[發(fā)明專利]城市大型十字路口人和車無(wú)障礙通行的設(shè)施及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710446442.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108978383A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭厚德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢錦虹世紀(jì)科技有限公司
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04;E01D19/12;E01D19/08
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• 代理人: 暫無(wú)信息

1.城市大型十字路口人和車無(wú)障礙通行的設(shè)施及方法，發(fā)明，采用上下兩層的通道結(jié)構(gòu)，上下層各有中心車道給直來(lái)直去車輛，上層中心車道兩側(cè)各有一輔橋，上有一機(jī)動(dòng)車道，兩非機(jī)動(dòng)車道，原縱向路口上的左車道上的車輛，現(xiàn)改為右車道上輔橋到橋?qū)γ嫔现裹c(diǎn)，再沿旋轉(zhuǎn)引橋下到從地面下沉兩米的敞口通道，從橋下穿過(guò)；橫向路口上現(xiàn)在由下層立交式通道右轉(zhuǎn)彎上來(lái)的車輛也是原左車道上的車，又上了輔橋旁到分橋上去的引橋，車輛過(guò)橋后沿輔橋與旋轉(zhuǎn)引橋之間搭建的橋下通道直向而去；該上分橋的引橋經(jīng)敞口通道時(shí)就已離地面有3米，再加敞口通道下沉2米共5米，成了由輔橋下來(lái)往地面下沉兩米的敞口通道上行駛的機(jī)動(dòng)車輛的后一道通道。該車過(guò)此通道后逐漸上升回到地面，由此都達(dá)成了原左車道要想轉(zhuǎn)到馬路對(duì)面橫向車道上去的目的；各路口右轉(zhuǎn)彎的車輛，一者從往地下下沉2米的敞口通道經(jīng)上分橋的引橋末端的橋下右轉(zhuǎn)，再經(jīng)該引橋起端的橋下通過(guò)而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；一者從右邊路口引橋上到分橋上去，在下行時(shí)經(jīng)分橋加寬了的非機(jī)動(dòng)車道上往下走，再穿過(guò)輔橋與旋轉(zhuǎn)引橋之間搭建的橋下通道實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎；分橋上有人行通道，并有路面上來(lái)的樓梯相連，路面上有非機(jī)動(dòng)車的地下通道和人行地下通道，其技術(shù)特征是：采用十字路口的四個(gè)路口，原本要經(jīng)過(guò)十字路口中線轉(zhuǎn)到對(duì)面馬路橫向車道上去的各路口的左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車以及行人都改到各自路口的右車道上去的方法，避免在十字路口交叉道路上停滯等待，而受紅綠黃燈的時(shí)序管控，其技術(shù)特征是：通過(guò)在十字路口路面上的一縱線上架中心橋，上有直來(lái)直去各一車道或各兩車道，中心橋兩側(cè)各架一輔橋，兩輔橋右側(cè)各架一分橋，五橋并列，其路面一橫線上是下層立交式通道，它分來(lái)去直駛的各一車道或各兩車道的中心車道，以及來(lái)去各一右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車道，一右轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車道，它們同其上的兩輔橋上各自一右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車道，兩右轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車道一樣，都是原來(lái)各自路口上左轉(zhuǎn)彎車道上的車，下層立交式通道上的右轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車出右邊出口在上分橋的引橋跨過(guò)敞口式通道后上分橋，分橋上有一機(jī)動(dòng)車道，和一非機(jī)動(dòng)車道，另有一人行通道，其有從地面連接的上下樓梯，機(jī)動(dòng)車和改道后的非機(jī)動(dòng)車下分橋后在輔橋和右邊旋轉(zhuǎn)引橋搭建的下面有5.5米高的內(nèi)空通道中經(jīng)過(guò)，實(shí)現(xiàn)了原左轉(zhuǎn)彎到對(duì)面馬路橫向車道上去的目的；輔橋上原左轉(zhuǎn)彎現(xiàn)改為右轉(zhuǎn)彎的一機(jī)動(dòng)車道和兩非機(jī)動(dòng)車道上的車，上輔橋從下起點(diǎn)到上止點(diǎn)再轉(zhuǎn)向右邊旋轉(zhuǎn)引橋?qū)⑵錂C(jī)動(dòng)車道引往離地面下沉2米的敞口式通道，經(jīng)五橋離地面3米共有5米的橋下通過(guò)，再經(jīng)分橋的引橋下通過(guò)，再上升回到路面也達(dá)到了原左轉(zhuǎn)彎到對(duì)面馬路橫向車道上去的目的，其一非機(jī)動(dòng)車從路面經(jīng)非機(jī)動(dòng)車地下通道也達(dá)此目的；另一非機(jī)動(dòng)車靠分橋旁的路面走上了直去車道，縱向路口右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車在分橋下地面下沉2米的敞口式通道上通過(guò)，非機(jī)動(dòng)車在地面通過(guò)，機(jī)動(dòng)車經(jīng)敞口式通道右轉(zhuǎn)彎從下層立交式通道上分橋的引橋下通過(guò)，再逐漸上升回到路面，走上右轉(zhuǎn)彎的道路；橫向路口右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車由路口引橋上到橋底離地面6米處，再下到分橋下橋段被加寬了的非機(jī)動(dòng)車車道上，往下經(jīng)輔橋與旋轉(zhuǎn)引橋之間下有5.5米內(nèi)空高度的通道經(jīng)過(guò)，實(shí)現(xiàn)了右轉(zhuǎn)彎；人行通道分2路，一、在與路口原本就是實(shí)行右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)道時(shí)，都有人行地下通道來(lái)實(shí)行規(guī)避，二、另有分橋上的人行通道的引渡而到了十字路口對(duì)面。從而實(shí)現(xiàn)了城市大型十字路口人和車無(wú)障礙通行，取消紅綠黃燈管控，無(wú)需等待，各行其道的目的。