[發明專利]用于車輛的、尤其是鐵路車輛的具有高安全性的牽引裝置

有效

• 申請號: 201710453306.6
• 申請日: 2017-06-15
• 公開（公告）號: CN107521509B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 弗朗西斯·莫爾特勒
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸科技公司
• 主分類號: B61C9/38
• 分類號: B61C9/38
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 程鋼;袁立美

1.一種用于牽引車輛的牽引裝置(10)，所述牽引裝置包括至少一個電機(18)，所述至少一個電機(18)包括輸出軸(19)，其特征在于，所述牽引裝置(10)還包括：

-行星齒輪傳動裝置(22)，所述行星齒輪傳動裝置(22)包括內部恒星齒輪(24)、外部環形齒輪(26)和行星齒輪架(30)，所述行星齒輪架(30)承載行星齒輪(28)，所述行星齒輪(28)通過與所述內部恒星齒輪(24)和所述外部環形齒輪(26)相互嚙合而接合，所述內部恒星齒輪(24)在轉動中與所述輸出軸(19)一體地固定，所述行星齒輪架(30)被設計成在轉動中驅動所述車輛的車軸(12)；

-檢測裝置(36)，所述檢測裝置(36)用于檢測所述電機(18)的異常；

-可釋放鎖定裝置(34)，所述可釋放鎖定裝置(34)能夠實現鎖定設置和釋放設置，當處于所述鎖定設置時，所述可釋放鎖定裝置使所述外部環形齒輪(26)停止轉動；當處于所述釋放設置時，所述可釋放鎖定裝置使所述外部環形齒輪(26)被釋放，從而能夠自由地轉動；

-控制裝置(38)，所述控制裝置(38)用于控制所述可釋放鎖定裝置(34)，在所述檢測裝置(36)未檢測到任何異常時，所述控制裝置(38)能夠將所述可釋放鎖定裝置(34)維持在所述鎖定設置狀態，并且在所述檢測裝置(36)檢測到異常時，所述控制裝置(38)能夠將所述可釋放鎖定裝置(34)轉換為所述釋放設置。

2.根據權利要求1所述的牽引裝置(10)，其中，所述電機(18)為同步型。

3.根據權利要求1或2所述的牽引裝置(10)，其中，所述檢測裝置(36)能夠檢測所述電機(18)的短路或所述電機(18)電源電路的短路。

4.根據權利要求1或2所述的牽引裝置(10)，其中，所述可釋放鎖定裝置(34)包括至少一個制動器(35)，所述至少一個制動器(35)能夠將所述外部環形齒輪(26)夾緊轉換到所述鎖定設置以及將所述外部環形齒輪(26)釋放到所述釋放設置。

5.根據權利要求1或2所述的牽引裝置(10)，其中，外部環形齒輪(26)包括環，所述環包括內部齒狀表面，所述內部齒狀表面通過與所述行星齒輪(28)相互嚙合而接合，所述可釋放鎖定裝置(34)包括至少一個制動器(35)，所述至少一個制動器(35)能夠將所述外部環形齒輪(26)夾緊轉換到所述鎖定設置以及將所述外部環形齒輪(26)釋放轉換到所述釋放設置。

6.根據權利要求1或2所述的牽引裝置(10)，其中，所述行星齒輪架(30)包括齒狀圓形部分(32)，所述齒狀圓形部分(32)被設計成通過與所述車軸(12)承載的互補齒輪(16)相互嚙合而接合。

7.根據權利要求1或2所述的牽引裝置(10)，還包括為所述電機(18)供電的逆變器(20)。

8.一種包括至少一個轉向架的鐵路車輛，所述轉向架設置有至少一個車軸(12)，其特征在于，所述鐵路車輛包括至少一個根據權利要求1所述的牽引裝置(10)，其中，所述行星齒輪傳動裝置(22)與所述車軸(12)運動連接。

9.一種用于保護根據權利要求1所述的牽引裝置(10)的保護方法，其特征在于：

-所述檢測裝置(36)連續地監控所述電機(18)，以便檢測所述電機(18)是否存在異常；以及

-當檢測到異常時，所述控制裝置(38)將所述可釋放鎖定裝置(34)轉換為所述釋放設置。