[發(fā)明專利]加載跑合試驗(yàn)設(shè)備、加載測試方法及跑合測試方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710449133.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN107271206B
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬鵬帥;黃應(yīng)哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島泰科軌道車輛科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本發(fā)明屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加載跑合試驗(yàn)設(shè)備、加載測試方法及跑合測試方法。本發(fā)明所述的加載跑合試驗(yàn)設(shè)備，包括加載裝置、跑合裝置、升降裝置、支撐平臺(tái)和底部平臺(tái)，加載裝置設(shè)于底部平臺(tái)上，加載裝置的頂部能夠通過連接部件與轉(zhuǎn)向架的底部相連，跑合裝置包括結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的兩部分，兩部分分別設(shè)于加載裝置的兩側(cè)并且固定于支撐平臺(tái)上，升降裝置設(shè)于底部平臺(tái)上，且升降裝置的頂部連接于支撐平臺(tái)。通過使用本發(fā)明所述的加載跑合試驗(yàn)設(shè)備、加載測試方法及跑合測試方法，能夠有效的對(duì)空中列車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行加載試驗(yàn)和跑合試驗(yàn)，通過試驗(yàn)結(jié)果判定轉(zhuǎn)向架是否可以裝車，將安全隱患最大限度的消滅在測試當(dāng)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加載跑合試驗(yàn)設(shè)備、加載測試方法及跑合測試方法。

背景技術(shù)

隨著科技的進(jìn)步發(fā)展，人們對(duì)懸掛式空中列車有了更多的認(rèn)知。在實(shí)際應(yīng)用中，懸掛式空中列車的轉(zhuǎn)向架在實(shí)際裝車前需要對(duì)其各項(xiàng)性能參數(shù)進(jìn)行測試，并通過測試數(shù)據(jù)推斷其是否可以進(jìn)行裝車運(yùn)行。例如需要對(duì)懸掛式空中列車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行實(shí)際負(fù)重加載試驗(yàn)，測量垂向止擋與軌道間的距離，以判定轉(zhuǎn)向架在實(shí)際負(fù)重運(yùn)行過程中是否可以正常運(yùn)行。

再如對(duì)懸掛式空中列車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行跑合試驗(yàn)，通過測量在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的各個(gè)部件的溫升值，以判定其在實(shí)際運(yùn)行過程中各個(gè)部件的溫升值是否屬于正常范圍內(nèi)，且能夠保證正常運(yùn)行。

通過對(duì)懸掛式空中列車轉(zhuǎn)向架的一系列測試，并獲取所需的數(shù)據(jù)，最終判定轉(zhuǎn)向架能否可以裝車，以及判定是否存在設(shè)計(jì)上的缺陷，將安全隱患最大限度的消滅在測試過程中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述存在的至少一個(gè)問題，該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本發(fā)明提供了一種加載跑合試驗(yàn)設(shè)備，其中包括加載裝置、跑合裝置、升降裝置、支撐平臺(tái)和底部平臺(tái)，所述加載裝置設(shè)于所述底部平臺(tái)上，所述加載裝置的頂部能夠通過連接部件與轉(zhuǎn)向架的底部相連，所述加載裝置能夠通過拉伸所述轉(zhuǎn)向架的底部用于對(duì)所述轉(zhuǎn)向架進(jìn)行向下加載試驗(yàn)，所述跑合裝置包括結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的兩部分，所述兩部分分別設(shè)于所述加載裝置的兩側(cè)并且固定于所述支撐平臺(tái)上，所述升降裝置設(shè)于所述底部平臺(tái)上，且所述升降裝置的頂部連接于所述支撐平臺(tái)，通過控制所述升降裝置的升降能夠提升和/或降低所述跑合裝置的高度，從而能夠?qū)λ鲛D(zhuǎn)向架進(jìn)行跑合試驗(yàn)。

進(jìn)一步地，所述連接部件包括設(shè)于所述加載裝置頂部的連接座和與所述連接座相配合連接的連接銷軸，所述連接座上設(shè)有通孔，通過將所述連接銷軸穿過所述轉(zhuǎn)向架的底部和所述連接座上的通孔將所述轉(zhuǎn)向架和所述加載裝置相連接。

進(jìn)一步地，所述連接部件還包括依次連接設(shè)置的中部連接夾具、第一連接頭和第二連接頭，并且在所述中部連接夾具下方設(shè)有用于對(duì)向下加載試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的拉力進(jìn)行檢測的壓力傳感器，所述中部連接夾具的頂部與所述連接座的底部相連接，所述第二連接頭的底部與所述加載裝置的頂部相連接，其中，所述中部連接夾具包括能夠形狀匹配連接的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和所述第二連接件之間通過螺栓緊固連接，所述第二連接頭能夠以形狀匹配的方式插入所述第一連接頭的內(nèi)部，并通過分別穿過所述第一連接頭的本體和所述第二連接頭的本體的固定銷軸相連接。

進(jìn)一步地，還包括加載裝置支撐座和支撐滑座，所述加載裝置支撐座設(shè)于所述底部平臺(tái)上，所述加載裝置支撐座的上部兩內(nèi)側(cè)設(shè)有滑軌，所述支撐滑座設(shè)于所述壓力傳感器和所述第一連接頭之間，所述支撐滑座的兩側(cè)設(shè)有能夠與所述滑軌相配合連接的滑塊，通過所述滑塊在所述滑軌上進(jìn)行上下移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)所述支撐滑座的升降運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述跑合裝置包括設(shè)于所述支撐平臺(tái)上的減速機(jī)、主動(dòng)跑合輪、從動(dòng)跑合輪和模擬軌道，所述減速機(jī)通過帶傳動(dòng)的方式與所述主動(dòng)跑合輪相連，所述主動(dòng)跑合輪帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)向架在所述模擬軌道上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述從動(dòng)跑合輪隨所述轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。