[發明專利]配氣機構、發動機和車輛

有效

• 申請號: 201710433472.X
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN108223047B
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 劉濤;楊法寶;尹吉;胡佳佳;徐黎明;張松;劉魯平;房艷龍;王雷
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F01L1/18;F01L1/047
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

1.一種配氣機構(1000)，其特征在于，包括：

氣門(103)，所述氣門具有氣門滾子(105)；

凸輪軸(101)，所述凸輪軸(101)上設置有凸輪(102)；

固定支架(108)，所述固定支架(108)包括固定部(202)和連接部(201)，所述連接部(201)連接所述固定部(202)，所述連接部(201)上設置有上下貫通的連接部過孔(204)，且所述連接部(201)內形成有連接部油道(205)；

中間擺臂(106)，所述中間擺臂(106)位于所述凸輪(102)與所述氣門(103)之間且所述凸輪(102)通過所述中間擺臂(106)驅動所述氣門(103)運動，所述中間擺臂繞安裝在所述固定部內的中間擺臂軸(114)擺動，其中所述連接部油道(205)與所述連接部過孔(204)相連且所述連接部油道(205)用于向所述中間擺臂軸(114)輸送潤滑機油；

支承座(107)，所述支承座(107)包括：座體(301)和用于支承所述凸輪軸(101)的座體凸輪軸支承部(302)；

其中所述支承座(107)內形成有支承座第一上油道(304)和支承座第二上油道(303)，所述支承座第一上油道(304)連通所述連接部過孔(204)，所述支承座第二上油道(303)的上端延伸至所述座體凸輪軸支承部(302)以向所述凸輪軸(101)輸出潤滑機油。

2.根據權利要求1所述的配氣機構(1000)，其特征在于，所述支承座(107)的底面上設置有底面油道，所述底面油道連通所述支承座第一上油道(304)和所述支承座第二上油道(303)。

3.根據權利要求2所述的配氣機構(1000)，其特征在于，所述底面油道包括：

第一底面油道(305)和第二底面油道(306)，所述第一底面油道(305)的入口端與所述支承座第二上油道(303)的下端相連且出口端與所述支承座第一上油道(304)相連，所述第二底面油道(306)的入口端適于連通缸蓋油道(401)且出口端連通所述支承座第二上油道(303)的下端。

4.根據權利要求3所述的配氣機構(1000)，其特征在于，所述第一底面油道(305)相對所述第二底面油道(306)構造為限流油道。

5.根據權利要求4所述的配氣機構(1000)，其特征在于，所述第一底面油道(305)構造為流動截面遞減的階梯式限流油道且越靠近所述支承座第一上油道(304)的部分流動截面越小。

6.根據權利要求1所述的配氣機構(1000)，其特征在于，所述座體(301)上設置有座體過孔，所述座體(301)適于通過穿設所述座體過孔的螺栓固定在發動機的缸蓋(117)上，所述座體過孔包括座體第一過孔，所述座體第一過孔與所述連接部過孔(204)正對以適于通過一個螺栓依次穿過所述連接部過孔(204)和所述座體第一過孔后將所述固定支架(108)和所述支承座(107)固定在所述缸蓋(117)上，其中所述座體第一過孔與穿設所述座體第一過孔的螺栓之間的間隙構成所述支承座第一上油道(304)，所述連接部過孔(204)與該螺栓間隙配合。

7.根據權利要求6所述的配氣機構(1000)，其特征在于，所述座體過孔還包括座體第二過孔，所述支承座(107)上設置有凸輪軸壓蓋(116)，所述凸輪軸壓蓋(116)與所述座體凸輪軸支承部(302)共同支承所述凸輪軸(101)，所述座體第二過孔適于通過穿設所述凸輪軸壓蓋(116)和所述座體第二過孔的另一螺栓固定在所述缸蓋(117)上，所述座體第二過孔與該另一螺栓之間的間隙構成所述支承座第二上油道(303)。