[發(fā)明專利]一種智能充電車中控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710432110.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107204644A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢何凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥易爾智能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電車領(lǐng)域，尤其涉及一種智能充電車中控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

充電車具有多排多位的充電隔板可一次性給幾十臺(tái)平板同時(shí)充電，具有定時(shí)和短路及散熱保護(hù)功能，能給平板快速充電的同時(shí)也具有安全及防盜功能，但現(xiàn)產(chǎn)品在使用過(guò)程發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)缺點(diǎn)：（1）因?yàn)椴痪邆涑錆M顯示功能，而且每個(gè)平板充電時(shí)的剩余電量都不相同，對(duì)于白天急需使用的時(shí)候只有一個(gè)個(gè)打開(kāi)設(shè)備才知道充電情況；（2）不具備故障保護(hù)及識(shí)別報(bào)警功能，充電車插頭松動(dòng)整機(jī)無(wú)法充電的情況也會(huì)發(fā)生，但這種情況發(fā)生后因?yàn)闆](méi)有報(bào)警所以很難即時(shí)發(fā)現(xiàn)造成需要使用平板時(shí)才發(fā)現(xiàn)電沒(méi)有沖上；（3）散熱風(fēng)扇由于沒(méi)有增加自動(dòng)控制裝置，充電車只要通電風(fēng)扇一直在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不節(jié)能也對(duì)風(fēng)扇的壽命也有影響；（4）由于地區(qū)的原因，在北方等地方冬天的時(shí)候有些學(xué)校晚上教室不上課的時(shí)候暖氣是關(guān)掉的，還有些偏北方的地方冬天不通暖氣，而平板等設(shè)備基本都有電池保護(hù)功能在溫度低于5度時(shí)設(shè)備無(wú)法正常充電，這樣造成管理和使用的麻煩。

中國(guó)發(fā)明專利CN 102629774 A公開(kāi)了一種充電車，包括充電單元與數(shù)據(jù)讀寫單元，能夠在為待充電的用戶設(shè)備充電的同時(shí)，通過(guò)對(duì)該用戶設(shè)備進(jìn)行讀寫操作，更新用戶設(shè)備的數(shù)據(jù)，增加了用戶體驗(yàn)。該發(fā)明通過(guò)在充電車上設(shè)置具有讀寫功能的數(shù)據(jù)讀寫單元，在為待充電的用戶設(shè)備充電的同時(shí)進(jìn)行充電車與用戶設(shè)備之間的數(shù)據(jù)讀寫操作，能夠在充電時(shí)，由充電車來(lái)更新用戶設(shè)備的數(shù)據(jù)，為用戶設(shè)備的數(shù)據(jù)更新提供了一種新方式，使得用戶設(shè)備的數(shù)據(jù)更新更及時(shí)便捷，增加了用戶體驗(yàn)。但是，此發(fā)明不具備充滿顯示功能，容易造成用電器過(guò)度充點(diǎn)，降低用電器使用壽命；而且也沒(méi)有故障保護(hù)及識(shí)別報(bào)警功能；同時(shí)也沒(méi)有考慮到由于地區(qū)的原因，在北方等地方冬天的時(shí)候有些學(xué)校晚上教室不上課的時(shí)候暖氣是關(guān)掉的，還有些偏北方的地方冬天不通暖氣，而平板等設(shè)備基本都有電池保護(hù)功能在溫度低于5度時(shí)設(shè)備無(wú)法正常充電，這樣造成管理和使用的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開(kāi)了一種智能充電車中控系統(tǒng)，包括電源模塊、溫度采集模塊、通信模塊、中央集成控制模塊、顯示屏顯示模塊、散熱風(fēng)扇輸出模塊、加熱風(fēng)扇輸出模塊、散熱風(fēng)扇反饋模塊、加熱風(fēng)扇反饋模塊、報(bào)警模塊；

所述中央集成控制模塊包括CPU、存儲(chǔ)器、編譯器，所述CPU對(duì)溫度信號(hào)、加熱風(fēng)扇反饋信號(hào)、散熱風(fēng)扇反饋信號(hào)進(jìn)行收集、運(yùn)算，并進(jìn)行處理，所述CPU是由上單片機(jī)和下單片機(jī)，中間通過(guò)信號(hào)隔離光耦連接，所述上單片機(jī)是信號(hào)處理單元，負(fù)責(zé)對(duì)信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算處理，所述下單片機(jī)是開(kāi)關(guān)單元，輸出PWM信號(hào)，完成對(duì)風(fēng)扇的控制輸出，而隔離光耦將信號(hào)處理單元與開(kāi)關(guān)控制輸出單元隔開(kāi)，這種結(jié)構(gòu)將控制與開(kāi)關(guān)相隔開(kāi)，避免信號(hào)過(guò)多造成的影響，所述存儲(chǔ)器對(duì)通訊信號(hào)、溫度信號(hào)、加熱風(fēng)扇反饋信號(hào)、散熱風(fēng)扇反饋信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控，編譯器調(diào)用存儲(chǔ)器中的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行編譯。

所述報(bào)警模塊對(duì)通訊信號(hào)、溫度信號(hào)、加熱風(fēng)扇反饋信號(hào)、散熱風(fēng)扇反饋信號(hào)中異常值進(jìn)行報(bào)警，并通過(guò)所述顯示屏顯示模塊對(duì)異常值進(jìn)行顯示。

進(jìn)一步地，所述電源模塊對(duì)電源電壓進(jìn)行濾波、穩(wěn)壓處理，給用電器穩(wěn)定供電；所述溫度采集模塊對(duì)充電車中溫度信號(hào)采集，并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入；所述通信模塊對(duì)充電器的充電狀況與中控系統(tǒng)進(jìn)行通訊，并產(chǎn)生通訊信號(hào)輸入，所述充電狀況包括有充電器個(gè)數(shù)和充電器充電的電量；所述顯示屏顯示模塊對(duì)通訊信號(hào)、溫度信號(hào)、加熱風(fēng)扇反饋信號(hào)、散熱風(fēng)扇反饋信號(hào)進(jìn)行顯示，并實(shí)時(shí)監(jiān)控；所述散熱風(fēng)扇反饋模塊對(duì)散熱風(fēng)扇工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并反饋回電信號(hào)；所述加熱風(fēng)扇反饋模塊對(duì)加熱風(fēng)扇工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并反饋回電信號(hào)。

進(jìn)一步地，所述電源模塊與中央集成控制模塊相連接、溫度采集模塊與中央集成控制模塊相連接、通信模塊與中央集成控制模塊相連接、中央集成控制模塊與顯示屏顯示模塊相連接、中央集成控制模塊與散熱風(fēng)扇輸出模塊相連接、中央集成控制模塊與加熱風(fēng)扇輸出模塊相連接、中央集成控制模塊與報(bào)警模塊相連接、散熱風(fēng)扇反饋模塊與中央集成控制模塊相連接、加熱風(fēng)扇反饋模塊與中央集成控制模塊相連接。

進(jìn)一步地，所述通信模塊設(shè)置有過(guò)度充電檢測(cè)電路，對(duì)充電器進(jìn)行電源關(guān)斷。

進(jìn)一步地，所述過(guò)度充電檢測(cè)電路設(shè)置有LED燈。

進(jìn)一步地，所述報(bào)警模塊設(shè)置有蜂鳴器。

進(jìn)一步地，所述充電車中控系統(tǒng)工作步驟如下：

S1：通電，電源模塊對(duì)電源電壓濾波、穩(wěn)壓處理，進(jìn)行穩(wěn)定供電；

S2：通信模塊對(duì)充電器充電狀態(tài)輸出通訊信號(hào)輸入給中央集成控制模塊；

S3：溫度采集模塊對(duì)充電車內(nèi)溫度采集并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)輸入給中央集成控制模塊；