[發明專利]燃料電池及燃料電池的制造方法

有效

• 申請號: 201710457982.0
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107528080B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 高畠悠真;西海弘章;糸賀道太郎;西川匡彥
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: H01M8/2404
• 分類號: H01M8/2404;H01M8/2475
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

本發明提供能夠抑制燃料電池的大型化的燃料電池及燃料電池的制造方法。燃料電池具備單電池層疊體和至少將層疊體側面包圍的殼體。殼體具有第一殼體和第二殼體，第一殼體具有第一殼體側壁和從第一殼體側壁的周緣部立起的具有起模斜度的一對第一對向側壁，第二殼體具有第二殼體側壁和從第二殼體側壁的周緣部立起的具有起模斜度的一對第二對向側壁。第一對向側壁的第一端部與第二對向側壁的第二端部接合。

本申請要求基于2016年6月21日提出的申請號為2016-122193的日本專利申請的優先權，通過參照而將其公開的全部內容援引于本申請。

技術領域

本發明涉及燃料電池的技術。

背景技術

以往，已知有將層疊多個單電池而成的單電池層疊體收容于殼體的燃料電池(例如，日本特開2015-15220號公報)。

發明內容

發明要解決的課題

在以往的燃料電池中，殼體具有凹狀部分和將凹狀部分的開口部分閉塞的板，通過凹狀部分和板來將單電池層疊體的側面包圍。在殼體的凹狀部分，在制造過程中有時會形成向殼體的外方擴展的起模斜度。在使用形成有起模斜度的凹狀部分作為殼體的構成構件的情況下，殼體以起模斜度為起因而大型化，由此燃料電池有時會大型化。因此，希望有能夠抑制燃料電池的大型化的技術。

用于解決課題的方案

本發明為了解決上述的課題的至少一部分而完成，可以作為以下的方式實現。

(1)根據本發明的一方式，提供一種燃料電池。該燃料電池具備：單電池層疊體，是層疊多個單電池而成的單電池層疊體，具有沿著所述多個單電池的層疊方向的層疊體側面；及殼體，將所述單電池層疊體中的至少所述層疊體側面包圍，所述殼體具有：第一殼體，具有第一殼體側壁和一對第一對向側壁，所述一對第一對向側壁從所述第一殼體側壁的周緣部立起，具有起模斜度，且隔著所述單電池層疊體而彼此對向；及第二殼體，具有第二殼體側壁和一對第二對向側壁，所述第二殼體側壁隔著所述單電池層疊體而與所述第一殼體側壁對向，所述一對第二對向側壁從所述第二殼體側壁的周緣部立起，具有起模斜度，且隔著所述單電池層疊體而彼此對向，所述第一對向側壁中的與所述第一殼體側壁側相反一側的第一端部與所述第二對向側壁中的與所述第二殼體側壁側相反一側的第二端部接合。根據該方式，具有起模斜度的第一對向側壁的第一端部與具有起模斜度的第二對向側壁的第二端部接合。由此，與通過向具有起模斜度的凹狀的構件安裝板來形成殼體相比，能夠抑制以起模斜度為起因而導致殼體大型化。

(2)在上述方式中，可以是，所述第一殼體側壁與所述第二殼體側壁對向的第一方向上的相互接合的所述第一對向側壁與所述第二對向側壁的合計長度比所述一對第一對向側壁對向的第二方向上的所述殼體的長度短。根據該方式，由于長度短的壁由具有起模斜度的第一對向側壁和第二對向側壁構成，因此能夠進一步抑制以起模斜度為起因而導致殼體大型化。

(3)在上述方式中，可以是，所述一對第一對向側壁各自的所述第一殼體側壁與所述第二殼體側壁對向的第一方向的長度為相互接合的所述第一對向側壁與所述第二對向側壁的所述第一方向上的合計長度的1/3以上且2/3以下，所述一對第二對向側壁各自的所述第一方向的長度為相互接合的所述第一對向側壁與所述第二對向側壁的所述第一方向上的合計長度的1/3以上且2/3以下。根據該方式，能夠進一步抑制以起模斜度為起因而導致殼體大型化。

(4)在上述方式中，可以是，還具有一對側壁夾設層，所述一對側壁夾設層配置在由相互接合的第一對向側壁及所述第二對向側壁形成的構成所述殼體的一部分的壁與所述層疊體側面之間，且與所述壁及所述層疊體側面接觸，所述一對側壁夾設層分別以由所述壁和所述層疊體側面壓縮的狀態在所述第一殼體側壁與所述第二殼體側壁對向的第一方向上跨所述第一端部與所述第二端部接合的部分而配置。根據該方式，能夠在第一方向上使側壁夾設層的壓縮的程度難以產生不均。