[發明專利]一種乘客引導方法及系統

在審

• 申請號: 201710456803.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107351870A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 杜光東
• 申請（專利權）人: 深圳市盛路物聯通訊技術有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司44414
• 代理人: 張全文

1.一種乘客引導方法，其特征在于，所述乘客引導方法包括：

獲取目標列車的各個車廂區域的人流密度；

在目標車站的與擁擠車廂區域對應的站臺區域發布車廂擁擠提醒，所述目標車站為所述目標列車的下一到達站，所述擁擠車廂區域為所述目標列車中人流密度不小于預設的第一人流密度閾值的車廂區域。

2.如權利要求1所述的乘客引導方法，其特征在于，所述乘客引導方法還包括：

在所述目標車站的與空閑車廂區域對應的站臺區域發布車廂空閑信息，所述空閑車廂區域為所述目標列車中人流密度小于預設的第二人流密度閾值的車廂區域，其中，所述第二人流密度閾值小于所述第一人流密度閾值。

3.如權利要求2所述的乘客引導方法，其特征在于，所述乘客引導方法還包括：

在所述目標車站的與所述擁擠車廂區域對應的站臺區域發布候車指引信息，所述候車指引信息指示了從當前站臺區域前往與所述空閑車廂區域對應的站臺區域的路徑。

4.如權利要求1至3任一項所述的乘客引導方法，其特征在于，所述乘客引導方法還包括：

獲取所述目標車站的各個站臺區域的人流密度；

在所述目標列車的與擁擠站臺區域對應的車廂區域發布站臺擁擠提醒，所述擁擠站臺區域為所述目標車站中人流密度大于預設的第三人流密度閾值的站臺區域，其中，所述第三人流密度閾值小于所述第一人流密度閾值，大于所述第二人流密度閾值。

5.如權利要求1至3任一項所述的乘客引導方法，其特征在于，所述乘客引導方法還包括：

根據所述目標列車的各個車廂區域的人流密度及所述目標車站的各個站臺區域的人流密度，計算得到所述目標列車的預計載客量；

若所述目標列車的預計載客量大于預設的列車載客量閾值，則在目標車站的出入口處發布列車擁擠提醒。

6.如權利要求5所述的乘客引導方法，其特征在于，所述在目標車站的出入口處發布列車擁擠提醒，之后還包括：

根據當前城市道路交通狀況，獲取當前時刻通過各出行方式前往各預設目的地的時間花銷；

在所述目標車站的出入口處，以屏幕顯示的方式向乘客推薦前往各預設目的地所需時間花銷最短的出行方式。

7.一種乘客引導系統，其特征在于，所述乘客引導系統包括：

車廂人流密度獲取模塊，用于獲取目標列車的各個車廂區域的人流密度；

車廂擁擠發布模塊，用于在目標車站的與擁擠車廂區域對應的站臺區域發布車廂擁擠提醒，所述目標車站為所述目標列車的下一到達站，所述擁擠車廂區域為所述目標列車中人流密度不小于預設的第一人流密度閾值的車廂區域。

8.如權利要求7所述的乘客引導系統，其特征在于，所述乘客引導系統還包括：

車廂空閑發布模塊，用于在所述目標車站的與空閑車廂區域對應的站臺區域發布車廂空閑信息，所述空閑車廂區域為所述目標列車中人流密度小于預設的第二人流密度閾值的車廂區域。

9.如權利要求8所述的乘客引導系統，其特征在于，所述乘客引導系統還包括：

候車路徑指引模塊，用于在所述目標車站的與所述擁擠車廂區域對應的站臺區域發布候車指引信息，所述候車指引信息指示了從當前站臺區域前往與所述空閑車廂區域對應的站臺區域的路徑。

10.如權利要求7至9任一項所述的乘客引導系統，其特征在于，所述乘客引導系統還包括：

站臺人流密度獲取模塊，用于獲取所述目標車站的各個站臺區域的人流密度；

站臺擁擠發布模塊，用于在目標列車的與擁擠站臺區域對應的車廂區域發布站臺擁擠提醒，所述擁擠站臺區域為所述目標車站中人流密度大于預設的第三人流密度閾值的站臺區域。