[發明專利]內燃機

有效

• 申請號: 201710455499.9
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107524538B
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 小西幸生;多田和司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/24;F01M13/04;F02F1/40
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明提供一種內燃機，在該內燃機中，氣缸體包括第一漏氣通道和第一回油通道。氣缸蓋包括第二漏氣通道、回油室和第二回油通道，所述第二漏氣通道將所述第一漏氣通道與和氣體?液體分離器連接的連接通道連接，所述回油室分別地通過第一分隔壁與氣門傳動室分離并且通過第二分隔壁與所述第二漏氣通道分離，并且所述回油室設置有第一回油孔，所述第一回油孔與所述氣體?液體分離器連接，所述第二回油通道將所述氣門傳動室與所述第一回油通道連接。所述第一分隔壁形成有將所述回油室與所述氣門傳動室連接的第二回油孔。所述第二分隔壁形成有在高于所述第二回油孔的位置將所述回油室與所述第二漏氣通道連接的通風孔。

技術領域

本發明涉及內燃機，并且更具體地，涉及內燃機的漏氣通道和回油通道。

背景技術

在一些內燃機中，允許漏氣從曲柄室流向氣門傳動室的通道和允許油從氣門傳動室流向曲柄室的通道彼此分離地在氣缸體和氣缸蓋中形成，使得避免了漏氣和油之間的干擾并且漏氣和油中的每個可平穩地流動(例如，參見JP2009-180172A)。

漏氣被供應到氣體-液體分離器，從而在被供應到內燃機的進氣系統之前從漏氣去除液體。在氣體-液體分離器中，生成已從漏氣中去除的液態油，因此用于將該油回流到曲柄室的下部部分處的油底殼的通道是必需的。因此，這類內燃機需要設置有漏氣通道和回油通道，并且必須高效布置它們。然而，期望盡可能防止漏氣和回流到油底殼的油之間的接觸，以使進入漏氣中的油液滴最少。

發明內容

依據此背景，本發明的主要目的是抑制內燃機中的漏氣和油之間的接觸。

為了實現以上目的，本發明的一方面提供了一種內燃機(1)，該內燃機(1)包括：氣缸體(2)，該氣缸體設置有氣缸(2D)和曲柄室(2C)；氣缸蓋(4)，該氣缸蓋接合于所述氣缸體的在氣缸軸線方向上的上端；蓋罩(5)，該蓋罩接合于所述氣缸蓋的在所述氣缸軸線方向上的上端，并且與所述氣缸蓋協作地限定彼此分離的氣門傳動室(18)和連接通道(55A)；以及氣體-液體分離器(60)，蓋氣體-液體分離器設置有與所述連接通道連接的進氣口(61A)、與所述內燃機的進氣系統(30)連接的出氣口(61B、61C)以及用于排放分離出的油的油排放口(61D)，其中：所述氣缸體包括第一漏氣通道(41)和第一回油通道(42)，該第一漏氣通道和該第一回油通道均從所述曲柄室延伸到所述氣缸體的毗鄰所述氣缸蓋的端表面；所述氣缸蓋包括第二漏氣通道(45)、回油室(46)和第二回油通道(43)，所述第二漏氣通道(45)在所述氣缸軸線方向上延伸以將所述第一漏氣通道與所述連接通道連接，所述回油室通過第一分隔壁(47)與所述氣門傳動室分離并且通過第二分隔壁(48)與所述第二漏氣通道分離，其中，所述回油室設置有與所述油排放口連接的第一回油孔(51)，并且所述第二回油通道(43)將所述氣門傳動室與所述第一回油通道連接；所述第一分隔壁形成有將所述回油室與所述氣門傳動室連接的第二回油孔(52)；所述第二分隔壁形成有將所述回油室與所述第二漏氣通道連接的通風孔(53)；并且所述通風孔位于在豎直方向上比所述第二回油孔高的位置。

根據該配置，從氣體-液體分離器排放的油經由回油室流向氣門傳動室，進一步經由第二回油孔和第一回油通道流向曲柄室。因為氣門傳動室經由第二回油孔、回油室和通風孔與第二漏氣通道連接，所以氣門傳動室中的壓力與曲柄室中的壓力大體相同。由于通風孔位于在豎直方向上比第二回油孔高的位置，所以有效防止了氣門傳動室中的油流到第二漏氣通道中。因此，抑制了漏氣和油之間的接觸并且使進入漏氣中的油最少。

在以上配置中，優選地，所述第二回油孔設置在所述第一分隔壁的與回油室的垂直下端部分對應的部分中。

根據該配置，防止油停留在回油室中。

在以上配置中，優選地，所述第一回油孔位于在豎直方向上比所述通風孔低的位置。

根據該配置，防止從第一回油孔流入回油室中的油輕易進入通風孔中。