[發明專利]一種停車管理及收費一體化方法及系統

在審

• 申請號: 201710463019.3
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107452077A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 杜光東
• 申請（專利權）人: 深圳市盛路物聯通訊技術有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G08G1/015
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司44232
• 代理人: 劉耿

1.一種停車管理及收費一體化方法，其特征在于，包括：

車載終端在其所在車輛停車時采集停車位置并將所述停車位置和車輛標識上報給一體化平臺；

所述一體化平臺識別所述停車位置是否位于預設的多個停車場中，若否，從所述多個停車場中選擇最接近所述停車位置的停車場作為目標停車場，辨別所述目標停車場對應的收費標準是否與車輛的類型相關，如果是，根據所述車輛標識確定出所述車輛的車輛類型；根據所述車輛類型從所述目標停車場對應的收費標準中確定出所述車輛類型匹配的計費規則并發送給所述車載終端；

在所述車載終端所在車輛進入所述目標停車場時，所述一體化平臺開始統計所述車輛的停車時長；在所述車輛離開所述目標停車場時，根據統計的所述停車時長和所述計費規則從所述車載終端對應的電子賬號中扣除相應的停車費用。

2.根據權利要求1所述的停車管理及收費一體化方法，其特征在于，所述車載終端在其所在車輛停車時采集停車位置并將所述停車位置和車輛標識上報給一體化平臺，包括：

車載終端在其所在車輛停車時主動采集停車位置；

所述車載終端掃描周圍環境中是否預先設置有路由節點，如果預先設置有所述路由節點，檢測所述路由節點是否被配置有開放接入時段，如果所述路由節點被配置有所述開放接入時段，識別所述車載終端的當前系統時間是否位于所述路由節點被配置的所述開放接入時段內；

如果所述車載終端的當前系統時間位于所述路由節點被配置的所述開放接入時段內，檢測所述路由節點的當前接入的終端數量是否超過所述路由節點指定的最大終端接入數量；

如果所述路由節點的當前接入的終端數量未超過所述路由節點指定的最大終端接入數量，所述車載終端建立與所述路由節點之間的無線連接，并且將所述停車位置和車輛標識發送給所述路由節點，由所述路由節點將所述停車位置和車輛標識發送給一體化平臺。

3.根據權利要求2所述的停車管理及收費一體化方法，其特征在于，所述車載終端在其所在車輛停車時主動采集停車位置，包括：

車載終端在其所在車輛停車時獲取所述車載終端配置的至少兩個不同的定位接口；

所述車載終端將定位請求發送至所述至少兩個不同的定位接口，以觸發每個定位接口分別將接收到的定位請求發送給各自對應的定位服務器；以及，獲取至少一個定位接口對應的定位服務器發送的位置信息，并獲取從第一時刻到第二時刻的響應時間，第一時刻為每個定位接口發送定位請求的時刻，第二時刻為每個定位接口接收到位置信息的時刻；以及，將與每個定位接口對應的響應時間與響應閾值進行比較，并從響應時間未超過響應閾值的定位接口所接收的位置信息中提取定位精度最高的位置信息作為停車位置。

4.根據權利要求2或3所述的停車管理及收費一體化方法，其特征在于，所述路由節點將所述停車位置和車輛標識發送給一體化平臺之后，所述方法還包括:

所述路由節點判斷所述路由節點的當前工作負荷是否超過所述路由節點指定的工作負荷；如果所述路由節點的當前工作負荷未超過所述路由節點指定的工作負荷，所述路由節點通過天氣信息查詢端口向所述天氣信息查詢端口對應的天氣服務平臺發起包括所述停車位置的天氣信息查詢請求；以及，所述路由節點接收所述天氣服務平臺通過所述天氣信息查詢端口返回的所述停車位置對應的預設時長的天氣信息；所述路由節點將所述停車位置對應的預設時長的天氣信息下發給所述車載終端；

如果所述路由節點判斷出所述路由節點的當前工作負荷超過所述路由節點指定的工作負荷，所述路由節點確定其周圍是否存在相鄰節點，所述相鄰節點的當前工作負荷未超過所述相鄰節點指定的工作負荷；如果存在所述相鄰節點，所述路由節點向所述相鄰節點發起包括所述停車位置的天氣信息查詢請求，以使所述相鄰節點向所述天氣信息查詢端口對應的天氣服務平臺發起所述天氣信息查詢請求，并由所述天氣服務平臺通過所述天氣信息查詢端口向所述相鄰節點返回所述停車位置對應的預設時長的天氣信息；以及，所述路由節點接收所述相鄰節點發送的所述停車位置對應的預設時長的天氣信息并下發給所述車載終端。