[發(fā)明專利]一種鐵鋁復(fù)合型鋼圈及其制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710444211.8
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107214270B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王正清;李正華
• 申請（專利權(quán)）人: 王正清
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開了一種鐵鋁復(fù)合型鋼圈及其制造方法，包括左圈體、右圈體和幅板，左圈體通過沖壓成型工藝制成，右圈體和幅板通過鋁合金壓鑄成型工藝制成，右圈體內(nèi)設(shè)有過渡圈體，過渡圈體包括與右圈體連接的嵌設(shè)段、伸出右圈體的焊接段，當(dāng)右圈體和幅板壓鑄成型時，過渡圈體作為壓鑄成型模具的鑲嵌件，從而使過渡圈體右端的嵌設(shè)段被嵌設(shè)在右圈體內(nèi)，左圈體的右端和過渡圈體伸出右圈體的焊接段同軸套接在一起，并通過焊接工藝使左圈體與過渡圈體的焊接段連接成一體，所述左圈體的左端邊緣設(shè)有向左圈體外側(cè)圓周面翻卷的卷邊。本發(fā)明既可確保車圈的強度，顯著地提高生產(chǎn)效率以降低制造成本，同時可有效地提升其品質(zhì)檔次，以適應(yīng)高品質(zhì)車輛的要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪的車圈制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵鋁復(fù)合型鋼圈及其制造方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的沙灘車、高爾夫球車、草坪及園林機械等的車輪用的車圈通常包括一個圓環(huán)形的圈體、連接在圈體內(nèi)的支承幅板，支承幅板上設(shè)有車軸孔，以便和車軸相連接。車圈通常采用如下兩種材質(zhì)制成，第一種是鋁合金車圈，其采用鋁合金壓鑄工藝整體鑄造成型，此類鋁合金車圈雖然具有生產(chǎn)效率高，重量輕以及外形美觀等優(yōu)點，但是受壓鑄工藝的技術(shù)限制，車圈的形狀、結(jié)構(gòu)較為簡單，不能滿足人們一些復(fù)雜形狀的車圈的要求。特別是，其成本較高，對于諸如沙灘車這樣的車輛，不利于降低整車的制造成本；第二種是鋼質(zhì)車圈，此類車圈是將鋼板通過輥壓工藝先卷繞成具有一定截面形狀的初始圈體，然后將初始圈體的對接處焊接形成一個完整的初始圈體，接著對初始圈體進行整形、打磨等工序形成具有固定形狀的圓環(huán)形圈體，再在圓環(huán)形圈體內(nèi)側(cè)壁的中間位置壓入圓片形的支承幅板，支承幅板上設(shè)置相應(yīng)的車軸孔并與圓環(huán)形圈體焊接成一體，以便和車軸連接。和鋁合金車圈相比，此類車圈具有制造成本低，車圈的強度高等優(yōu)點，然而此類車圈的制造工序復(fù)雜、生產(chǎn)效率低，并且外形美觀度差，特別是，車圈焊接處會使整個車圈在圓周方向上形成一個薄弱點，從而降低車圈的整體強度，無法滿足車輪重負載、大扭矩的需求，并且不利于提高車圈的檔次，無法適應(yīng)一些高品質(zhì)車輛的要求。

在中國專利文獻上公開了一種“全自動不銹鋼圈焊接機”，其申請公布號為CN105057889A，包括機體和固定在機體兩側(cè)的鋼帶傳送處理裝置、鋼帶激光焊接裝置，鋼帶傳送處理裝置依次由固定在機體外側(cè)的料盤、固定在機體內(nèi)側(cè)的鋼帶一次驅(qū)動、儲料裝置、鋼帶二次驅(qū)動、鋼帶引導(dǎo)裝置、鋼帶繞圈裝置和切料裝置，鋼帶一次驅(qū)動和鋼帶二次驅(qū)動由膠輪和鋼輪呈上下設(shè)置，并在兩者外側(cè)固定有拉桿，拉桿上固定有調(diào)節(jié)扳手，鋼帶一次驅(qū)動靠近料盤固定，并由存料驅(qū)動電機提供動力，鋼帶二次驅(qū)動由伺服電機驅(qū)動，上述儲料裝置由存料導(dǎo)軌、滑動固定在存料導(dǎo)軌上的滑塊組成，并在滑塊上固定有滾輪。上述焊接機雖然可提高鋼質(zhì)車圈焊接時的生產(chǎn)效率，但是不能簡化整個車圈的制造工藝，特別是，難以有效地提高車圈的抗壓、抗扭強度和美觀度，因而難以適應(yīng)高品質(zhì)車輛的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的鋼質(zhì)車圈所存在的生產(chǎn)效率低、難以滿足高品質(zhì)車輛的要求、以及鋁合金車圈所存在的價格高、難以制造出形狀復(fù)雜車圈的問題，提供一種鐵鋁復(fù)合型鋼圈及其制造方法，既可確保車圈的強度，顯著地提高生產(chǎn)效率以降低制造成本，同時可有效地提升其品質(zhì)檔次，以適應(yīng)高品質(zhì)車輛的要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種鐵鋁復(fù)合型鋼圈，包括圈體，所述圈體包括同軸地并排布置的左圈體和右圈體，左圈體為通過沖壓成型工藝制成的圓筒形構(gòu)件，右圈體上設(shè)有幅板，右圈體和幅板通過鋁合金壓鑄成型工藝制成一體結(jié)構(gòu)，右圈體內(nèi)設(shè)有過渡圈體，所述過渡圈體包括與右圈體連接的嵌設(shè)段、伸出右圈體的焊接段，當(dāng)右圈體和幅板壓鑄成型時，過渡圈體作為壓鑄成型模具的鑲嵌件，從而使過渡圈體右端的嵌設(shè)段被嵌設(shè)在右圈體內(nèi)，所述左圈體的右端和過渡圈體伸出右圈體的焊接段同軸套接在一起，并通過焊接工藝使左圈體與過渡圈體的焊接段連接成一體，所述左圈體的左端邊緣設(shè)有向左圈體外側(cè)圓周面翻卷的卷邊。