[發(fā)明專利]一種由眼睛疲勞觸發(fā)的停車收費方法及系統(tǒng)

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• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107393024A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 杜光東
• 申請（專利權）人: 深圳市盛路物聯(lián)通訊技術有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G08G1/0962;H04L29/08
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權代理有限公司44232
• 代理人: 劉耿

技術領域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術領域，尤其涉及一種由眼睛疲勞觸發(fā)的停車收費方法及系統(tǒng)。

背景技術

當前，隨著群眾生活水平的不斷提升，我國的汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，18個城市的汽車保有量超200萬輛，6個城市的汽車保有量超300萬輛。其中，汽車保有量超過200萬輛的18個城市依次是北京、成都、重慶、上海、深圳、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、武漢、廣州、石家莊、東莞、南京、青島、寧波、佛山。

在汽車保有量保持迅猛增長的過程中，停車的現(xiàn)象隨處可見。特別地，當駕駛員在一些不允許停車的位置停車時，還造成交通堵塞。在實踐中發(fā)現(xiàn)，很多時候駕駛員在眼睛處于疲勞狀態(tài)時，往往想找一個地方停車休息，而駕駛員在某一地方停車時，時常無法知曉該停車位置是否可以停車，或者，在知曉該停車位置可以停車時也無法獲悉該停車位置的停車收費標準，從而很容易造成違停罰款，或因無法及時獲悉的該停車收費標準而導致的巨額停車費用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例公開了一種由眼睛疲勞觸發(fā)的停車收費方法及系統(tǒng)，可以在駕駛員眼鏡疲勞時提醒駕駛員停車，并且可以使駕駛員及時獲悉停車位置是否可以停車，以及在停車位置可以停車時及時獲悉停車收費標準，不僅可以防止違停罰款、還可以防止因無法及時獲悉的停車收費標準而導致巨額的停車費用。

本發(fā)明實施例第一方面公開一種由眼睛疲勞觸發(fā)的停車收費方法，包括：

位于車輛上的通訊終端檢測所述車輛的駕駛員的眼睛是否處于疲勞狀態(tài)，如果是，提示所述駕駛員停車；以及，采集所述車輛的停車位置和車輛標識上報給物聯(lián)網(wǎng)應用平臺；

所述物聯(lián)網(wǎng)應用平臺確定所述停車位置是否被允許停車，如果不被允許，向所述通訊終端發(fā)送用于指示所述停車位置不被允許停車的提示信息；如果被允許，查詢所述停車位置是否屬于收費停車位置，如果屬于，辨別所述停車位置的停車收費方案是否與車輛類型相關，如果相關，識別出所述車輛標識對應的車輛類型，并從所述停車位置的停車收費方案中確定出與所述車輛標識對應的車輛類型匹配的停車收費標準；向所述通訊終端發(fā)送所述停車收費標準并統(tǒng)計所述車輛的停車時長；

在所述車輛離開所述停車位置時，所述物聯(lián)網(wǎng)應用平臺按照所述停車收費標準，從所述通訊終端綁定的電子賬號中扣除所述停車時長對應的停車費。

作為一種可選的實施方式，在本發(fā)明實施例第一方面中，所述通訊終端采集所述車輛的停車位置和車輛標識并上報給物聯(lián)網(wǎng)應用平臺，包括：

所述通訊終端采集所述車輛的停車位置；

所述通訊終端掃描周圍環(huán)境中是否預先設置有路由節(jié)點，如果預先設置有所述路由節(jié)點，檢測所述路由節(jié)點是否被配置有開放接入時段，如果所述路由節(jié)點被配置有所述開放接入時段，識別所述通訊終端的當前系統(tǒng)時間是否位于所述路由節(jié)點被配置的所述開放接入時段內(nèi)；

如果所述通訊終端的當前系統(tǒng)時間位于所述路由節(jié)點被配置的所述開放接入時段內(nèi)，檢測所述路由節(jié)點的當前接入的終端數(shù)量是否超過所述路由節(jié)點指定的最大終端接入數(shù)量；

如果所述路由節(jié)點的當前接入的終端數(shù)量未超過所述路由節(jié)點指定的最大終端接入數(shù)量，所述通訊終端建立與所述路由節(jié)點之間的無線連接，并且將所述停車位置和車輛標識發(fā)送給所述路由節(jié)點，由所述路由節(jié)點將所述停車位置和車輛標識發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)應用平臺。

作為一種可選的實施方式，在本發(fā)明實施例第一方面中，所述路由節(jié)點將所述停車位置和車輛標識發(fā)送給物聯(lián)網(wǎng)應用平臺之后，所述方法還包括:

所述路由節(jié)點判斷所述路由節(jié)點的當前工作負荷是否超過所述路由節(jié)點指定的工作負荷；

如果所述路由節(jié)點的當前工作負荷未超過所述路由節(jié)點指定的工作負荷，所述路由節(jié)點通過天氣信息查詢端口向所述天氣信息查詢端口對應的天氣服務平臺發(fā)起包括所述停車位置的天氣信息查詢請求；

以及，所述路由節(jié)點接收所述天氣服務平臺通過所述天氣信息查詢端口返回的所述停車位置對應的預設時長的天氣信息；

所述路由節(jié)點將所述停車位置對應的預設時長的天氣信息下發(fā)給所述通訊終端。

作為一種可選的實施方式，在本發(fā)明實施例第一方面中，如果所述路由節(jié)點判斷出所述路由節(jié)點的當前工作負荷超過所述路由節(jié)點指定的工作負荷，所述方法還包括：

所述路由節(jié)點確定其周圍是否存在相鄰節(jié)點，所述相鄰節(jié)點的當前工作負荷未超過所述相鄰節(jié)點指定的工作負荷；