[發(fā)明專利]一種復(fù)合式車圈及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710443081.6
• 申請(qǐng)日: 2017-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN107225177B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王正清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市風(fēng)馳車輪有限公司
• 主分類號(hào): B21D35/00
• 分類號(hào): B21D35/00;B21D53/26;B22D17/00;B60B21/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種復(fù)合式車圈，包括圈體和幅板，其特征是，所述圈體包括同軸地并排布置的左圈體和右圈體，左圈體通過沖壓成型工藝在與右圈體靠近一端的邊緣形成一體地向內(nèi)彎折延伸的左連接圓環(huán)，右圈體通過沖壓成型工藝在與左圈體靠近一端的邊緣形成一體地向內(nèi)彎折延伸的右連接圓環(huán)，所述左、右連接圓環(huán)相互貼靠在一起，在左、右圈體上分別設(shè)有若干圈體連接過孔，在左連接圓環(huán)上設(shè)有若干左幅板連接過孔，在右連接環(huán)上與左幅板連接過孔對(duì)應(yīng)處設(shè)有右幅板連接過孔，所述幅板包括貼靠左連接圓環(huán)的左幅板、貼靠右連接圓環(huán)的右幅板、以及包覆在圈體外側(cè)的抱箍，所述左幅板和右幅板之間通過嵌設(shè)在左、右幅板連接過孔內(nèi)的軸向連接塊連接成一體，所述左幅板和抱箍之間通過嵌設(shè)在左圈體的圈體連接過孔內(nèi)的徑向連接塊連接成一體，所述右幅板和抱箍之間通過嵌設(shè)在右圈體的圈體連接過孔內(nèi)的徑向連接塊連接成一體，所述左圈體上的圈體連接過孔與左幅板連接過孔數(shù)量相等、并且一一對(duì)應(yīng)地相互連通，所述右圈體上的圈體連接過孔與右幅板連接過孔數(shù)量相等、并且一一對(duì)應(yīng)地相互連通，在左圈體的內(nèi)側(cè)設(shè)有和左幅板連接成一體的左支撐圈，在右圈體的內(nèi)側(cè)設(shè)有和右幅板連接成一體的右支撐圈，左圈體的圈體連接過孔自左幅板連接過孔一側(cè)軸向延伸至靠近左支撐圈外側(cè)邊緣處，右圈體的圈體連接過孔自右幅板連接過孔一側(cè)軸向延伸至靠近右支撐圈外側(cè)邊緣處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合式車圈，其特征是，所述左圈體在靠近右圈體一側(cè)設(shè)有縮小的階梯，所述右圈體在靠近左圈體一側(cè)設(shè)有縮小的階梯，左、右圈體的階梯在圈體的中間拼接成一個(gè)嵌入環(huán)槽，所述抱箍嵌設(shè)在所述嵌入環(huán)槽內(nèi)。

3.一種復(fù)合式車圈的制造方法，其特征是，包括如下步驟：

a. 先通過沖孔工藝在第一塊圓形鋼板上靠近邊緣的外側(cè)沖出若干在圓周方向均勻分布的圈體連接過孔、并在該鋼板上靠近中心的內(nèi)側(cè)沖出若干左幅板連接過孔，在另一塊圓形的鋼板上靠近邊緣的外側(cè)沖出若干在圓周方向均勻分布的圈體連接過孔、并在該鋼板上靠近中心的內(nèi)側(cè)沖出若干右幅板連接過孔，然后通過拉伸成型工藝將第一塊鋼板拉伸成具有平底的碗形的左圈體，將另一塊鋼板拉伸成具有平底的碗形的右圈體；

b．采用沖孔工藝在左圈體的平底中心沖出一個(gè)圓孔，從而使左圈體的平底形成左連接圓環(huán)；采用沖孔工藝在右圈體的平底中心沖出一個(gè)圓孔，從而使右圈體的平底形成右連接圓環(huán)，此時(shí)的左幅板連接過孔位于左連接圓環(huán)上，右幅板連接過孔位于右連接圓環(huán)上，左連接圓環(huán)上貼靠右連接圓環(huán)一側(cè)拉伸出內(nèi)凹的定位凹槽，從而在左連接圓環(huán)上遠(yuǎn)離右連接圓環(huán)的一側(cè)形成一個(gè)凸塊，右連接圓環(huán)上貼靠左連接圓環(huán)一側(cè)拉伸出與定位凹槽適配的定位凸起，從而在右連接圓環(huán)上遠(yuǎn)離左連接圓環(huán)一側(cè)形成一個(gè)凹槽，相應(yīng)地，在鋁合金壓鑄成型模具下模的左抽芯滑塊端部設(shè)置與凸塊適配的容置槽，在下模的右抽芯滑塊端部設(shè)置與凹槽適配的定位塊；

c．將左圈體放置到安裝在壓鑄機(jī)上的鋁合金壓鑄成型模具下模的左抽芯滑塊上，將右圈體放置到鋁合金壓鑄成型模具下模的右抽芯滑塊上，壓鑄成型模具的抽芯機(jī)構(gòu)動(dòng)作，左抽芯滑塊帶動(dòng)左圈體向下模的中心橫向移動(dòng)，右抽芯滑塊帶動(dòng)右圈體向下模的中心橫向移動(dòng)，從而使左圈體上的左連接圓環(huán)和右圈體上的右連接圓環(huán)相互貼靠在一起，并且左連接圓環(huán)上的左幅板過孔和右連接圓環(huán)上的右幅板過孔一一對(duì)應(yīng)；

d．鋁合金壓鑄成型模具上模和下模完成合模動(dòng)作，左、右圈體的部分位于由上、下模以及左、右抽芯滑塊構(gòu)成的型腔內(nèi)，然后壓鑄機(jī)通過鋁合金壓鑄模具的澆道系統(tǒng)將熔融的鋁合金液體高速地充注到鋁合金壓鑄模具的型腔內(nèi)；

e、冷卻系統(tǒng)使型腔內(nèi)的鋁合金液體冷卻固化，從而在左圈體一側(cè)形成左幅板，在右圈體一側(cè)形成右幅板，左、右幅板在中心處連接成一體，從而形成具有車軸孔的幅板，左、右圈體和幅板連接成一個(gè)復(fù)合式車圈，在相互貼靠的左、右圈體的外側(cè)形成抱箍，在左、右幅板連接過孔內(nèi)形成連接左、右幅板的軸向連接塊，在左圈體的圈體連接過孔內(nèi)形成連接左幅板和抱箍的徑向連接塊，在右圈體的圈體連接過孔內(nèi)形成連接右幅板和抱箍的徑向連接塊，從而使幅板和左、右圈體可靠地連接在一起；

f. 上、下模分模，頂出機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將停留在下模上的復(fù)合式車圈頂離下模，即可取下復(fù)合式車圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種復(fù)合式車圈的制造方法，其特征是，在步驟a中，第一塊圓形鋼板上的圈體連接過孔和左幅板連接過孔數(shù)量相等，且一一對(duì)應(yīng)地相互連通構(gòu)成扇形長孔，另一塊圓形鋼板上的圈體連接過孔和右幅板連接過孔數(shù)量相等，且一一對(duì)應(yīng)地相互連通構(gòu)成扇形長孔，從而使步驟e中形成在左圈體的圈體連接過孔內(nèi)的徑向連接塊與形成在左幅板連接過孔內(nèi)的軸向連接塊連接成一體的L形連接塊，形成在右圈體的圈體連接過孔內(nèi)的徑向連接塊與形成在右幅板連接過孔內(nèi)的軸向連接塊連接成一體的L形連接塊，左右兩個(gè)對(duì)應(yīng)的L形連接塊則連接成一體的T形構(gòu)件。