[發明專利]車鎖及電動自行車

在審

• 申請號: 201710457624.X
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107269130A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 張俊;黃后增;梅俊華;蔡艷軍
• 申請（專利權）人: 上海天奕無線信息科技有限公司
• 主分類號: E05B47/06
• 分類號: E05B47/06;E05B49/00;B62H5/14
• 代理公司: 上海晨皓知識產權代理事務所(普通合伙)31260
• 代理人: 成麗杰

技術領域

本發明涉及電子裝置技術領域，特別涉及一種車鎖及電動自行車。

背景技術

由于電動自行車出行方便，速度相對較快，并且不會產生廢氣污染空氣，因而已經成為同城內短距離出行的主要代步交通工具。然而，用戶在騎行電動自行車出行時，不得不面臨電動自行車被盜的問題。

目前，市場上有很多種類的防盜裝置，諸如機械鎖，電子鎖等車鎖，當用戶不使用電動自行車時，通過使用車鎖將電動自行車鎖定，以防止惡意分子偷盜車輛。

但是在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中存在一些問題：由于機械鎖的鎖眼是暴露在外面的，需要使用鑰匙開鎖，這就使得機械鎖很容易被小偷用萬用鑰匙打開，并且在鑰匙被車主遺失后，車主也無法開鎖。電子鎖雖然避免了機械鎖存在的問題，但是需要內置電池等部件，導致車鎖制備復雜且成本較高，并且設置于車鎖內的電池充電也比較麻煩。

發明內容

本發明實施方式的目的在于提供一種車鎖及電動自行車，在保障電動自行車安全不被盜的同時，簡化了車鎖的制備工藝，降低了車鎖的制備成本。

為解決上述技術問題，本發明的實施方式提供了一種車鎖。本發明中提供的車鎖應用于電動自行車，包括外殼、鎖舌、鎖舌扳手以及彈簧；外殼具有車鎖本體部，以及從車鎖本體部的左側延伸而出的具有鎖口的第一側壁部和從車鎖本體部的右側延伸而出的具有鎖槽的第二側壁部；鎖舌放置于第一側壁部，并通過鎖口進出第一側壁部；彈簧放置于第二側壁部，第一側壁部上開設有凹槽，鎖舌扳手穿過凹槽連接于鎖舌；其中，彈簧的一端與第二側壁部靠近鎖槽的區域內設置的固定件連接，彈簧的另一端與鎖舌連接。車鎖還包括設置于車鎖本體部中的卡銷、轉動軸、扭轉彈簧以及磁性驅動件；卡銷通過連桿連接于磁性驅動件的連接部，卡銷和扭轉彈簧依次穿過固定于車鎖本體部的轉動軸；其中，扭轉彈簧的一個扭臂抵持到卡銷上，另一個扭臂固定在車鎖本體部；鎖舌靠近彈簧的區域，設有固定槽；其中，在閉鎖狀態下，卡銷卡合到固定槽中；磁性驅動件與電動自行車的供電電池電氣連接；其中，在磁性驅動件工作時，磁性驅動件拉動連桿向磁性驅動件方向運動，使連桿帶動卡銷以轉動軸為軸心轉動，當卡銷脫離固定槽后，鎖舌在彈簧的作用下，向第二側壁部滑動，使鎖舌從鎖槽中脫離。

本發明的實施方式還提供了一種電動自行車。該電動自行車安裝有本發明任意實施方式中提供的車鎖；其中，電動自行車的供電電池與車鎖內的磁性驅動件連接。

本發明實施方式相對于現有技術而言，通過在車鎖本體部內設置一個磁性可控的磁性驅動件，從而可以根據需要使磁性驅動件通過連桿拉動卡銷向磁性驅動件方向運動，使連桿帶動卡銷以轉動軸為軸心轉動，最終使卡銷從鎖舌上的固定槽中脫離，鎖舌在彈簧的作用下，向車鎖的外殼內滑動，從而使插入鎖槽的鎖舌從鎖槽中脫離，達到開鎖的目的。本發明實施方式中提供的車鎖，由于沒有鎖眼，因此大大降低了被盜的可能性，并且，由于磁性驅動件由電動自行車的供電電池直接供電，因而在供電電池取下后，磁性驅動件將無法工作，車鎖也就無法打開，從而進一步提高了安全性。另外，由于固定鎖舌運動的結構采用的為連桿結構，因此也有效降低了車鎖的制備成本。

另外，磁性驅動件包括電磁鐵和電磁控制開關；電磁鐵通過電磁控制開關與供電電池電氣連接；其中，在電磁控制開關導通供電電池與電磁鐵之間的電氣連接時，電磁鐵的磁性被激活，磁性驅動件開始工作，使車鎖打開；在車鎖打開后，電磁控制開關切斷供電電池與電磁鐵之間的電氣連接，電磁鐵的磁性消失，磁性驅動件停止工作。本發明實施方式中通過選擇電磁鐵作為驅動卡銷轉動的主要器件，制備簡單且成本低。另外，通過在電磁鐵和供電電池之間的連接線路中設置電磁控制開關，從而可以達到控制電磁鐵磁性的激活和消失，使得電磁鐵可以根據實際需要驅動卡銷。

另外，車鎖還設置有檢測開關；檢測開關固定于車鎖本體部內，且與卡銷接觸；其中，在卡銷卡合到固定槽后，卡銷將檢測開關按壓到閉鎖狀態，檢測開關生成閉鎖成功信號；在卡銷脫離固定槽后，卡銷將檢測開關按壓到開鎖狀態，檢測開關生成開鎖成功信號。通過在車鎖內設置檢測開關，從而可以根據檢測開關生成的信號確定車鎖當前的狀態，在實際應用中配合電動自行車上的其他裝置，達到提示用戶的目的。

另外，鎖舌與彈簧連接的一端設置有鎖舌限位塊，第二側壁部上設置有后限位擋板；其中，鎖舌限位塊與后限位擋板配合使用，限制鎖舌向第二側壁部滑動的距離。通過在車鎖外殼內的指定位置設置相互配合的鎖舌限位塊和后限位擋板，從而在將車鎖從閉鎖狀態切換到開鎖狀態時，達到限制鎖舌向第二側壁部滑動的距離。