[發(fā)明專利]一種交通擁堵貢獻度的計算方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710456930.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107045787A
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設計）人: 范婷婷;劉英舜;袁小琳;曾思萌;葉正君;徐筱筱
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 南京理工大學專利中心32203
• 代理人: 薛云燕

1.一種交通擁堵貢獻度的計算方法，其特征在于，所述交通擁堵貢獻度是指，引發(fā)交通擁堵的某一因素對該地區(qū)交通擁堵程度的貢獻率，是一個量化指標；所述交通擁堵貢獻度的計算方法體如下：

步驟01：針對一地區(qū)，對引發(fā)交通擁堵的指標A11～D21進行n次數(shù)據(jù)調查或計算，A11～D21具體為：A11、A12、A21、A22、A31、B11、B12、B21、B22、B23、C11、C21、D11、D21；

步驟02：對所調查n組數(shù)據(jù)進行因子分析，得到各因子貢獻率，記為ConA11、ConA12、ConA21、ConA22、ConA31、ConB11、ConB12、ConB21、ConB22、ConB23、ConC11、ConC21、ConD11、ConD21；

步驟03：計算交通擁堵貢獻度CTCA11～CTCD21：

CTCAij＝a_i×ConAij；

CTCBij＝b_i×ConBij；

CTCCij＝c_i×ConCij；

CTCDij＝d_i×ConDij；

其中，i、j的取值與A11～D21對應；

步驟04：將CTCA11～CTCD21共14個交通擁堵貢獻度的值由高到低排序。

2.根據(jù)權利要求1所述的交通擁堵貢獻度的計算方法，其特征在于，步驟1所述引發(fā)交通擁堵的指標A11～D21，分為以下四大類：

(1)一級A、城市化進程加快

二級A1：城市經(jīng)濟增長迅速，人口數(shù)增加，三級量化指標為A11：GDP，A12：城市人口數(shù)；

二級A2：土地資源有限，道路擴充受限，三級量化指標為A21：道路面積，A22：道路條數(shù)；

二級A3：機動車保有量劇增，三級量化指標為A31：機動車保有量；

二級A1占比a₁；二級A2占比a₂；二級A3占比a₃；a₁+a₂+a₃＝1；

(2)一級B、交通方式結構失衡

二級B1：私家車出行量大，但利用率低，三級量化指標為B11：私家車交通量，B12：私家車利用率；

二級B2：公共交通發(fā)展不完善，吸引力不足，公共交通利用率低，三級量化指標為B21：公交車交通量，B22：公交線路數(shù)，B23：公交利用率；

二級B1占比b₁，二級B2占比b₂，b₁+b₂＝1；

(3)一級C、交通基礎設施配備不完善

二級C1：交通設施智能化不足，交叉口延誤嚴重，三級量化指標為C11：交叉口延誤；

二級C2：交通規(guī)劃不合理，三級量化指標為C21：交通規(guī)劃合理指數(shù)；

二級C1占比c₁，二級C2占比c₂，c₁+c₂＝1；

(4)一級D、人文方面

二級D1(占比d₁)：管理水平低下，三級量化指標為D11：管理水平指數(shù)；

二級D2(占比d₂)：交通政策法規(guī)意識薄弱，三級量化指標為D21：交通政策法規(guī)宣傳覆蓋范圍指數(shù)；

二級D1占比d₁，二級D2占比d₂，d₁+d₂＝1。

3.根據(jù)權利要求2所述的交通擁堵貢獻度的計算方法，其特征在于：所述占比a₁、a₂、a₃、b₁、b₂、c₁、c₂、d₁、d₂的值根據(jù)各地區(qū)交通現(xiàn)狀確定。