[發明專利]一種汽車的啟停控制系統及控制方法

在審

• 申請號: 201710455726.8
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107215338A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 高繼勇;李蕊;肖暉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/06
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司11294
• 代理人: 李永聯

技術領域

本發明屬于汽車控制技術領域，具體涉及一種汽車的啟停控制系統及控制方法。

背景技術

隨著國家法規對油耗的要求日趨嚴苛，發動機啟停技術已經成為普遍推廣的節油降耗的新措施；在城市交通運行中，尤其是人口眾多、車輛擁堵的大都市，發動機啟停技術帶來的節油經濟效果更為顯著。例如在交通繁忙的十字路口，等待紅燈或堵車的漫長過程中，整車會根據駕駛者的操作判斷當前狀態是否可以進入自動停機狀態，以達到節省油耗和降低排放的目的；這種進入自動停機狀態的前提，是需要駕駛者踩踏制動踏板（自動檔車型）進行行車制動并最終使整車處于停止狀態，系統才會進行關聯系統的邏輯判斷并最終進入停機工況；現有的汽車尚未形成有效的發動機啟停技術，因此存在較大的能源浪費。

發明內容

本發明設計了一種汽車的啟停控制系統及控制方法，其解決了現有汽車運行中能源浪費的問題。

為了解決上述存在的技術問題，本發明采用了以下方案：

一種汽車的啟停控制系統，包括EMS模塊和攝像頭；攝像頭通過CAN總線與EMS模塊連接；EMS模塊與汽車的發動機連接；攝像頭用于獲取交通路況信息，并通過CAN總線傳輸于EMS模塊；EMS模塊用于接收交通路況信息，并根據交通路況信息控制發動機運行。

進一步地，還包括轉向開關；轉向開關通過CAN總線與EMS模塊連接；轉向開關用于向EMS模塊提供汽車的轉向信息。

進一步地，還包括GPS模塊；GPS模塊用于獲取交通路況信息，并通過CAN總線傳輸于EMS模塊。

進一步地，還包括雷達模塊；雷達模塊用于采集車輛運行信息，并通過CAN總線傳輸于EMS模塊。

進一步地，還包括真空度傳感器和蓄電池傳感器；蓄電池傳感器用于檢測汽車的蓄電池能源，并通過LIN總線傳輸于EMS模塊；真空度傳感器用于檢測汽車的制動真空度并傳輸于EMS模塊。

進一步地，還包括車速傳感器；車速傳感器用于檢測汽車的車速，并通過CAN總線傳輸于EMS模塊。

相應地，本發明還提供一種汽車的啟停控制方法，包括以下步驟：

S1：攝像頭實時采集汽車前方的交通路況信息，并通過CAN總線傳輸于EMS模塊；

S2：EMS模塊接收交通路況信息，并根據交通路況信息控制汽車發動機啟停。

該汽車的啟停控制系統及控制方法具有以下有益效果：

本方案使得汽車能夠更早的識別前方交通路況進入停機狀態，提升節油降耗的效率；并且汽車通過更改控制策略、優化自動停機和啟動管理，避免新增加控制模塊帶來的成本，及時滿足駕駛者行駛需求；同時，在駕駛者操作動作觸發前，系統自動判斷路況并自動執行停機、啟動，體現整車的智能性和高科技感。

附圖說明

圖1：本發明一種汽車的啟停控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明做進一步說明：

圖1示出了一種汽車的啟停控制系統，包括EMS模塊（即發動機控制模塊）和攝像頭；攝像頭安裝在汽車前風擋處，通過CAN總線與EMS模塊連接；EMS模塊與汽車的發動機連接；攝像頭用于獲取交通路況信息，并通過CAN總線傳輸于EMS模塊，本實施例中交通路況信主要為紅綠燈信號；EMS模塊用于接收交通路況信息，并根據交通路況信息控制發動機運行；通過攝像頭采集的紅綠燈信號；在識別出前方道路交通信號燈處于紅綠狀態， EMS模塊根據紅燈狀態信息控制發動機進入自動停機狀態，整車帶檔低速滑行直至駕駛員通過腳剎行車制動至停止；在識別出前方道路交通信號燈處于綠狀態，EMS模塊根據綠燈狀態信息控制發動機自動啟動發動機及時提供動力，滿足駕駛者需求，更多的降低油耗和減少排放。