[發明專利]一種電動客車高防護安全行李架及其裝配方法

有效

• 申請號: 201710459198.3
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107161090B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 徐際華
• 申請（專利權）人: 安徽軍航環保設備制造有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 柳培樂;徐關壽

本發明公開了一種電動客車高防護安全行李架，包括：行李架底板、若干組拉桿組件、彈性組件和支撐件，行李架底板和支撐件的一端焊接固定在電動客車的車架上，支撐件位于行李架底板的下方；彈性組件包括與行李架底板一體成型的上卡口、與支撐件一體的下卡口和高彈性件，上卡口位于行李架底板下方，下卡口位于支撐件端部，高彈性件截面呈“S”形，且其豁口形狀分別與上卡口和下卡口相適應。本發明通過行李架底板底部與支撐件間采用高彈性件彈性連接，高彈性件可緩沖一定的振動勢能以及抵消焊接點的應力應變，消除了剛性連接部位的損傷，提高連接結構的穩定性和強度。

技術領域

本發明涉及新能源客車配件領域，具體是一種電動客車高防護安全行李架及其裝配方法。

背景技術

隨著全球化的節能環保、低碳需求，傳統的以柴油、汽油為燃油的汽車由于其對環境的影響將逐漸被新能源汽車取代，其中，純電動客車已經成為繼內燃機汽車之后的最被看好的新能源汽車。

一般的客車內都會設置有行李架，用于給乘客放置隨行物品，一般的行李架設于座位的正上方，所以對強度有很高的要求，且行李架長期受到較大的振動，一旦行李架脫落或者損壞，放置的物品會掉下來損壞，甚至會砸傷乘客，所以行李架需要很高的安全性能。受新能源客車車架結構的影響，電動客車行李架結構強度差強人意，安全防護性能不高，使用壽命不長。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動客車高防護安全行李架及其裝配方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動客車高防護安全行李架，包括：行李架底板、若干組拉桿組件、彈性組件和支撐件，所述行李架底板和支撐件的一端焊接固定在電動客車的車架上，支撐件位于行李架底板的下方；每組拉桿組件均包括拉桿、調節套、螺紋桿和兩個球鉸頭，兩個球鉸頭分別固定于行李架底板上與車架相對的一側和車架上，所述拉桿的底端與球鉸頭焊接固定，拉桿的頂端活動設置在調節套內，調節套為圓柱套筒，且可與拉桿間相對轉動，調節套內車制內螺紋，并通過螺紋結構與螺紋桿連接，所述螺紋桿的頂端焊接固定在位于車架上的球鉸頭上；所述彈性組件包括與行李架底板一體成型的上卡口、與支撐件一體的下卡口和高彈性件，所述上卡口位于行李架底板下方，所述下卡口位于支撐件端部，高彈性件截面呈“S”形，且其豁口形狀分別與上卡口和下卡口相適應。

作為本發明進一步的方案：所述拉桿上還設置安全網組件，所述安全網組件包括安全網和滑座，所述安全網設置在相鄰兩拉桿之間，安全網的上部左右兩側分別固定在拉桿的頂部，安全網的下部固定于滑座上，所述滑座滑動設置在拉桿上。

作為本發明進一步的方案：所述滑座與拉桿頂部間連接有彈性繩。

作為本發明進一步的方案：所述滑座上還設置彈簧插銷，與其對應的，拉桿底部設置插銷孔。

作為本發明進一步的方案：所述高彈性件優選為彈簧鋼。

作為本發明進一步的方案：所述行李架底板上表面采用聚氨酯涂層。

作為本發明進一步的方案：所述行李架底板上表面設置防滑條紋。

一種電動客車高防護安全行李架的裝配方法，包括以下步驟：

S01，將行李架底板和支撐件分別和車架上的焊接點吻合焊接，并使上卡口和下卡口位置對應起來；

S02，將高彈性件分別與上卡口和下卡口吻合，隨后采用外力將高彈性件嵌入上卡口和下卡口之間；

S03,將調節套與螺紋桿連接，轉動調節套，當轉動調節套時存在明顯的阻力時停止。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：