[發明專利]一種高速鐵路用負溫高早強管道壓漿材料

在審

• 申請號: 201710436767.2
• 申請日: 2017-06-12
• 公開（公告）號: CN107915430A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 杜建群;董金濤;杜銳
• 申請（專利權）人: 湖北木之君工程材料有限公司
• 主分類號: C04B28/00
• 分類號: C04B28/00;C04B28/06;C04B28/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發屬于土木工程材料技術領域，具體涉及一種高速鐵路用負溫高早強管道壓漿材料。

背景技術

近10年來，我國鐵路建設發展迅速，特別是在高速鐵路方面，截止2015年底，中國已 建高速鐵路里程已達1.9萬公里，“四縱四橫”鐵路主干線路網也已建立，中東部地區主要城 市間的城際鐵路網也已形成。

眾所周知，我國高速鐵路建設主要采取“以橋代路”的結構形式，橋梁結構一般占到整 個的70％以上。而橋梁結構的主體就是預制預應力箱梁和現澆預應力梁，其結構的一主要特 點就是采用后張拉預應力技術。這項技術就需要在箱梁預應力鋼筋張拉完成后，對張拉孔道 進行注漿封閉。目前的管道壓漿材料在正溫下或零度左右都能進行注漿施工，而在零下10度 以下可以正常注漿、凝結硬化的壓漿劑卻非常少，可在零下30度環境中正常凝結硬化的壓漿 劑材料尚未見報道。如前所述，現實鐵路建設中大量存在著需要在零下30度左右環境中進行 施工作業的實際需要，如何克服現有壓漿劑材料無法在極低負溫下無法正常凝結硬化成為關 鍵問題。因此，針對實際工程中的需求和現有材料體系存在的問題，提出本發明。

發明內容

本發明針對目前負溫環境下管道壓漿劑難以凝結、硬化的問題，發明了一種可在零下30 度環境下快速凝結硬化，且不會發生凍融破壞的管道壓漿劑。

本發明采用功能復合技術，其特征在于其由水泥、亞納米礦物外加劑、激發劑、減水劑、 防凍組分、消泡劑、增稠劑等按一定比例混合而成，各組分所占比例為：水泥：20％～60％； 亞納米礦物外加劑：40％～80％；激發劑：2.5％～5％；減水劑：0.1％～0.5％；防凍組分：1.0％～2.0％； 消泡劑：0.05％～0.1％；增稠劑：0.1％～0.5％；沸石粉：3.0％～7.0％；納米二氧化硅：1.0％～3.0％。

所述的水泥為P·I型硅酸鹽水泥、硫鋁水泥、超細水泥的一種或兩種以上組合物，P·I 型硅酸鹽水泥強度等級不低于52.5級，超細水泥的比表面積不小于500m²/kg。

所述的亞納米礦物外加劑為細度2μm～10μm氧化鎂、100μm～200μm氧化鎂的一種或兩種 任意比例復配的混合物，氧化鎂燒成溫度在800℃～900℃之間，氧化鎂純度大于98％。

所述的激發劑為磷酸二氫氨、磷酸二氫鈉、磷酸二氫鉀的一種或兩種以上任意比例復配 的混合物。

所述的減水劑為粉體聚羧酸高效減水劑。

所述的防凍組分為尿素、二甲基亞砜、甲酰胺、乙二醇的一種或兩種任意比例復配的混 合物。

所述的消泡劑為有機硅消泡劑、聚硅氧烷消泡劑、聚醚類消泡劑和聚醚改性硅消泡劑的 任意一種。

所述的沸石粉為細度為40目～70目天然沸石粉、120目～200目天然沸石粉或其兩種任意 比例復配的混合物。

所述的增稠劑為分粘度5000～10000Pa·s(5％水溶液)的改性羥丙基甲基纖維素。

所述的納米二氧化硅為親水性氣相納米二氧化硅，比表面積在200000～300000m²/kg之 間，氯離子含量小于0.06％。

本發明是為解決季度負溫環境下預應力梁用管道壓漿劑不能正常凝結、硬化，強度增長 慢，無法滿足負溫環境施工要求等問題所開發的負溫高早強管道壓漿材料。其優點在于：本 發明管道壓漿材料加水攪拌后自發熱，在零下30℃環境下依靠材料自身反應可正常凝結硬化， 且凝結時間可調，無需額外加溫或保溫措施，強度增長快，能夠達到零上溫度環境下普通壓 漿材料的強度增長速度。同時本發明材料不含氯鹽、硝酸鹽或亞硝酸鹽等物質，對鋼筋無銹 蝕作用，可有效滿足極低負溫環境下預應力梁預應力鋼筋后張拉灌漿施工。

具體實施方式

實施例詳細說明：本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施 方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

將各組分材料按如下比例混合均勻即得本發明材料：超細水泥：20％，亞納米礦物外加劑： 80％，磷酸二氫氨：5％，減水劑：0.2％，尿素：2.0％，聚醚改性硅消泡劑：0.05％，增稠劑： 0.1％，沸石粉：5.0％，納米二氧化硅：1.0％。

采用上述配方制得的本發明材料在溫度零下30℃環境中的性能見表1：

表1 管道壓漿材料的性能

實施例2