[發明專利]具有增大的安裝表面的電動汽車連接器

有效

• 申請號: 201710450847.3
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107845868B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: H.M.弗朗西斯科;J.艾因霍恩;M.邁克爾;G.R.恩貢岡
• 申請（專利權）人: 泰科電子機電元件有限公司;泰連德國有限公司
• 主分類號: H01R13/04
• 分類號: H01R13/04;H01R13/46;H01R13/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

本發明涉及電動汽車連接器(1)，特別是用于根據DIN 72552的min?ISO插頭，該連接器包括基部組件(11)，該基部組件在其一側具有連接器面(7)，該連接器面包括至少一個觸頭元件(9)，該基部組件具有與該連接器面(7)相反的內側(17)?，F有技術的電動汽車連接器(1)具有安裝表面或安裝體積有限的缺陷，且因此具有有限數量的可接收在電動汽車連接器(1)中的電氣部件(27)。電動汽車連接器(1)的現有技術方案的這一缺陷由本發明克服，通過在內側(17)提供至少兩個電路板部段(19)，其延伸遠離基部組件(11)且面對彼此，其中，每個電路板部段(19)包括至少一個電氣部件(27)。

技術領域

本發明涉及電動汽車連接器，特別是用于根據DIN72552的min-ISO插頭，該連接器包括基部組件，該基部組件在其一側具有包括至少一個觸頭元件的連接器面，且具有與連接器面相反的內側。

背景技術

電動汽車連接器在現有技術中是已知的，并以標準化的尺寸和連接方式可用，即，電動汽車連接器的插頭面具有觸銷、平連接器、或焊銷的標準化布置。

在現今的每一代新的汽車中，并入了具有增加的復雜性的新功能。這一增加的復雜性為不得不包括在各種連接器中的電路施加了壓力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有用于接收電氣部件的增大的安裝表面、而不增加其由適用標準規定的尺寸的電動汽車連接器。

本發明的另一個目的在于降低電動汽車連接器的整體尺寸，其中，尺寸的減小是指電動汽車連接器的不是由所應用的標準涵蓋或描述的最小值規定的那些尺寸(尺寸減小不被理解為，例如，接觸銷或平連接器的長度的減小)。

前述的電動汽車連接器解決了上述問題，通過在內側提供至少兩個電路板部段，其延伸遠離基部組件并彼此面對，其中，所述至少兩個電路板部段的每個包括至少一個電氣部件。

通過提供兩個電路板部段，安裝表面可以增加至單一的電路板部段的值的兩倍。所述至少兩個電路板部段可串聯地或并聯地連接至所述至少一個接觸元件。電路板部段可優選地遠離基部組件垂直延伸，且電氣部件可優選地布置在所述至少兩個電路板部段之間的空間中。

在下面，將通過示例方式描述本發明的電動汽車連接器的不同實施例，其中，下面每個實施例以其自身是有利的。如果通過省略的技術特征實現的技術效果與本發明無關，則不同實施例的技術特征可以任意組合或省略。

在本發明的電動汽車連接器的第一實施例中，所述至少一個接觸元件從連接器面是開放地可接近(openly accessible)的。這種開放地可接近的接觸元件允許容易地安裝電動汽車連接器，例如，通過將電動汽車連接器——更準確地是將至少一個接觸元件——插入到與電動汽車連接器的連接器面互補的插頭插座中。

此外，用于將電動汽車連接器釬焊到電路板的釬焊引腳優選是開放地可接近的，以便通過釬焊容易地將電動汽車連接器安裝到電路板。

在電動汽車連接器的第二實施例中，所述至少一個導電元件連接至所述至少兩個電路板部段。導電元件對于構建所述至少兩個電路板部段之間的電連接是有利的。

除了經由至少一個導電元件的電連接之外，所述至少兩個電路板部段可以彼此電流隔離。可以提供任意數量的導電元件，并且可以將所述至少兩個電路板部段彼此電連接?？梢允褂枚鄠€導電元件將來自一個電路板部段的驅動電流和/或電編碼的信號提供給第二電路板部段上的不同電氣部件。導電元件也可以用于將控制信號從一個電路板部段傳輸到另一個電路板部段。

在電動汽車連接器的又一實施例中，絕緣元件可連接所述至少兩個電路板部段。這一絕緣元件可施用以增大所述至少兩個電路板部段的每個的機械穩定性。