[發(fā)明專利]變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)、控制方法及變頻壓縮機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710456093.2
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107100849A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張?zhí)煲?/a>;許云功;張賀龍;張寶鴿
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04;F04C23/02;F15B11/12
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 宋少娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制冷系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)、控制方法及變頻壓縮機。

背景技術(shù)

當(dāng)前，半封閉制冷螺桿壓縮機的電機冷卻方式為進(jìn)氣冷媒冷卻，如圖1和圖2所示。進(jìn)氣冷媒在流到轉(zhuǎn)子壓縮腔的過程中，經(jīng)過電機1’，在冷卻流道2’中對電機1’進(jìn)行冷卻。對電機1’冷卻的效果跟冷媒的流速有關(guān)。流速越快，電機1’的冷卻效果也越好(電機1’冷卻效果差，電機1’溫升會很高，從而會導(dǎo)致燒壞電機1’)，但是流速越大，壓損也越大，從而導(dǎo)致整體壓縮機的能效降低。所以這里就有了個平衡點，壓縮機能效和電機1’的溫升。

對定頻螺桿壓縮機而言，由于壓縮機的轉(zhuǎn)速是一定的，壓縮機的流量是一定的，所以在設(shè)計之初通過調(diào)節(jié)冷卻流道的流通面積，可以讓電機的溫升和能效達(dá)到一個較好平衡點。

但是對變頻螺桿壓縮機而言，由于轉(zhuǎn)速是變化的，壓縮機的流量是變化的，高轉(zhuǎn)速大流量下，會導(dǎo)致大流速，從而導(dǎo)致壓損大，能效降低。而低轉(zhuǎn)速小流量下，會導(dǎo)致冷媒對電機的冷卻效果差，出現(xiàn)電機溫升過高燒壞的風(fēng)險。因而當(dāng)前的電機冷卻方式，不太適合變頻螺桿壓縮機。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提出一種變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)、控制方法及變頻壓縮機，其能夠解決變頻壓縮機在高轉(zhuǎn)速大流量下，壓損大、能效低的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)，其包括冷卻流道，所述冷卻流道沿電機的外周布置，變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)還包括旁通流道，所述旁通流道與所述冷卻流道并聯(lián)設(shè)置，從變頻壓縮機的吸氣口進(jìn)入的冷媒通過所述冷卻流道和所述旁通流道進(jìn)入所述變頻壓縮機的壓縮腔。

在一優(yōu)選或可選實施例中，變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)包括用于調(diào)整所述旁通流道的流通面積的閥門。

在一優(yōu)選或可選實施例中，變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)包括油缸和控制油路，所述控制油路連通所述油缸的有桿腔和無桿腔，以控制所述油缸的缸桿的反復(fù)運動，所述缸桿連接于所述閥門。

在一優(yōu)選或可選實施例中，所述控制油路包括主供油管路，所述主供油管路設(shè)有主開關(guān)閥，所述主供油管路的一端連通所述油缸的無桿腔，所述主供油管路的另一端連通所述變頻壓縮機的油分桶油箱。

在一優(yōu)選或可選實施例中，所述控制油路包括第一油路，所述第一油路設(shè)有第一開關(guān)閥，所述第一油路的一端連通所述主供油管路，所述第一油路的另一端連通所述變頻壓縮機的吸氣口。

在一優(yōu)選或可選實施例中，所述控制油路包括第二油路，所述第二油路設(shè)有第二開關(guān)閥，所述第二油路的一端連通所述油缸，且所述第二油路與所述油缸的連接點相對于所述主供油管路與所述油缸的連接點靠近所述閥門，所述第二油路的另一端連通所述變頻壓縮機的吸氣口。

在一優(yōu)選或可選實施例中，所述控制油路包括兩條所述第二油路，沿所述缸桿的運動方向，兩條所述第二油路與所述油缸的連接點之間具有預(yù)設(shè)距離。

在一優(yōu)選或可選實施例中，所述油缸的有桿腔連通所述變頻壓縮機的吸氣口。

在一優(yōu)選或可選實施例中，所述油缸的有桿腔內(nèi)設(shè)有彈簧。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種基于上述變頻壓縮機電機冷卻結(jié)構(gòu)的一實施例的控制方法，其根據(jù)變頻壓縮機的流量，通過控制油路驅(qū)動油缸的缸桿運動，進(jìn)而帶動閥門移動，以調(diào)整旁通流道的流通面積；

變頻壓縮機的流量增大，缸桿帶動閥門向油缸的無桿腔方向移動，閥門的開啟程度增大，旁通流道的流通面積增大；

變頻壓縮機的流量減少，缸桿帶動閥門向油缸的有桿腔方向移動，閥門的開啟程度減小，旁通流道的流通面積減少。

在一優(yōu)選或可選實施例中，將控制油路中的主供油管路一端連通油缸的無桿腔，另一端連通變頻壓縮機的油分桶油箱，且在主供油管路設(shè)置主開關(guān)閥；

打開主開關(guān)閥，油分桶油箱內(nèi)的液壓油進(jìn)入油缸的無桿腔，能夠使缸桿帶動閥門向油缸的有桿腔方向移動，閥門的開啟程度減小，旁通流道的流通面積減少。

在一優(yōu)選或可選實施例中，將控制油路中的第一油路的一端連通主供油管路，另一端連通變頻壓縮機的吸氣口，且在第一油路設(shè)置第一開關(guān)閥；

在主開關(guān)閥打開的情況下，打開第一開關(guān)閥，主供油管路中的部分液壓油進(jìn)入第一油路，油缸無桿腔內(nèi)的壓力減小，缸桿帶動閥門向油缸的無桿腔方向移動，閥門的開啟程度增大，旁通流道的流通面積增大；

在主開關(guān)閥關(guān)閉的情況下，打開第一開關(guān)閥，油缸無桿腔的液壓油通過第一油路流出，油缸無桿腔內(nèi)的壓力減小，缸桿帶動閥門向油缸的無桿腔方向移動，閥門的開啟程度增大，旁通流道的流通面積增大。