[發明專利]一種用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置

有效

• 申請號: 201710455911.7
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107339045B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉躍馳;王嘯;程云昭;王寶星;彭毅;沈敏杰;鄭華
• 申請（專利權）人: 寧波中車時代電氣設備有限公司
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652;E05F15/655
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;王瑩

1.一種用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，包括絲桿(1)及鎖閉機構，其特征在于，所述鎖閉機構包括：

傳動螺母組件，套設于絲桿(1)上并與絲桿(1)相傳動；

鎖閉組件，包括鎖閉螺母(21)和鎖閉限位組件(22)，所述鎖閉螺母(21)套設于傳動螺母組件上，所述鎖閉限位組件(22)固定于鎖閉螺母(21)上方，鎖閉螺母(21)在傳動螺母組件的帶動下繞絲桿(1)周向轉動，當鎖閉螺母(21)轉動至與鎖閉限位組件(22)相抵的位置時被鎖定，從而使傳動螺母組件也被鎖定；當鎖閉螺母(21)轉動脫離鎖閉限位組件(22)，實現鎖閉螺母(21)的解鎖；

設于絲桿(1)下方的行程開關(6)，所述鎖閉螺母(21)上設有能夠觸發行程開關(6)的凸塊(215)，當門扇處于鎖閉位置時，凸塊(215)能夠接觸并觸發行程開關(6)；當門扇開啟時，凸塊(215)隨鎖閉螺母(21)轉動離開行程開關(6)，行程開關(6)復位；

固定組件，所述固定組件包括套設于螺母副(31)上的固定支架(4)、設于固定支架(4)內的鎖鉤組件、設于固定支架(4)內的滾珠(41)，所述鎖閉螺母(21)上設有與鎖鉤組件相配合的鉤槽(214)；所述固定支架(4)上開有通孔(42)，所述滾珠(41)位于通孔(42)處并能部分外露出通孔(42)；固定支架(4)一側設有與通孔(42)相對應的撞桿(43)，所述撞桿(43)往復移動以擠壓或釋放滾珠(41)；滾珠(41)在撞桿(43)的作用下擠壓或釋放鎖鉤組件使鎖鉤組件與鉤槽(214)卡接配合或分離；

所述鎖鉤組件包括鎖鉤體(51)、與鎖鉤體(51)轉動連接并使鎖鉤體(51)固定于固定支架(4)上的銷軸(52)以及套設于銷軸(52)上的使得鎖鉤體(51)保持與鉤槽(214)扣接趨勢的復位扭簧(53)，所述鎖鉤體(51)一端成型有能扣接在鉤槽(214)上的鎖舌(511)，另一端被滾珠(41)擠壓或釋放。

2.根據權利要求1所述的用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，其特征在于：所述傳動螺母組件包括螺母副(31)及螺母支架(32)，所述鎖閉螺母(21)與螺母支架(32)依次套設于螺母副(31)上，所述螺母副(31)套設于絲桿(1)上并與絲桿(1)相傳動，螺母副(31)與螺母支架(32)之間設有鎖閉扭簧(33)。

3.根據權利要求2所述的用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，其特征在于：所述鎖閉限位組件(22)包括連接板(221)及安裝于連接板(221)上的滾輪(222)，所述鎖閉螺母(21)外周壁上開有鎖閉槽(211)，當門扇移動至鎖閉位置時，鎖閉螺母(21)繞絲桿(1)周向轉動直至滾輪(222)與鎖閉槽(211)的鎖閉端面(212)相抵，鎖閉螺母(21)被鎖死。

4.根據權利要求3所述的用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，其特征在于：所述螺母支架(32)上開有卡槽(321)，所述鎖閉螺母(21)上凸設有與卡槽(321)適配的卡塊(213)，所述卡塊(213)能夠在卡槽(321)內轉動一定角度直至被卡槽(321)完全鎖定。

5.根據權利要求1所述的用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，其特征在于：所述固定支架(4)內設有容置槽(44)，所述滾珠(41)及鎖鉤體(51)均設于容置槽(44)內，所述固定支架(4)上安裝有與容置槽(44)相適配的蓋板(45)，所述蓋板(45)上開有供鎖鉤體(51)伸出與鉤槽(214)扣接的通槽(451)。

6.根據權利要求1所述的用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，其特征在于：所述固定支架(4)與所述螺母支架(32)固定連接，所述鎖閉螺母(21)位于固定支架(4)與螺母支架(32)之間。

7.根據權利要求1所述的用于軌道車輛門系統的無源終端鎖閉裝置，其特征在于：所述鎖閉機構有兩個，對稱的套設于絲桿(1)上。