[發(fā)明專利]碰撞試驗遙控制動方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710432091.X
• 申請日: 2017-06-09
• 公開（公告）號: CN107415915A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡志棟;李月明;趙凱龍;閆丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60T7/16
• 分類號: B60T7/16;G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 劉萍萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碰撞試驗遙控制動方法及裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，在汽車安全約束系統(tǒng)開發(fā)過程中，要做大量實(shí)車碰撞試驗，汽車碰撞試驗是考察車輛安全性能最為直接和有效的手段，其具有多系統(tǒng)聯(lián)合、高度復(fù)雜、造價昂貴和不可重復(fù)等特點(diǎn)。在汽車碰撞試驗中，試驗車輛通過軌道內(nèi)牽引鋼絲繩的牽引進(jìn)行駕駛，達(dá)到試驗速度后在特點(diǎn)位置與鋼絲繩分離，然后勻速撞向壁障。在試驗過程中，試驗車沒有動力，通過外部牽引系統(tǒng)拖拽試驗車進(jìn)行，而在拖拽過程中，已經(jīng)具有一定速度的試驗車一旦脫離牽引機(jī)構(gòu)，將處于完全失控狀態(tài)。該結(jié)果將導(dǎo)致試驗失敗，同時，也會對試驗場地其他設(shè)施和試驗車自身造成損壞，給現(xiàn)場的工作人員帶來傷害風(fēng)險。因此，為了避免車輛失控帶來的財產(chǎn)損失和人員傷害，通常要對車輛進(jìn)行制動控制。

現(xiàn)有的控制方法是在試驗車輛上安裝一套剎車裝置，該剎車裝置與原車上剎車系統(tǒng)使用的四路油管相連，實(shí)現(xiàn)對四個剎車分泵的控制。該剎車裝置的控制是通過試驗人員控制一根由剎車裝置引出的兩芯電線末端連接的薄膜觸發(fā)開關(guān)來實(shí)現(xiàn)。該剎車裝置一般為機(jī)械油路剎車，安裝繁瑣，每次安裝需拆卸輪胎、安裝剎車管路、調(diào)整剎車間隙，此過程需兩位工程師工作四個小時才能完成，嚴(yán)重影響實(shí)驗進(jìn)度，工作效率較低。

該剎車裝置，雖然實(shí)現(xiàn)了試驗樣車的隨時制動功能，但使用時需要外接一根電線。而為了避免試驗過程中該電線被拉斷，該電線需要沿試驗軌道與車輛前進(jìn)軌跡并排放置至離碰撞壁障前的約50米處，因此長度達(dá)100米左右，且試驗時薄膜開關(guān)需要專人手動控制，試驗過程中布線不方便、人員也不安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例的目的包括提供一種碰撞試驗遙控制動方法及裝置，實(shí)現(xiàn)測試車輛在碰撞試驗后緊急有效的制動，以避免對實(shí)驗人員的傷害以及試驗場地設(shè)施和測試車輛自身的損壞，性能可靠，安裝方便。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種碰撞試驗遙控制動裝置，包括：

遙控器，用于發(fā)送制動指令；

控制器，用于接收所述制動指令，并通過車載剎車系統(tǒng)控制試驗車。

優(yōu)選地，還包括牽引急停裝置，所述牽引急停裝置接收所述剎車信號進(jìn)行牽引裝置急停，并發(fā)送剎車信號至所述控制器。

優(yōu)選地，所述牽引急停裝置還包括一急停按鈕，所述急停按鈕發(fā)送剎車信號，所述控制器接收所述剎車信號并根據(jù)所述剎車信號對試驗車進(jìn)行剎車控制。

優(yōu)選地，所述車載剎車系統(tǒng)包括：

遙控接收器，用于接收所述制動指令；

剎車?yán)^電器，用于根據(jù)所述制動指令輸出控制信號；

電子手剎，用于根據(jù)上述控制信號對試驗車進(jìn)行剎車或解除剎車。

優(yōu)選地，遙控器包括剎車按鈕和解除剎車按鈕。

本發(fā)明實(shí)施例提供的一種碰撞試驗遙控制動方法，包括：

發(fā)送制動指令；

接收所述制動指令，并通過車載剎車系統(tǒng)控制試驗車。

優(yōu)選地，還包括牽引急停系統(tǒng)，所述牽引急停系統(tǒng)接收所述剎車信號進(jìn)行牽引系統(tǒng)急停，并發(fā)送剎車信號。

優(yōu)選地，所述牽引急停系統(tǒng)還包括一急停按鈕，所述急停按鈕發(fā)送剎車信號，所述控制器接收所述剎車信號并根據(jù)所述剎車信號對試驗車進(jìn)行剎車控制。

優(yōu)選地，所述車載剎車系統(tǒng)接收所述制動指令并輸出控制信號，并根據(jù)所述控制信號對試驗車進(jìn)行剎車或解除剎車。

優(yōu)選地，所述制動指令包括剎車和解除剎車。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種碰撞試驗遙控制動方法及裝置，通過遙控器發(fā)送制動指令，控制器接收制動指令并通過車載剎車系統(tǒng)控制試驗車剎車或解除剎車，不再需要通過外接電線進(jìn)行控制，且不需要專人在現(xiàn)場負(fù)責(zé)操作；另外，還可通過牽引系統(tǒng)控制人員啟動牽引系統(tǒng)急停。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、控制人員安全，剎車效果優(yōu)異，且可與牽引系統(tǒng)聯(lián)動控制。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種碰撞試驗遙控制動裝置的方框示意圖。

圖2是本發(fā)明一個實(shí)施例的碰撞試驗遙控制動裝置的方框示意圖。

圖3是本發(fā)明一個具體實(shí)施例的碰撞試驗遙控制動裝置的方框示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種碰撞試驗遙控制動方法的流程示意圖。