[發(fā)明專利]一種平板駁對拉拋石施工方法

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• 申請日: 2017-06-10
• 公開（公告）號: CN107326909A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設計）人: 張海軍;李超超;鄭巋立;徐斌;羅文琦;趙理志;史本寧;林坤輝
• 申請（專利權）人: 中交天航南方交通建設有限公司;中交天津航道局有限公司;中交天航環(huán)保工程有限公司;中交天航濱海環(huán)保浚航工程有限公司;中交天航港灣建設工程有限公司;中交天津港航勘察設計研究院有限公司;中交煙臺環(huán)保疏浚有限公司
• 主分類號: E02D15/10
• 分類號: E02D15/10;E02B3/18
• 代理公司: 深圳市龍成聯(lián)合專利代理有限公司44344
• 代理人: 周雷

技術領域

本發(fā)明涉及圍海造陸工程技術領域，具體涉及一種適用于拋石放量大、水深較深的近岸海域斜坡式拋石圍堰、防波堤結構工程施工，浪高不超過1m，風力不大于7級的施工條件的平板駁對拉拋石施工方法。

背景技術

隨著國家經濟的發(fā)展進步，近年來圍海造陸工程逐漸興起。離岸外海建造人工島是目前常見的一種填海造地的方式，其中人工島的圍堰、防波堤結構多為堆填石料砌筑形式。

傳統(tǒng)的人工島防波堤、圍堰采用定位駁船和拋石船組合施工，定位駁船進行定位，拋石駁船進行拋石作業(yè)，使用該種方法存在成本較高、施工進度較慢、抗風浪能力弱等缺點。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種加快施工速度、降低施工成本、防抗風浪能力強、定位準確、拋填精度高的平板駁對拉拋石施工方法。

為了解決背景技術所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案：一種平板駁對拉拋石施工方法，該方法是以200m為一區(qū)段，在防波堤兩側各下放兩口定位錨。施工組織過程中需合理安排，保證能夠有兩艘船型相差不大的甲板駁到場。兩艘到場甲板駁分別順著軸線駐位于防波堤兩側，并分別通過錨纜與兩側的定位錨相連接，兩艘甲板駁船頭和船尾分別通過纜繩相接，形成一體，通過收縮錨纜實現船舶的移動及精確定位，然后兩船同時拋石。

采用上述技術方案后，本發(fā)明具有以下有益效果：

（1）加快施工速度，采用大型甲板駁進行拋石，減少拋起錨、定位時間，并且實現了一個區(qū)段兩艘拋石船同時施工。

（2）降低施工成本，采用對拉定位施工，不需要定位駁船，減少了定位駁船費用的支出。

（3）采用大型甲板駁，防抗風浪能力強，并通過對拉形成一體，可抗7級以下大風。

（4）定位準確，拋填精度高，通過伸縮錨纜實現船舶移動至指定位置，固定后不易出現移位。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明大型甲板駁對拉定位示意圖；

圖2為本發(fā)明對拉拋石示意圖；

圖3為本發(fā)明的工藝流程圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1—圖3，本具體實施方式采用以下技術方案：一種平板駁對拉拋石施工方法，它包含以下步驟：

（1）下定位錨：

在船舶進場施工前，需將4口定位錨下放到指定位置。下放位置根據防波堤寬度及區(qū)段的長度而定。區(qū)段長度一般選擇200m為一段，錨下放位置應在兩端往前50m，防波堤底邊線往外100m處，保證2艘甲板船駐位后前后形成八字錨。

（2）來料：

出運碼頭要滿足船運距離合適、水深滿足船舶滿載吃水、陸上石料運輸車輛進出方便三個條件。開采的石料由反鏟挖掘機裝車，自卸汽車運輸至出運碼頭進行裝船，運輸船舶選用4000-6000m³的大型甲板駁船。由于現場需要2艘船對拉進行定位，因此在船舶組織上需安排2艘船型相差不大的甲板駁同時裝船，以保證能夠有2艘船型相當的甲板駁到場。

（3）定位：

甲板船到場后，減速慢行，調整船位，使用RTK-GPS測量找到大概位置，然后通過錨纜與預先下放的定位錨相連接，固定住船舶。為防止甲板駁定位時發(fā)生碰撞現象，應在一艘船完成定位后再進行第二艘船的定位。完成粗略定位后，再通過纜繩將兩艘船船頭和船尾相連接，拉緊錨纜，使兩船對拉連成一體。最后通過伸縮錨纜，控制船只移至指定拋石位置，完成定位。

（4）拋石：

利用RTK-GPS幫助甲板駁在拋填位置駐位后開始進行拋填，當拋填高程滿足要求后，利用RTK-GPS定位，通過伸縮錨纜控制船只移動船位。

本發(fā)明中，船舶駐位前后勤打水砣，嚴格控制拋填處的拋前水深，必須滿足甲板駁停靠及拋填的富余水深（富余水深=甲板駁滿載航行吃水+每層拋填厚度）要求，防止甲板駁拋填之后擱淺或觸礁。

本發(fā)明加快施工速度、降低施工成本、防抗風浪能力強、定位準確、拋填精度高。