[發明專利]水力驅動式升船機的分塊式大型減震水箱鋼結構突擴體及封閉深孔安裝施工方法

有效

• 申請號: 201710448760.2
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN107386247B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 衛書滿;衛怡蕾;趙禎燁
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團股份有限公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

本發明涉水力驅動式升船機的分塊式大型減震水箱鋼結構突擴體及封閉深孔安裝施工方法，所述突擴體采用分塊組合式結構，共有六分塊，包括第一分塊、第二分塊、第三分塊、第四分塊、第五分塊和第六分塊；上述六個分塊之間采用焊接拼裝形成減震水箱鋼結構。此減震水箱鋼結構突擴體采用分塊式結構，進而方便了后續的分塊吊裝，突破狹小吊裝空間的限制，分塊吊裝，分塊拼裝，滿足大型減震水箱鋼結構的使用要求，保證了結構穩定性，且使突擴體組拼安全、高效完成。

技術領域

本發明涉及水力驅動式升船機大型結構件裝置領域，具體涉及一種水力驅動式升船機的分塊式大型減震水箱鋼結構突擴體及封閉深孔安裝施工方法。

背景技術

水力驅動式升船機是我國首創具有自主知識產權的一種新型垂直升船機，建設于云南省瀾滄江下游西雙版納州景洪水電樞紐工程右側壩段，設計年通過量135.8×104t，最大過壩船舶噸位300t（遠期500t），最大提升高度67.2m,載水船廂總重3200t；景洪升船機的建成，將極大促進邊境國家與云南普洱市的邊境貿易；

水力式升船機是一種水力浮動式轉矩平衡重垂直升船機，基本原理是將平衡重做成重量和體積合適的浮筒，浮筒重量大于承船廂總重量，通過調節浮筒的入水深度改變浮筒的浮力，再利用浮力變化在承船廂重和浮筒重之間產生的差值來驅動承船廂升降運行，承船廂的運行速度由豎井中充、泄水的速度來控制，景洪水力式升船機主要由土建結構、水力系統、機械系統、控制系統等幾大部分組成。

其中，突擴體是升船機輸水系統的重要組成部分，是輸水系統鋼管上充水閥門后布置的大型減震鋼制水箱結構，具有明顯減小輸水系統流量控制中的空化現象的作用；是水力式升船機輸水系統關鍵施工技術之一。突擴體布置在深76m地下閥室內，閉孔安裝，總量208t，距離安裝基面0.6m，突擴體減震水箱鋼結構（長*寬*高=12740*6140*6520）。由于，除吊物孔正下方可以利用主機房橋機起吊，其它的區域無任何可利用的吊裝手段，因此，考慮到后續的安裝、調試、檢修和調整，需要設計一種能夠方便安裝的大型減震水箱鋼結構突擴體。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供水力驅動式升船機的分塊式大型減震水箱鋼結構突擴體及封閉深孔安裝施工方法，此減震水箱鋼結構突擴體采用分塊式結構，進而方便了后續的分塊吊裝，突破狹小吊裝空間的限制，分塊吊裝，分塊拼裝，滿足大型減震水箱鋼結構的使用要求，保證了結構穩定性，且使突擴體組拼安全、高效完成。

為了解決上述技術問題，本發明提出以下技術方案：水力驅動式升船機的分塊式大型減震水箱鋼結構突擴體，所述突擴體采用分塊組合式結構，共有六分塊，包括第一分塊、第二分塊、第三分塊、第四分塊、第五分塊和第六分塊；上述六個分塊之間采用焊接拼裝形成減震水箱鋼結構。

所述第一分塊包括第一水箱內襯，所述第一水箱內襯內部設置有第一支撐架和第一斜支撐架；所述第一水箱內襯的外壁設置有第一外部網狀加強筋。

所述第二分塊包括第二水箱內襯，所述第二水箱內襯內部設置有第二支撐架和第二斜支撐架；所述第二水箱內襯的外壁設置有第二外部網狀加強筋；所述第二水箱內襯和第一分塊的第一水箱內襯焊接固定；所述第二外部網狀加強筋和第一分塊的第一外部網狀加強筋焊接固定；所述第二水箱內襯的前面設置有第一進水口法蘭。

所述第三分塊和第六分塊的結構與第一分塊的結構相同，在第三分塊外側面連接有出水口。

所述第四分塊和第五分塊的結構與第二分塊的結構相同。

任意一種分塊式大型減震水箱鋼結構突擴體的封閉深孔安裝施工方法，其特征在于，它包括以下步驟：

1）鑿封閉深孔充水閥室鋼筋混凝土；

2）突擴體地面和墻面支撐鋼梁埋設安裝，并進行二期澆筑；

3）裝焊組裝工藝平臺及安裝突擴體調壓通氣管；