[發明專利]具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統

有效

• 申請號: 201710457298.2
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107139875B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 徐揚
• 申請（專利權）人: 徐揚
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統，所述具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統包括電動汽車本體、保險杠、用于將保險杠安裝在電動汽車本體的前端上的保險杠連接裝置、吸能修復裝置，所述吸能修復裝置包括若干小碰撞吸能修復裝置、若干小碰撞吸能裝置、若干大碰撞吸能修復裝置。本發明結構簡單、合理，提高了駕乘者的舒適感，具有五重緩沖吸能機構，進而極大的提高了裝置的緩沖吸能性能，同時這種緩沖吸能裝置的設置還具有可復位性能，實用性強，適宜于大規模推廣使用。

技術領域

本發明涉及汽車安全防護設備，具體是具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統。

背景技術

低速電動汽車是低速汽車的分支，是指純電動驅動的低速汽車。各國各地區對低速汽車的定義不同，所以低速電動汽車的定義也有差別。根據歐盟的規定，屬于L6E的低速電動車空車質量不超過350千克(不包括動力電池重量)，最高設計時速不超過45公里/小時，電機最大連續額定功率不超過4千瓦；屬于L7E的低速電動車空車質量不超過400千克(不包括動力電池重量),電機最大連續額定功率不超過15千瓦。汽車保險杠是汽車安全配置中必備裝配，現有低速電動汽車安全保險杠直接安裝在電動汽車車架上，緩沖預留間隙較短，只能應對微小撞擊，而且撞擊對汽車發動機損害較大，沖擊能量較多的傳遞至車身，對車內人員造成傷害。另外，低速電動汽車車速相對較低，因此一般發生微小撞擊的幾率比較大，現有技術中的電動汽車保險杠不具備自動修復功能，微小撞擊維修比較麻煩。電動汽車保險杠后方把不可避免要放置電池，如果防護不好，不能均衡的分散撞擊產生的能量，電池就會爆炸或起火，引起安全事故。

發明內容

本發明的目的在于提供具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

本發明采用的技術方案如下。

具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統，所述具有自動修復功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統包括電動汽車本體、保險杠、用于將保險杠安裝在電動汽車本體的前端上的保險杠連接裝置、吸能修復裝置。

所述保險杠從前向后包括保險杠金屬前殼、彈性體層、保險杠金屬后殼，所述彈性體層由熱固性彈性體或熱塑性彈性制成，彈性體層內縱向設有若干的錐形通孔，錐形通孔的靠近保險杠金屬前殼端的直徑大于其靠近保險杠金屬后殼端的直徑。

所述保險杠連接裝置包括分別安裝在電動汽車本體前端左右兩側的垂直于地面的兩縱板；各縱板的前端安裝有一垂直向排列的若干縱柱，縱柱的直徑小于縱板的寬度；各縱柱的徑向外周表面套裝有第四壓簧，第四壓簧的前端與保險杠金屬后殼的后側面相接觸、第四壓簧的后端與縱板的前側面接觸，各縱柱穿過保險杠且縱柱的前端設有螺紋并安裝有螺栓，通過螺栓與壓簧將保險杠固定在縱柱上；兩縱板之間連接有一垂直向排列的若干橫梁；電動汽車本體上兩縱柱之間橫梁的后側安裝有蓄電池。

所述吸能修復裝置包括若干小碰撞吸能修復裝置、若干小碰撞吸能裝置、若干大碰撞吸能修復裝置。

所述小碰撞吸能修復裝置包括第一縱向支撐桿、第一吸能套筒、第一壓簧，第一吸能套筒的后端與橫梁連接，第一縱向支撐桿的前端與保險杠金屬后殼相接觸，第一縱向支撐桿的垂向截面呈圓形且其直徑略小于第一吸能套筒的內徑，第一縱向支撐桿的后端插入第一吸能套筒內，第一縱向支撐桿的后端與橫梁之間安裝有第一壓簧；第一吸能套筒的內側面上靠近其后端位置橫向設有銷釘孔且銷釘孔內安裝有第一限位銷釘。

所述小碰撞吸能裝置包括第三頂板、活塞桿座、活塞桿、活塞、工作缸、儲油缸、油缸支座，所述活塞桿縱向設置，活塞桿的前端連接有第三頂板，第三頂板與保險杠金屬后殼相連；活塞桿后端裝有活塞，并伸進工作缸，工作缸安裝在儲油缸內，工作缸前部安裝有油封，活塞上安裝有伸張閥和流通閥，工作缸后端安裝有壓縮閥和補償閥；儲油缸安裝在油缸支座上，油缸支座連接在橫梁上。

所述大碰撞吸能修復裝置包括第二縱向支撐桿、第二吸能套筒、第二壓簧、兩第二縱向支撐桿活動限位裝置。