[發(fā)明專利]一種基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710465150.3
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107067818A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝濤;郭海鵬;薄鈺;王慧杰;張彥軍;王寧;其他發(fā)明人請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州大學(xué)
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙)11362
• 代理人: 郭防,石誠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高速公路二次事故預(yù)警方法及系統(tǒng)，特別是一種基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，對于國內(nèi)外二次事故預(yù)警現(xiàn)狀主要依賴于一些預(yù)警器材，比如三角警示牌、預(yù)警隔離帶、安裝在防護(hù)欄上的警示燈以及智能防護(hù)欄等。但是，這些預(yù)警器材均存在如下缺陷：1、事故現(xiàn)場情況不能及時(shí)發(fā)送至相關(guān)部門，導(dǎo)致事故現(xiàn)場得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，延長了事故點(diǎn)的停留時(shí)間，增加了二次事故發(fā)生的可能性；2、預(yù)警器材設(shè)置距離較短，預(yù)警效果不好，而如果要延長預(yù)警距離，則需要付出大量的勞力和時(shí)間，而在高速路上，長時(shí)間停留來設(shè)置預(yù)警器材本身就是件很危險(xiǎn)的事情，增加了二次交通事故發(fā)生的可能性；3、這些預(yù)警器材的設(shè)置方式單一，預(yù)警開始和預(yù)警結(jié)束均通過人為控制，存在因預(yù)警不及時(shí)，導(dǎo)致二次事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，以及存在預(yù)警器材撤離不及時(shí)，影響交通運(yùn)行的情況；4、現(xiàn)有智能防護(hù)欄只能通過事故車輛撞擊防護(hù)欄后，智能防護(hù)欄的預(yù)警裝置接收到撞擊帶來的振動，然后啟動相應(yīng)位置的預(yù)警裝置，但是現(xiàn)有部分交通事故并不會直接撞擊防護(hù)欄，因此，不能啟動預(yù)警裝置，同時(shí)，這種智能防護(hù)欄在遇到其他外力作用下也可能發(fā)出震動，形成不必要的預(yù)警。因此，現(xiàn)有的預(yù)警方式存在事故現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，預(yù)警裝置設(shè)置距離短、耗時(shí)長，預(yù)警裝置設(shè)置方式單一，預(yù)警和撤銷預(yù)警不準(zhǔn)確、不及時(shí)，不能有效減少二次事故發(fā)生的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法及系統(tǒng)。本發(fā)明具有事故現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)及時(shí)，預(yù)警裝置設(shè)置距離長、耗時(shí)短，預(yù)警裝置設(shè)置方式多樣，預(yù)警和撤銷預(yù)警準(zhǔn)確、及時(shí)，可有效降低二次事故發(fā)生的可能性的特點(diǎn)；此外，還具有預(yù)警效率更高，效果更好的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法，通過以下方式實(shí)現(xiàn)：在公路護(hù)欄上間隔設(shè)置預(yù)警裝置，事故發(fā)生時(shí)，觸發(fā)事故現(xiàn)場附近的事故點(diǎn)預(yù)警裝置，事故點(diǎn)預(yù)警裝置將事故現(xiàn)場位置信息發(fā)送至監(jiān)控中心，事故點(diǎn)預(yù)警裝置觸發(fā)相鄰預(yù)警裝置或監(jiān)控中心觸發(fā)相鄰預(yù)警裝置，發(fā)出預(yù)警信號。預(yù)警裝置包括事故現(xiàn)場附近的事故點(diǎn)預(yù)警裝置和事故附近的相鄰預(yù)警裝置，構(gòu)造相同。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法，所述觸發(fā)事故現(xiàn)場附近的事故點(diǎn)預(yù)警裝置，是通過現(xiàn)場人員直接觸發(fā)設(shè)于事故點(diǎn)預(yù)警裝置上的觸發(fā)開關(guān)，或路過人員或/和監(jiān)控中心通過遠(yuǎn)程設(shè)備經(jīng)設(shè)于事故點(diǎn)預(yù)警裝置內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模塊觸發(fā)控制器從而觸發(fā)事故點(diǎn)預(yù)警裝置。遠(yuǎn)程設(shè)備包括路過人員手上的移動設(shè)備和監(jiān)控中心的主機(jī)設(shè)備。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法，所述將事故現(xiàn)場位置信息發(fā)送至監(jiān)控中心，是通過設(shè)于預(yù)警裝置內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)送。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法，所述事故點(diǎn)預(yù)警裝置觸發(fā)相鄰預(yù)警裝置或監(jiān)控中心觸發(fā)相鄰預(yù)警裝置,是事故點(diǎn)預(yù)警裝置或監(jiān)控中心發(fā)出觸發(fā)信號，通過設(shè)于相鄰預(yù)警裝置內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)模塊接收到觸發(fā)信號后傳遞給控制器從而觸發(fā)相鄰預(yù)警裝置。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法，所述預(yù)警信號，為聲或/和光預(yù)警信號，以事故點(diǎn)預(yù)警裝置為起點(diǎn)，距離起點(diǎn)越近，相鄰預(yù)警裝置的預(yù)警信號越強(qiáng)。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法，所述監(jiān)控中心，還連接有救援系統(tǒng)和設(shè)于公路上的電子監(jiān)控系統(tǒng)。

一種實(shí)現(xiàn)前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法的系統(tǒng)，包括有間隔設(shè)于公路護(hù)欄上的預(yù)警裝置，預(yù)警裝置包括有定位模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊、預(yù)警器和控制器，預(yù)警裝置通過網(wǎng)絡(luò)模塊與監(jiān)控中心連接。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法的系統(tǒng)，還包括與監(jiān)控中心連接的設(shè)于公路上的電子監(jiān)控系統(tǒng)和救援系統(tǒng)。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法的系統(tǒng)，所述預(yù)警器為預(yù)警燈和預(yù)警喇叭；所述預(yù)警裝置上設(shè)有用于直接觸發(fā)預(yù)警的觸發(fā)開關(guān)。

前述的基于大數(shù)據(jù)的高速公路二次事故預(yù)警方法的系統(tǒng)，所述定位模塊為GPS定位模塊，所述網(wǎng)絡(luò)模塊為GPRS模塊，所述控制器是Arduino Mega2560。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明通過在公路沿線護(hù)欄上間隔設(shè)置預(yù)警裝置，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，觸發(fā)事故點(diǎn)預(yù)警裝置，同時(shí)，觸發(fā)相鄰預(yù)警裝置進(jìn)行預(yù)警，并通過預(yù)警裝置將事故現(xiàn)場的位置信息發(fā)送至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心能夠及時(shí)獲知事故點(diǎn)和事故發(fā)生時(shí)間，并及時(shí)安排相關(guān)二次事故預(yù)警和事故現(xiàn)場清理工作，最大限度的縮短事故現(xiàn)場停留的時(shí)間，與現(xiàn)有智能防護(hù)欄相比，本發(fā)明預(yù)警更準(zhǔn)確、有效、及時(shí)，降低了二次事故發(fā)生的可能性。因此，本發(fā)明具有事故現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)及時(shí)的特點(diǎn)。