[發明專利]混合動力車輛及混合動力車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201710456124.4
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107521492B
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 森崎啟介
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W30/06
• 分類號: B60W30/06;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;B60W10/26
• 代理公司: 11219 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王兆陽;蘇卉<國際申請>=<國際公布>=

本發明提供混合動力車輛及混合動力車輛的控制方法，在混合動力車輛中，電子控制單元構成為判斷是否實施所述混合動力車輛的駐車動作。所述電子控制單元構成為以實施所述混合動力車輛的駐車動作時與未實施所述混合動力車輛的駐車動作時相比所述發動機難以起動的方式控制所述發動機和所述旋轉電機。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛及混合動力車輛的控制方法。

背景技術

以往，關于具備將車輛駐車于駐車位置時對使用者的駐車作業進行輔助的駐車輔助裝置的車輛，提出了各種方案(例如，日本特開2008-279980)。

另外，也提出了使用者在走出到車輛的外部的狀態下從車輛外部對車輛進行操作而使車輛移動到預定位置的技術(例如，日本特開2016-007959)。

在日本特開2011-218863號公報記載的混合動力車輛中，在發動機停止的狀態下實施駐車輔助，在駐車輔助開始時蓄電池剩余量沒有一定程度的余裕的情況下禁止駐車輔助。由此，在使車輛停車之后，在使發動機起動時能確保所需的電力。

也如上述日本特開2011-218863號公報記載那樣，在駐車輔助中，多是使發動機停止而利用來自蓄電池的電力并利用電動機的驅動力使車輛行駛的事例。因此，使用者預測在發動機停止的狀態下進行駐車輔助這一情況。

另一方面，即使在僅利用來自電動機的驅動力來實施駐車輔助時，也會根據為了使車輛行駛而要求的要求轉矩、發動機預熱等那樣各種要件而產生需要使發動機驅動的情況。當由于上述的各種要件而在駐車輔助中違反使用者的預測地使發動機起動時，使用者可能會感覺到違和感。

發明內容

本發明提供在駐車輔助中抑制發動機的起動的混合動力車輛及混合動力車輛的控制方法。

作為本發明的一個形態而包括混合動力車輛。混合動力車輛包括：蓄電池；發動機；旋轉電機，與所述蓄電池電連接，并與所述發動機機械連接；及電子控制單元，構成為控制所述發動機及旋轉電機。所述電子控制單元構成為判斷是否實施所述混合動力車輛的駐車動作。所述電子控制單元構成為以實施所述混合動力車輛的駐車動作時與未實施所述混合動力車輛的駐車動作時相比所述發動機難以起動的方式控制所述發動機和所述旋轉電機。作為本發明的一個形態而包括混合動力車輛的控制方法。所述混合動力車輛包括：蓄電池；發動機；旋轉電機，與所述蓄電池電連接，并與所述發動機機械連接；及電子控制單元。所述控制方法包括以下步驟：(i)判斷是否實施所述混合動力車輛的駐車動作；及(ii)以實施所述混合動力車輛的駐車動作時與未實施所述混合動力車輛的駐車動作時相比所述發動機難以起動的方式控制所述發動機和所述旋轉電機。

根據上述混合動力車輛，在實施混合動力車輛的駐車動作時，成為發動機難以起動的條件。由此，在混合動力車輛駐車期間能夠抑制發動機的起動。而且，根據上述混合動力車輛，能夠抑制車外的通行人或使用者因發動機的起動而受到的違和感。

在混合動力車輛中，所述駐車動作可以包括由使用者進行的駐車操作。而且，所述駐車操作可以包括來自使用者的駐車輔助要求。在存在來自使用者的駐車輔助要求時，上述電子控制單元可以進行實施駐車輔助控制的控制，該駐車輔助控制對車輛向目標駐車位置的駐車進行輔助。上述電子控制單元可以是以實施所述混合動力車輛的駐車輔助控制時與未實施所述混合動力車輛的駐車輔助控制時相比所述發動機難以起動的方式控制所述發動機和所述旋轉電機。

根據上述的混合動力車輛，在實施駐車輔助控制時，由于是發動機難以起動的條件，因此能抑制發動機的起動。

在所述混合動力車輛中，上述電子控制單元可以在車輛所要求的要求功率成為起動閾值以上時進行使發動機起動的控制。上述起動閾值在實施駐車輔助控制時比未實施駐車輔助控制時大。

根據上述的混合動力車輛，由于實施駐車輔助控制時的起動閾值大，因此成為發動機難以起動的條件。由此，能夠抑制發動機的起動。