[發(fā)明專利]一種用于軌道車輛門系統(tǒng)的無源終端鎖閉裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710455911.7
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107339045B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉躍馳;王嘯;程云昭;王寶星;彭毅;沈敏杰;鄭華
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波中車時(shí)代電氣設(shè)備有限公司
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652;E05F15/655
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;王瑩

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛門系統(tǒng)的無源終端鎖閉裝置，包括絲桿及鎖閉機(jī)構(gòu)，鎖閉機(jī)構(gòu)包括：傳動(dòng)螺母組件，套設(shè)于絲桿上并與絲桿相傳動(dòng)；鎖閉組件包括鎖閉螺母和鎖閉限位組件，鎖閉螺母套設(shè)于傳動(dòng)螺母組件上，鎖閉限位組件固定于鎖閉螺母上方，鎖閉螺母在傳動(dòng)螺母組件的帶動(dòng)下繞絲桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖閉螺母轉(zhuǎn)動(dòng)至與鎖閉限位組件相抵的位置時(shí)被鎖定，從而使傳動(dòng)螺母組件也被鎖定；當(dāng)鎖閉螺母轉(zhuǎn)動(dòng)脫離鎖閉限位組件，實(shí)現(xiàn)鎖閉螺母的解鎖。本發(fā)明通過設(shè)置鎖閉螺母和鎖閉限位組件實(shí)現(xiàn)門扇的鎖閉，結(jié)構(gòu)簡潔緊湊，部件數(shù)量少，易于加工且自重小，不需要過大的安裝空間；并且動(dòng)作簡單可靠，不會損壞部件，安全性和可靠性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道車輛門系統(tǒng)的無源終端鎖閉裝置。

背景技術(shù)

隨著交通的越發(fā)便利，城市軌道交通、公交車輛被廣泛應(yīng)用，相應(yīng)的，對其部件的功能性和可靠性有了更高的要求，特別是車輛門的鎖閉系統(tǒng)，直接關(guān)系到安全性能。在城市軌道車輛及公交車輛的車輛門鎖閉系統(tǒng)中螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用廣泛，現(xiàn)有在軌道車輛門應(yīng)用的鎖閉裝置有兩種：終端鎖閉裝置和全程鎖閉裝置,目前終端鎖閉裝置主要包括螺母鎖閉和LS鎖閉。

LS鎖閉裝置如專利CN100348832C所示通過絲杠導(dǎo)程的變化方式來實(shí)現(xiàn)，其最大特點(diǎn)在于升角螺桿的螺旋槽分兩段，一段是大升角螺旋槽，末端連接鎖閉段，其結(jié)構(gòu)包括變升角螺桿、普通螺母、扭簧、螺套、接觸銷及手動(dòng)解鎖部分。變升角螺桿的螺旋槽分兩段，一段是大升角高效率傳動(dòng)的螺旋槽，其末端連接一小段螺旋升角小于摩擦角的螺旋槽而形成鎖閉段。門的鎖閉與解鎖是通過自適應(yīng)螺母進(jìn)入、退出變升角螺桿的鎖閉區(qū)來實(shí)現(xiàn)的，手動(dòng)關(guān)門時(shí)，借助于普通螺母與自適應(yīng)螺母的相對轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)門鎖閉。

螺母鎖閉如專利CN104533212B所示，通過鎖止塊上凹槽卡住運(yùn)動(dòng)鋼珠的方式達(dá)到鎖閉目的，此種無源鎖閉裝置可以應(yīng)用于雙開門或單開門的門系統(tǒng)鎖閉結(jié)構(gòu)中，其實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于鎖止塊和凹槽之間配合，可簡單敘述為：1、在關(guān)門的過程中，滾動(dòng)銷沿支承滑道前進(jìn)，到關(guān)門位置時(shí)帶動(dòng)螺母和扭簧一起轉(zhuǎn)動(dòng)從而使鎖止塊進(jìn)入到凹槽內(nèi)；2、在開門過程中，絲杠帶動(dòng)螺母和扭簧反轉(zhuǎn)將滾動(dòng)銷旋出凹槽，并在絲杠帶動(dòng)下沿支承滑道移動(dòng)，直到開門到位。

現(xiàn)有終端鎖閉總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝空間較大，滑道調(diào)節(jié)難度大，調(diào)節(jié)不到位很可能導(dǎo)致無法鎖閉。且LS鎖閉的絲杠上螺距是變化的，絲杠制作要求高不易加工，鎖閉段出現(xiàn)磨損后絲杠不易更換；螺母鎖閉的鎖止塊為易損件，開關(guān)門過程中門扇易跳動(dòng)，可靠性低，安全性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種安裝空間小、鎖閉動(dòng)作簡單可靠的用于軌道車輛門系統(tǒng)的無源終端鎖閉裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于軌道車輛門系統(tǒng)的無源終端鎖閉裝置，包括絲桿及鎖閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖閉機(jī)構(gòu)包括：

傳動(dòng)螺母組件，套設(shè)于絲桿上并與絲桿相傳動(dòng)；

鎖閉組件，包括鎖閉螺母和鎖閉限位組件，所述鎖閉螺母套設(shè)于傳動(dòng)螺母組件上，所述鎖閉限位組件固定于鎖閉螺母上方，鎖閉螺母在傳動(dòng)螺母組件的帶動(dòng)下繞絲桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鎖閉螺母轉(zhuǎn)動(dòng)至與鎖閉限位組件相抵的位置時(shí)被鎖定，從而使傳動(dòng)螺母組件也被鎖定；當(dāng)鎖閉螺母反向轉(zhuǎn)動(dòng)脫離鎖閉限位組件，實(shí)現(xiàn)鎖閉螺母的解鎖。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)螺母組件包括螺母副及螺母支架，所述鎖閉螺母與螺母支架依次套設(shè)于螺母副上，所述螺母副套設(shè)于絲桿上并與絲桿相傳動(dòng)，且所述螺母副與螺母支架之間設(shè)有鎖閉扭簧。螺母支架帶動(dòng)座體從而帶動(dòng)攜門裝置移動(dòng)實(shí)現(xiàn)門扇的開啟和關(guān)閉。

再改進(jìn)，所述鎖閉限位組件包括連接板及安裝于連接板上的滾輪，所述鎖閉螺母外周壁上開有鎖閉槽，當(dāng)門扇移動(dòng)至鎖閉位置時(shí)，鎖閉螺母繞絲桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)直至滾輪位于鎖閉槽的鎖閉端面時(shí)，鎖閉螺母被鎖死；當(dāng)鎖閉螺母反向轉(zhuǎn)動(dòng)使?jié)L輪與鎖閉端面分離，鎖閉螺母實(shí)現(xiàn)解鎖，從而使傳動(dòng)螺母組件實(shí)現(xiàn)解鎖。