[發(fā)明專利]具有自動修復(fù)功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710457298.2
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107139875B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐揚
• 申請（專利權(quán)）人: 徐揚
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.具有自動修復(fù)功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統(tǒng)，其特征在于：所述具有自動修復(fù)功能的低速電動汽車防碰撞安全防護系統(tǒng)包括電動汽車本體（1）、保險杠（2）、用于將保險杠（2）安裝在電動汽車本體（1）的前端上的保險杠連接裝置（3）、吸能修復(fù)裝置；

所述保險杠（2）從前向后包括保險杠金屬前殼（21）、彈性體層（22）、保險杠金屬后殼（23），所述彈性體層（22）由熱固性彈性體或熱塑性彈性制成，彈性體層（22）內(nèi)縱向設(shè)有若干的錐形通孔（24），錐形通孔（24）的靠近保險杠金屬前殼（21）端的直徑大于其靠近保險杠金屬后殼（23）端的直徑；

所述保險杠連接裝置（3）包括分別安裝在電動汽車本體（1）前端左右兩側(cè)的垂直于地面的兩縱板（31）；各縱板（31）的前端安裝有一垂直向排列的若干縱柱（32），縱柱（32）的直徑小于縱板（31）的寬度；各縱柱（32）的徑向外周表面套裝有第四壓簧（33），第四壓簧（33）的前端與保險杠金屬后殼（23）的后側(cè)面相接觸、第四壓簧（33）的后端與縱板（31）的前側(cè)面接觸，各縱柱（32）穿過保險杠（2）且縱柱（32）的前端設(shè)有螺紋并安裝有螺栓（34），通過螺栓（34）與第四壓簧（33）將保險杠（2）固定在縱柱（32）上；兩縱板（31）之間連接有一垂直向排列的若干橫梁（35）；電動汽車本體（1）上兩縱柱（32）之間橫梁（35）的后側(cè)安裝有蓄電池（7）；

所述吸能修復(fù)裝置包括若干小碰撞吸能修復(fù)裝置（4）、若干小碰撞吸能裝置（5）、若干大碰撞吸能修復(fù)裝置（6）；

所述小碰撞吸能修復(fù)裝置（4）包括第一縱向支撐桿（41）、第一吸能套筒（42）、第一壓簧（43），第一吸能套筒（42）的后端與橫梁（35）連接，第一縱向支撐桿（41）的前端與保險杠金屬后殼（23）相接觸，第一縱向支撐桿（41）的垂向截面呈圓形且其直徑略小于第一吸能套筒（42）的內(nèi)徑，第一縱向支撐桿（41）的后端插入第一吸能套筒（42）內(nèi)，第一縱向支撐桿（41）的后端與橫梁（35）之間安裝有第一壓簧（43）；第一吸能套筒（42）的內(nèi)側(cè)面上靠近其后端位置橫向設(shè)有銷釘孔且銷釘孔內(nèi)安裝有第一限位銷釘（44）；

所述小碰撞吸能裝置（5）包括第三頂板（51）、活塞桿座（52）、活塞桿（53）、活塞（54）、工作缸（55）、儲油缸（56）、油缸支座（57），所述活塞桿（53）縱向設(shè)置，活塞桿（53）的前端連接有第三頂板（51），第三頂板（51）與保險杠金屬后殼（23）相連；活塞桿（53）后端裝有活塞（54），并伸進工作缸（55），工作缸（55）安裝在儲油缸（56）內(nèi)，工作缸（55）前部安裝有油封（58），活塞（54）上安裝有伸張閥（59）和流通閥（510），工作缸（55）后端安裝有壓縮閥（511）和補償閥（512）；儲油缸（56）安裝在油缸支座（57）上，油缸支座（57）連接在橫梁（35）上；

所述大碰撞吸能修復(fù)裝置（6）包括第二縱向支撐桿（61）、第二吸能套筒（62）、第二壓簧（63）、兩第二縱向支撐桿活動限位裝置（60）；

第二吸能套筒（62）的后端與橫梁（35）連接，第二縱向支撐桿（61）的前端設(shè)有第二頂板（64），第二頂板（64）位于保險杠金屬后殼（23）的后側(cè)且第二頂板（64）與保險杠金屬后殼（23）的后側(cè)面之間有一定距離；第二縱向支撐桿（61）的垂向截面呈圓形且其直徑略小于第二吸能套筒（62）的內(nèi)徑，第二縱向支撐桿（61）的徑向外周表面上設(shè)有環(huán)狀限位槽（65）且環(huán)狀限位槽（65）所在平面垂直于第二縱向支撐桿（61）的中軸線；

第二縱向支撐桿（61）的后端插入第二吸能套筒（62）內(nèi)，第二縱向支撐桿（61）的后端與橫梁（35）之間安裝有第二壓簧（63）；

兩第二縱向支撐桿活動限位裝置（60）分別安裝在第二吸能套筒（62）的遠離橫梁（35）端的左、右兩側(cè)；第二縱向支撐桿活動限位裝置（60）均包括橫向套筒（66）、第三壓簧（67）、電磁鐵（68）、限位鐵插銷（69），橫向套筒（66）的中軸線垂直于第二縱向支撐桿（61）的中軸線，橫向套筒（66）的桶口朝向第二縱向支撐桿（61），橫向套筒（66）內(nèi)插裝有限位鐵插銷（69），橫向套筒（66）的桶底安裝有電磁鐵（68），電磁鐵（68）通過第三壓簧（67）與電磁鐵（68）相連，當電磁鐵（68）不通電時，限位鐵插銷（69）插入第二縱向支撐桿（61）的環(huán)狀限位槽（65）內(nèi)將第二縱向支撐桿（61）固定在第二吸能套筒（62）上，當電磁鐵（68）通電時，限位鐵插銷（69）從環(huán)狀限位槽（65）拔出第二縱向支撐桿（61）；?電磁鐵（68）通過線路與蓄電池（7）相連；

第二吸能套筒（62）的內(nèi)側(cè)面上靠近其后端位置橫向設(shè)有銷釘孔且銷釘孔內(nèi)安裝有第二限位銷釘（610）；

彈性體層（22）上設(shè)有縱向設(shè)置的若干壓力傳感器安裝錐孔（36），壓力傳感器安裝錐孔（36）的前端的直徑大于其后端的直徑，壓力傳感器安裝錐孔（36）內(nèi)安裝有壓力傳感器（37），大碰撞吸能修復(fù)裝置（6）的電磁鐵（68）通過連接線路（611）與壓力傳感器（37）相連；當壓力傳感器（37）檢測到電動汽車發(fā)生大碰撞時，大碰撞吸能修復(fù)裝置（6）伸長并使其前端的第二頂板（64）與保險杠金屬后殼（23）接觸；

所述儲油缸（56）前部安裝有防塵罩（513），所述活塞桿（53）前端與防塵罩（513）固定連接；所述活塞桿（53）與活塞（54）通過壓緊螺母（514）連接；

各第一吸能套筒（42）固定在一縱向套筒（45）內(nèi)，縱向套筒（45）的后端與橫梁（35）的前側(cè)面相連，第一吸能套筒（42）的前端的左右兩側(cè)各設(shè)有橫向通孔（46）且橫向通孔（46）的中心與第一吸能套筒（42）的底面之間的距離小于第一縱向支撐桿（41）的后端與第一吸能套筒（42）的底面之間的距離，橫向通孔（46）內(nèi)設(shè)有楔形插銷（47），楔形插銷（47）通過橫向設(shè)置的第五壓簧（48）與縱向套筒（45）的內(nèi)側(cè)面相連；楔形插銷（47）的斜面位于其前側(cè)面上。