[發明專利]用于車輛的車門飾板接合裝置

有效

• 申請號: 201710448430.3
• 申請日: 2017-06-14
• 公開（公告）號: CN108202675B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 李在承;李先求;吳世勛;鄭訓燮;金勝虎
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04;H02G1/06;H02G3/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種具有改善的可裝配性和可拆卸性的用于車輛的車門飾板接合裝置，其可以包括：纜線，其設置為閉環形式，鎖定裝置，其布置在車輛的車門飾板中，所述鎖定裝置設置為選擇性地使纜線纏繞或松開，安裝裝置，其布置在車門飾板處，所述安裝裝置設置為通過纜線的纏繞或松開與車輛的車門板接合或脫離。所述安裝裝置包括：導向桿，其包括插入孔和從插入孔徑向地延伸出的導向槽，導向塊，其滑動地接合至所述導向槽，所述導向塊設置為沿滑動方向與車門板接合或脫離。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的車門飾板接合裝置，其具有利用纜線改進的可裝配性和可拆卸性。

背景技術

一般來說，作為車門的內側的車門飾板，提供舒適的內部空間并保護各種部件。并且車門飾板能夠連接至車門內板。

通常，車門飾板能夠用緊固件連接至車門內板。具體地說，緊固件安裝在車門飾板上，這樣的緊固件插入到設置在車門內板上的插入孔中，從而車門飾板可以連接至車門內板。必須施加物理載荷將緊固件插入到插入孔中，并通過物理載荷使緊固件過盈配合到插入孔中。

根據上述的常規結構，將緊固件插入到插入孔中所需要的插入力是很大的，而且可裝配性很差。

進一步地，為了將車門飾板從車門內板上拆下，必須通過物理載荷將已經被過盈配合到插入孔中的緊固件從插入孔中拉出。物理載荷，即，可拆卸力，其比插入力大得多，而且可拆卸性很差。

此外，在車門飾板的拆卸過程中，緊固件和車門內板發生變形，這就需要更換緊固件或重做內板。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供一種用于車輛的車門飾板接合裝置，其具有改進的可裝配性和可拆卸性。

本發明的各個方面致力于提供這樣一種用于車輛的車門飾板接合裝置，當拆卸車門飾板時，其被設計成用以防止車門內板的變形。

根據本發明的一個方面，用于車輛的車門飾板接合裝置，包括：纜線，其設置為閉環形式，鎖定裝置，其布置在車輛的車門飾板中，所述鎖定裝置設置為選擇性地使纜線纏繞或松開，安裝裝置，其布置在車門飾板處，所述安裝裝置構造成通過纜線的纏繞或松開而與車輛的車門板接合或脫離，其中，所述安裝裝置包括：導向桿，其包括插入孔和從插入孔徑向地延伸出的導向槽，導向塊，其滑動地接合至所述導向槽，所述導向塊構造成沿滑動方向與車門板接合或脫離。

所述導向槽可以包括沿插入孔的圓周方向隔開的多個導向槽。

所述導向塊可以包括分別滑動地接合至多個導向槽的多個導向塊。

所述導向桿可以包括纜線導向件，所述纜線構造成經過所述纜線導向件。

所述纜線可以包括第一纜線和第二纜線，所述第一纜線和所述第二纜線中的每一個形成單獨的閉環，所述第一纜線和所述第二纜線構造成分別地經過所述纜線導向件。

當所述第一纜線纏繞時，所述導向桿可以沿第一方向旋轉，當第二纜線纏繞時，所述導向桿可以沿與第一方向相反的第二方向旋轉。

當所述導向桿沿第一方向旋轉時，導向塊可以朝著插入孔滑動并與車門板接合，當所述導向桿沿第二方向旋轉時，導向塊可以滑動離開插入孔并與車門板脫離。

所述導向塊可以包括導向突出部，所述導向突出部插入導向槽并沿導向槽可滑動。

所述導向塊可以包括導軌突出部和設置在所述導軌突出部的后表面的導軌槽。

多個導向塊可以包括第一導向塊和與所述第一導向塊相鄰布置的第二導向塊，所述第一導向塊的導軌突出部與所述第二導向塊的導軌槽滑動地接合。