[發(fā)明專利]一種復(fù)合式車圈及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710443081.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107225177B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市風(fēng)馳車輪有限公司
• 主分類號(hào): B21D35/00
• 分類號(hào): B21D35/00;B21D53/26;B22D17/00;B60B21/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發(fā)明公開(kāi)了一種復(fù)合式車圈及其制造方法，包括圈體和幅板，圈體包括左圈體和右圈體，左、右圈體通過(guò)沖壓成型工藝分別形成向內(nèi)彎折延伸的左、右連接圓環(huán)，左、右圈體上分別設(shè)有若干圈體連接過(guò)孔，在左、右連接圓環(huán)上分別設(shè)有左、右幅板連接過(guò)孔，幅板包括貼靠左、右連接圓環(huán)的左、右幅板、包覆在圈體外側(cè)的抱箍，左、右幅板之間通過(guò)壓鑄成型工藝形成嵌設(shè)在左、右幅板連接過(guò)孔內(nèi)的軸向連接塊，并在左、右幅板和抱箍之間分別形成嵌設(shè)在圈體連接過(guò)孔內(nèi)的徑向連接塊。本發(fā)明既可確保車圈的強(qiáng)度，同時(shí)可顯著地提高生產(chǎn)效率，并降低制造成本，以適應(yīng)諸如沙灘車一類車輛的使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輪的車圈制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合式車圈及其相應(yīng)的制造方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的沙灘車、高爾夫球車、草坪及園林機(jī)械等的車輪用的車圈通常包括一個(gè)圓環(huán)形的圈體、連接在圈體內(nèi)的支承幅板，支承幅板上設(shè)有車軸孔，以便和車軸相連接。車圈通常采用如下兩種材質(zhì)制成，第一種是鋁合金車圈，其采用鋁合金壓鑄工藝整體鑄造成型，此類鋁合金車圈雖然具有生產(chǎn)效率高，重量輕以及外形美觀等優(yōu)點(diǎn)，但是受壓鑄工藝的技術(shù)限制，車圈的形狀、結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，不能滿足人們一些復(fù)雜形狀的車圈的要求。特別是，其成本較高，對(duì)于諸如沙灘車這樣的車輛，不利于降低整車的制造成本；第二種是鋼質(zhì)車圈，此類車圈是將鋼板通過(guò)輥壓工藝先卷繞成具有一定截面形狀的初始圈體，然后將初始圈體的對(duì)接處焊接形成一個(gè)完整的初始圈體，接著對(duì)初始圈體進(jìn)行整形、打磨等工序形成具有固定形狀的圓環(huán)形圈體，再在圓環(huán)形圈體內(nèi)側(cè)壁的中間位置壓入圓片形的支承幅板，支承幅板上設(shè)置相應(yīng)的車軸孔并與圓環(huán)形圈體焊接成一體，以便和車軸連接。和鋁合金車圈相比，此類車圈具有制造成本低，車圈的強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，然而此類車圈的制造工序復(fù)雜、生產(chǎn)效率低，并且外形美觀度差，特別是，車圈焊接處會(huì)使整個(gè)車圈在圓周方向上形成一個(gè)薄弱點(diǎn)，從而降低車圈的整體強(qiáng)度，無(wú)法滿足車輪重負(fù)載、大扭矩的需求，并且不利于提高車圈的檔次，無(wú)法適應(yīng)一些高品質(zhì)車輛的要求。

在中國(guó)專利文獻(xiàn)上公開(kāi)了一種“全自動(dòng)不銹鋼圈焊接機(jī)”，其申請(qǐng)公布號(hào)為CN105057889A，包括機(jī)體和固定在機(jī)體兩側(cè)的鋼帶傳送處理裝置、鋼帶激光焊接裝置，鋼帶傳送處理裝置依次由固定在機(jī)體外側(cè)的料盤、固定在機(jī)體內(nèi)側(cè)的鋼帶一次驅(qū)動(dòng)、儲(chǔ)料裝置、鋼帶二次驅(qū)動(dòng)、鋼帶引導(dǎo)裝置、鋼帶繞國(guó)裝置和切料裝置，鋼帶一次驅(qū)動(dòng)和鋼帶二次驅(qū)動(dòng)由膠輪和鋼輪呈上下設(shè)置，并在兩者外側(cè)固定有拉桿，拉桿上固定有調(diào)節(jié)扳于，鋼帶一次驅(qū)動(dòng)靠近料盤固定，并由存料驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，鋼帶二次驅(qū)動(dòng)由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，上述儲(chǔ)料裝置由存料導(dǎo)軌、滑動(dòng)固定在存料導(dǎo)軌上的滑塊組成，并在滑塊上固定有滾輪。上述焊接機(jī)雖然可提高鋼質(zhì)車圈焊接時(shí)的生產(chǎn)效率，但是不能簡(jiǎn)化整個(gè)車圈的制造工藝，特別是，難以有效地提高車圈的抗壓、抗扭強(qiáng)度和美觀度，因而難以適應(yīng)高品質(zhì)車輛的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有的鋼質(zhì)車圈所存在的生產(chǎn)效率低、強(qiáng)度受限制、以及鋁合金車圈所存在的價(jià)格高、難以制造出形狀復(fù)雜車圈的問(wèn)題，提供一種復(fù)合式車圈及其制造方法，既可確保車圈的強(qiáng)度，同時(shí)可顯著地提高生產(chǎn)效率，并降低制造成本，以適應(yīng)諸如沙灘車一類車輛的使用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種復(fù)合式車圈，包括圈體和幅板，所述圈體包括同軸地并排布置的左圈體和右圈體，左圈體通過(guò)沖壓成型工藝在與右圈體靠近一端的邊緣形成一體地向內(nèi)彎折延伸的左連接圓環(huán)，右圈體通過(guò)沖壓成型工藝在與左圈體靠近一端的邊緣形成一體地向內(nèi)彎折延伸的右連接圓環(huán)，所述左、右連接圓環(huán)相互貼靠在一起，在左、右圈體上分別設(shè)有若干圈體連接過(guò)孔，在左連接圓環(huán)上設(shè)有若干左幅板連接過(guò)孔，在右連接環(huán)上與左幅板連接過(guò)孔對(duì)應(yīng)處設(shè)有右幅板連接過(guò)孔，所述幅板包括貼靠左連接圓環(huán)的左幅板、貼靠右連接圓環(huán)的右幅板、以及包覆在圈體外側(cè)的抱箍，所述左幅板和右幅板之間通過(guò)嵌設(shè)在左、右幅板連接過(guò)孔內(nèi)的軸向連接塊連接成一體，所述左幅板和抱箍之間通過(guò)嵌設(shè)在左圈體的圈體連接過(guò)孔內(nèi)的徑向連接塊連接成一體，所述右幅板和抱箍之間通過(guò)嵌設(shè)在右圈體的圈體連接過(guò)孔內(nèi)的徑向連接塊連接成一體。