[發(fā)明專利]一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710439184.5
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107140217A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 由振華;柳毅;呂鵬;孫帆;張俊鼎;汪鳳姣
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇美龍振華科技有限公司
• 主分類號: B64D37/04
• 分類號: B64D37/04;B64D37/06;B64D37/30;B64D37/32
• 代理公司: 沈陽銘揚(yáng)聯(lián)創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)21241
• 代理人: 呂敏

1.一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱結(jié)構(gòu)包括箱體和縱向支撐板，所述箱體為雙壁結(jié)構(gòu)，截面為橢圓型，箱體由多個圓柱形中間段、兩個圓拱形端帽、緯向骨架及經(jīng)向骨架構(gòu)成，在端帽與中間段以及相鄰兩個中間段之間通過緯向骨架連接，緯向骨架連接箱體內(nèi)壁與外壁，在箱體外周垂直交叉設(shè)置兩個經(jīng)向骨架，所述經(jīng)向骨架分別連接箱體內(nèi)壁、外壁及緯向骨架，形成的整個箱體與機(jī)身收縮段相配合，所述箱體外壁均勻設(shè)置四塊縱向支撐板，每塊縱向支撐板一端與經(jīng)向骨架連接，另一端與機(jī)身結(jié)構(gòu)相配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述箱體內(nèi)部設(shè)置有隔框,所述隔框與緯向骨架連接，隔框設(shè)置的數(shù)量與緯向骨架設(shè)置的數(shù)量相同。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔框?yàn)榭招摹⒁粋?cè)帶有弧形凸面的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，沿圓環(huán)均勻設(shè)置阻漾孔，用于消減液化天然氣前后晃動而產(chǎn)生的沖擊力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述縱向支撐板上設(shè)置滑槽與經(jīng)向骨架的平直段連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述經(jīng)向骨架的平直段伸出箱體外壁的長度L為25～35mm，伸出部分作為滑塊與滑槽配合，通過螺栓固定連接；飛機(jī)運(yùn)行時，滑塊與滑槽螺栓連接無相對運(yùn)動；拆卸油箱時，拆除螺栓，滑塊在滑槽上滑動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端帽與相鄰中間段連接過渡處形成夾角的α為55～65度夾角。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體外壁與內(nèi)壁之間填充隔熱材料。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述箱體內(nèi)壁和外壁均采用碳纖維復(fù)合材料制成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油箱箱體上設(shè)置檢修口，檢修口蓋與箱體扣合處設(shè)置開口加強(qiáng)帶。