[發明專利]一種大型船舶的水下轉移船臺的方法及系統

在審

• 申請號: 201710440828.2
• 申請日: 2017-06-13
• 公開（公告）號: CN107226182A
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 莊瑞民;葛坤;韋漢群
• 申請（專利權）人: 廣東中遠船務工程有限公司
• 主分類號: B63C3/08
• 分類號: B63C3/08
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及船舶修造技術領域，特別是指一種將水下船舶移上船臺的方法。

背景技術

在船舶修理和改裝領域，通常船舶的修理和改裝都是在浮船塢或者在干塢里進行。特別是在大型的船舶修理或者改裝的項目中，都需要較長的修理或改裝周期，并且部分項目的改裝或修理周期絕大部分都需要在浮船塢或者干塢里面進行施工。如涉及到水線以下的外板大面積換板，油漆翻新，以及船舶功能改裝，大型設備更換等方面，都需要較長的修理周期。

就企業而言，浮船塢和干塢的資源有限，縮短塢期，增加船塢的有效利用率是一個船舶修造企業亙古不變的主題，塢期使用時間短，效率高就是經濟效益的直接體現。就以浮船塢為例，在一個船舶修造企業，浮船塢不僅要負責新船建造的下水工作，同時要滿足修船的需要，任務繁重。在國家對船舶行業的規劃上，著力推進資源整合去產能，大修干塢和重新建造浮船塢的時代已經過去，因此充分發揮現有資源進行技術創新是一條比較可取的道路，習知的船臺用途都在于：在船舶建造過程中多用于新船建造中的模塊搭載，搭載完成，滿足下水條件后，浮船塢與船臺對接，將新造船舶移入浮船塢進行下水。

發明內容

本發明能夠有效的解決船舶修理建造過程中船塢資源不足的問題，提供一種將水下船舶移上船臺的方法。

本發明通過以下技術方案實現，一種大型船舶的水下轉移船臺的方法，其包括下列步驟：

A．在浮船塢上設置移船小車、軌道、承載橫梁以及液壓推移系統，在浮船塢上關于浮船塢中心線對稱的左右兩側分別固定兩條軌道，移船小車分別安裝在浮船塢中心線左右兩側的兩條軌道上；

B．在浮船塢中心線兩側的移船小車之間設置一條承載橫梁進行支撐，承載橫梁、移船小車的數量以及前后間隔根據待移動船舶的重量和船底結構分布；

C．浮船塢連同設置好的移船小車和承載橫梁在塢坑處或者允許水域一同下沉；

D. 船舶漂浮移至下沉后的浮船塢上方，此時將浮船塢排水起升，使浮船塢相對整個船舶托起，船舶整體作用于移船小車之間的承載橫梁上；

E. 在移船小車上安裝液壓頂推系統，將浮船塢與船臺碼頭的軌道對接，浮船塢精調載，保證浮船塢的軌道與船臺的軌道在同一直線上；

F．將浮船塢用絞車系泊在碼頭，啟動液壓頂推系統并推動移船小車沿船臺方向水平移動船舶。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺的方法的進一步描述，浮船塢前后之間的移船小車用小車連接板連接起來。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺的方法的進一步描述，步驟B還包括B1.在所述的浮船塢上設置定位限位標桿，在船舶進塢時進行定位。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺的方法的進一步描述，在軌道起始制動的位置處設置車輪限位裝置，該車輪限位裝置安裝于軌道上且相對軌道水平移動，增大車輪限位裝置與軌道的摩擦系數，使移船小車與車輪限位裝置接觸時逐漸制動。

一種大型船舶的水下轉移船臺系統，其包括浮船塢、移船小車、軌道以及承載橫梁，關于浮船塢中心線對稱的左右兩側分別固定有兩條所述的軌道，所述移船小車分別安裝在四條所述的軌道上，所述的浮船塢中心線兩側的移船小車之間設置有支撐船舶整體的承載橫梁。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺系統的進一步描述，其還包括液壓推移系統，所述的液壓推移系統安裝在移船小車上，利用夾軌器推動移船小車沿軌道水平移動。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺系統的進一步描述，浮船塢的軌道與船臺的軌道位于同一直線上。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺系統的進一步描述，浮船塢的移船小車前后之間由小車連接板相互連接而成一整體。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺系統的進一步描述，所述的承載橫梁上方對應船舶底部線形固定有墊木。

作為對上述一種大型船舶的水下轉移船臺系統的進一步描述，所述浮船塢的軌道兩側設有定位船舶的定位限位標桿，所述定位限位標桿上端設有橡膠墊。

本發明的優點在于：移船所需要移船小車，承載橫梁等工具工裝為通用型工裝，技術成熟可靠，可適用于各種大型船舶。浮船塢可直接排水起升將待移動船舶對準到小車和承載橫梁上，將浮船塢移動到碼頭與船臺的軌道對接，其可直接利用液壓頂推系統將船舶推移至船臺上，整個移船過程方便，工程量小。

附圖說明

圖1為移船工裝安裝示意圖的俯視圖；

圖2為移船工裝安裝示意圖的主視圖；

圖3為移船工裝安裝示意圖的側視圖；