[發明專利]城市大型十字路口人和車無障礙通行的設施及方法

在審

• 申請號: 201710446442.2
• 申請日: 2017-06-05
• 公開（公告）號: CN108978383A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 郭厚德
• 申請（專利權）人: 武漢錦虹世紀科技有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D19/12;E01D19/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

城市大型十字路口人和車無障礙通行的設施及方法，采用上下兩層的通道結構，上下層各有中心車道給直來直去車輛，上層兩側各有一輔橋，上有一機動車道，兩非機動車道，原左車道上的車輛，現改為右車道過橋，到橋對面上止點，再沿旋轉引橋下到從地面下沉兩米的敞口通道，從橋下穿過，而由下層立交式通道右轉彎上來的車輛又上了到輔橋旁分橋上去的引橋，過橋后直向而去，該引橋下面離地面3米，敞口車道2米上右轉彎車輛的通道。使之都達成了要轉到馬路對面橫向車道上去的目的。各道口右轉彎的車輛一者從分橋下與地面下沉2米的通道再過引橋下實現右轉彎，一者從右邊路口引橋上到分橋上去再下行穿過輔橋與旋轉引橋下的通道實現右轉彎。

技術領域

城市大型十字路口人和車無障礙通行的設施及方法，發明，涉及一種城市大型十字路口人和車無障礙通行的設施及方法，屬城市公共交通建設設施領域。

背景技術

目前，十字路口的四個路口，四條左轉彎要轉到對面馬路橫向車道上去的車，在經過十字路口時，是實行的交叉型轉折，很容易與縱向來去和橫向來去的車道上的車輛發生碰撞，為此交管部門在十字路口設置了紅、綠、黃三色燈按一定時序通行來進行管控，即便暫時無車通過也要按燈控來執行，由此積累了非通行的等待時間，影響了行車效率而造成“堵車”，嚴重時已到了讓人難以承受的境地。加上人行，電瓶車和自行車的參入，塞堵現象就更加厲害。現在上下班的高峰時段以及節假日外出旅游的時候，由多個十字路口燈控引起的等待疊加起來就會造成長達幾小時的堵車，已成了城市交通中令人頭疼的頑疾。十字路口也是交通事故頻發的地段，綠燈亮了，你正要走過馬路，這時一輛正在進行右轉彎，即不過馬路中線的車正向你駛來，讓你很是心慌，能不能構建一種新的十字路口的建筑形式，和不同以往的通行模式來改變現在這種窘迫的現實，從而實現城市大型十字路口人和機動車包括電瓶車、自行車都能各行其道，始終無需等待的無障礙的安全通行，無需紅綠黃燈控管的理想境界呢？

發明內容

城市大型十字路口人和車無障礙通行的設施及方法，采用上下兩層的通道結構，上下層各有中心車道給直來直去車輛，上層中心車道兩側各有一輔橋，上有一機動車道，兩非機動車道，原縱向路口上的左車道上的車輛，現改為右車道上輔橋到橋對面上止點，再沿旋轉引橋下到從地面下沉兩米的敞口通道，從橋下穿過；橫向路口上現在由下層立交式通道右轉彎上來的車輛也是原左車道上的車，又上了輔橋旁到分橋上去的引橋，車輛過橋后沿輔橋與旋轉引橋之間搭建的橋下通道直向而去；該上分橋的引橋經敞口通道時就已離地面有3米，再加敞口通道下沉2米共5米，成了由輔橋下來往地面下沉兩米的敞口通道上行駛的機動車輛的后一道通道。該車過此通道后逐漸上升回到地面，由此都達成了原左車道要想轉到馬路對面橫向車道上去的目的；各路口右轉彎的車輛，一者從往地下下沉2米的敞口通道經上分橋的引橋末端的橋下右轉，再經該引橋起端的橋下通過而實現右轉彎；一者從右邊路口引橋上到分橋上去，在下行時經分橋加寬了的非機動車道上往下走，再穿過輔橋與旋轉引橋之間搭建的橋下通道實現右轉彎；分橋上有人行通道，并有路面上來的樓梯相連，路面上有非機動車的地下通道和人行地下通道，從而達到了人、機動車、非機動車各行其道無障礙通行的目的。

本城市大型十字路口人和車無障礙通行的設施及方法的目的的實現，是依靠以下具體技術方案的實施而達成的：