架進行裝配，吊裝懸空狀態的車架安裝過程中不僅容易發生擺動、定位安裝較困難，無形中延長了裝配周期，而且吊裝安裝的方式存在較大的安全隱患。

發明內容

針對上述問題，本發明提供一種掛車裝配系統的車輪支撐部件，能夠實現掛車車輪組件的整體快速定位裝配，裝配效率高。

為實現上述目的，本掛車裝配系統的車輪支撐部件相對于水平直線導軌部件呈左右對稱設置，水平直線導軌部件是左右對稱的平行導軌結構，包括左右對稱設置的車輪安裝導軌；

本車輪支撐部件底部包括前后方向滾動設置的支撐滾輪、滾輪驅動和滾輪定位機構，本車輪支撐部件通過支撐滾輪配合架設在車輪安裝導軌上；

本車輪支撐部件上還設有上下方向設置的上下伸縮機構和位于上下伸縮機構伸縮端頂部的工件支撐面，工件支撐面呈向上彎曲的弧形結構，工件支撐面還通過左右方向設置的車輪導向滑移伸縮機構與上下伸縮機構伸縮端的頂部連接，工件支撐面上至少左右方向的一端設有車輪導向定位塊，車輪導向定位塊頂部具有上下方向設置的導向斜面。

作為本發明的進一步改進方案，所述的車輪導向定位塊包括相對于工件支撐面左右對稱設置的兩件，且左右對稱設置的車輪導向定位塊之間均設有可雙向伸縮的夾持調節機構。

作為本發明夾持調節機構的一種實施方式，所述的夾持調節機構是雙向伸縮液壓缸，雙向伸縮液壓缸的兩個伸縮端分別與車輪導向定位塊連接。

作為本發明夾持調節機構的另一種實施方式，所述的夾持調節機構包括雙頭絲桿、絲母和雙頭絲桿驅動；雙頭絲桿兩頭的螺旋方向相反，雙頭絲桿與雙頭絲桿驅動連接；絲母設置為兩件，兩件絲母分別與雙頭絲桿的兩頭配合安裝，且兩件絲母分別與車輪導向定位塊連接。

作為本發明的進一步改進方案，所述的工件支撐面的頂平面上設有與其弧形同心設置的弧形滑移面，弧形滑移面與工件支撐面之間通過前后方向滾動設置的滾針軸承連接。

作為本發明滾輪驅動的一種實施方式，所述的車輪安裝導軌是齒條結構，所述的支撐滾輪是齒輪結構，所述的滾輪驅動是同步伺服電機。

作為本發明的優選方案，所述的上下伸縮機構和車輪導向滑移伸縮機構是液壓缸。