[發(fā)明專利]一種驅(qū)動軸總成及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710445559.9 | 申請日: | 2017-06-13 |
| 公開(公告)號: | CN107269725B | 公開(公告)日: | 2020-03-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王庚川;李國紅;李海濤;吳然 | 申請(專利權(quán))人: | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F16D3/227 | 分類號: | F16D3/227;F16D3/84;B60K17/22 |
| 代理公司: | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人: | 許靜;安利霞 |
| 地址: | 102606 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 驅(qū)動 總成 汽車 | ||
本發(fā)明提供了一種驅(qū)動軸總成及汽車,該驅(qū)動軸總成包括:第一萬向節(jié)總成、第二萬向節(jié)總成和連接所述第一萬向節(jié)總成與所述第二萬向節(jié)總成的軸管;其中,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成均為伸縮式萬向節(jié)。本發(fā)明實施例,通過將第一萬向節(jié)總成和第二萬向節(jié)總成均設(shè)置為伸縮式萬向節(jié),增加了滑移量,從而消除了分離驅(qū)動軸移動節(jié)與減速器后軸向空間不足無法拆解和裝配的不足,提升了組裝和拆解維修的便利性。同時,滑移量的增大,也增加了驅(qū)動軸的極限跳動的安全距離,降低了驅(qū)動軸脫出的風(fēng)險。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種驅(qū)動軸總成及汽車。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中,驅(qū)動軸車輪側(cè)往往為固定式萬向節(jié)、移動節(jié)為伸縮式萬向節(jié),使得驅(qū)動軸軸向滑移量小,例如減速器側(cè)采用伸縮式萬向節(jié),拆裝時工藝復(fù)雜,且引起配合件的損壞,早期失效,線體裝配和售后維修成本、工時高、效率低,與后拖拽臂懸架(或多連桿)和動力總成分裝或拆解的時裝配困難,尤其是拆解時需要拆解后橫向拉桿、減震器等零部件,且易損壞油封唇口。同時,由于非獨立懸架非簧載質(zhì)量較大,實車滑移行程較大,從而引起極限跳動安全余量不足,存在三球銷脫出風(fēng)險。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動軸總成及汽車,用以實現(xiàn)增加滑移行程,便于拆裝,降低驅(qū)動軸脫出風(fēng)險。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明實施例提供了一種驅(qū)動軸總成,包括:第一萬向節(jié)總成、第二萬向節(jié)總成和連接所述第一萬向節(jié)總成與所述第二萬向節(jié)總成的軸管;
其中,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成均為伸縮式萬向節(jié)。
進一步的,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成均為六珠式球籠萬向節(jié)或交叉滾道球籠等速萬向節(jié)。
進一步的,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成均包括:
外球籠滑套;
星形套;
置于所述外球籠滑套和所述星形套之間的保持架;
滾珠,位于所述保持架內(nèi),并能夠在所述外球籠滑套的滑槽和所述星形套的滑槽內(nèi)滑動。
進一步的,所述星形套的中部中空設(shè)置為用于與軸桿連接的容置腔,所述容置腔的側(cè)壁上開設(shè)有第一卡簧槽,所述軸桿上開設(shè)有第二卡簧槽,所述軸桿與所述星形套通過卡簧固定連接。
進一步的,所述軸桿為空心結(jié)構(gòu)。
進一步的,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成還均包括:防塵罩;
其中,所述防塵罩通過第一夾箍與所述外球籠滑套固定連接,通過第二夾箍與所述軸管固定連接。
進一步的,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成還均包括:用于對所述星形套和所述保持架進行限位的第三卡簧。
進一步的,所述第一萬向節(jié)總成和所述第二萬向節(jié)總成的滑移長度均為44毫米~56毫米。
進一步的,所述第一萬向節(jié)總成的軸桿的長度等于所述第二萬向節(jié)總成的軸桿的長度。
根據(jù)本發(fā)明另一方面,本發(fā)明實施例還提供了一種汽車,所述汽車為后驅(qū),所述汽車包括如上所述的驅(qū)動軸總成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明實施例提供的一種驅(qū)動軸總成及汽車,至少具有以下有益效果:
本發(fā)明實施例,通過將第一萬向節(jié)總成和第二萬向節(jié)總成均設(shè)置為伸縮式萬向節(jié),增加了滑移量,從而消除了分離驅(qū)動軸移動節(jié)與減速器后軸向空間不足無法拆解和裝配的不足,提升了組裝和拆解維修的便利性。同時,滑移量的增大,也增加了驅(qū)動軸的極限跳動的安全距離,降低了驅(qū)動軸脫出的風(fēng)險。
附圖說明
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司,未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710445559.9/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





