[發明專利]一種系統化電梯保險裝置

在審

• 申請號: 201710434766.4
• 申請日: 2017-06-10
• 公開（公告）號: CN107055256A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 張敬雯
• 申請（專利權）人: 張敬雯
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/04;B66B5/16;B66B5/22;B66B5/24;B66B1/06;B66B1/34;B66D5/32
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技術領域

本發明涉及一種機械裝置，尤其是一種系統化電梯保險裝置。

背景技術

隨著高樓大廈的不斷增多，電梯的使用次數越來越多，由電梯引發的災難事故不斷上演，對人的生命和財產造成嚴重威脅。目前我國電梯產業發展很快，但是相關的安全規章制度沒有跟上發展的步伐，由此造成了現在的電梯安全保險措施單一，且僅有的安全措施也不是很完善，為以后的電梯使用和維護留下了隱患。數據顯示，我國無論是電梯產量還是擁有量，高居全球榜首。目前我國正在運行的電梯約200萬臺，且每年以20%左右的速度在增長。來自國家質檢總局的關于電梯安全事故的統計數據顯示，近年來全國平均每年發生電梯事故40起左右，特別是2011年以后的最近幾年，電梯事故有上升趨勢。

國家知識產權局于2016年05月11日公開了一份申請名稱為“安全電梯”的發明專利（公布號為：CN 205222337 U），該發明專利提供了 一種安全電梯，包括墻面、轎廂、電機、拉繩、輪軸、轎廂門、報警感應器、備用電機、電源、備用拉繩，其特征是：電機設于電梯的頂部，電機通過拉繩與輪軸相連；備用電機設于電梯的頂部，備用電機通過拉繩與轎廂相連；所述電機和備用電機平行設置；所述的輪軸設于轎廂的上部。該安全電梯可以有效防止電梯失靈時出現電梯突然降落事故，本發明內設有報警感應器，可以在電梯降落異常時報警并啟動備用電機對電梯進行拉升。該電梯的安全措施簡單，成本較低，但是功能單一，緊急制動效果無法達到較佳的效果。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種具有機械和電氣兩種制動形式，多種安全裝置的安全可靠性較好的系統化電梯保險裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種系統化電梯保險裝置，包括：電梯井道，軌道，軌道底座，轎廂，轎廂繩，機房；轎廂位于電梯井道內，與豎向設置于電梯井道內的軌道相接，轎廂通過轎廂繩與機房連接；軌道底座位于電梯井道底部；機房位于電梯井道的頂部，由機房座、基座導向裝置、轎廂繩頭板、控制器和限速器組成，機房座位于機房底部，基座導向裝置、控制器和限速器固定于機房底座的上方，轎廂繩頭板用防護遮擋轎廂繩頭；還包括緩沖裝置和安全帶裝置，所述的緩沖裝置位于電梯井道底部，坐落于軌道底座的上方；所述的安全帶裝置位于機房的下方，上與機房連接，下與轎廂連接。僅僅依靠電梯軌道與轎廂之間的制動力很難保證電梯的制動效果，因此增加安全帶裝置，在軌道制動的同時，通過安全帶裝置對轎廂進行減速；同時，為了進一步增加保險系數，在電梯井道的底部設置緩沖裝置，在軌道制動與安全帶裝置都無法對轎廂進行有效制動從而造成轎廂墜地的情況下，緩沖裝置可對急速墜地的轎廂進行緩沖，減小傷害。

優選的，對安全帶裝置進一步深化設計，所述的安全帶裝置包括：箱體，傳動軸，離合器，齒輪組，安全帶，帶輪；傳動軸設于箱體內部，傳動軸的兩端各設置一組齒輪組，兩組齒輪組之間通過帶輪連接，帶輪上纏繞安全帶，安全帶伸出箱體的一端設有掛鉤，與轎廂連接；傳動軸的一端還設有時速器，箱體外側還設有通過離合器與傳動軸連接的制動油泵。該安全帶裝置為純機械式結構，即使電梯斷電也不會對其造成影響，依然可以有效工作，可靠性保障。安全帶裝置的掛鉤連接電梯的轎廂，時速器在傳動軸上進行測速，離合器起到制動油泵和齒輪組離合的作用，安全帶繞在帶輪上，帶輪軸兩端有齒輪，通過齒輪組傳動。制動油泵在墜落狀態才工作，通過高速旋轉產生一個油壓的制動力。正常工作，離合器處于分離狀態，制動油泵和齒輪組分離，安全帶隨著轎廂升降而正常張緊，當達到墜落速度時，離合器使得制動油泵和齒輪組連接，制動油泵給予齒輪組一個向上傳動的力，安全帶向上運動，通過安全帶把轎廂往上拉，直到電梯下降速度降為零時，停止工作。

優選的，為了進一步增強電梯的實用性和安全性，所述的轎廂由轎廂體和設置于轎廂體頂部上方的平層感應器、反繩輪、橫梁和圍護支撐框架組成，所述的反繩輪纏繞轎廂繩，所述的轎廂體外部設有與軌道配套的轎廂軌，所述的橫梁的兩端與轎廂軌固定連接。增設平層感應器主要作用為感應電梯轎廂是否到達指定樓層，反繩輪是用來曳引轎廂的裝置，反繩輪纏繞的是轎廂繩，通過增設的反繩輪與機房配合工作，電梯升降時共同作用，分擔機房的部分重力壓力，提升結構穩定性的同時延長了構件的壽命。