[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710431177.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107559064B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尾曾洋樹(shù);小山秀行;后藤英之;山崎隆寬;長(zhǎng)井健太郎;山口隆志;金子莉菜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社久保田
• 主分類號(hào): F01M5/00
• 分類號(hào): F01M5/00
• 代理公司: 隆天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 崔炳哲;向勇

一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)，能夠極力避免部件數(shù)目的增加和所需空間的增大，并且能夠提升油的冷卻性能。在發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)的一端壁(1a)安裝有傳動(dòng)殼(9)且傳動(dòng)殼(9)設(shè)置有輔機(jī)驅(qū)動(dòng)用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2A)的發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)殼(9)形成為具有多個(gè)肋壁(9B～9H)的鍋蓋狀的結(jié)構(gòu)體，安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇所在的發(fā)動(dòng)機(jī)前壁，由傳動(dòng)殼(9)的肋壁(9B～9H)所分隔出的殼內(nèi)室部(20、22、24、30)成為利用油泵(P)所循環(huán)的油的輸送通路(W)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)，具體而言，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)本體的一端壁安裝有傳動(dòng)殼且傳動(dòng)殼設(shè)置有輔機(jī)驅(qū)動(dòng)用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常，裝配為了向氣門(mén)裝置等各傳動(dòng)部以及氣缸與活塞的滑動(dòng)部壓送所需要的潤(rùn)滑用發(fā)動(dòng)機(jī)油(以下，簡(jiǎn)稱為油)，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有由曲軸等所驅(qū)動(dòng)的油泵。來(lái)自油泵的油不僅潤(rùn)滑各個(gè)部，同時(shí)還可以通過(guò)吸熱而進(jìn)行冷卻，因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)油溫達(dá)到高溫。

因此，為降低油溫，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，采用了設(shè)置分體的油冷卻器，或者將預(yù)期空冷作用的冷卻翅片設(shè)置于油通路外圍的技術(shù)方案。例如，專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種在前罩40的前方面設(shè)置圓弧狀的油冷卻器80的結(jié)構(gòu)。

另外，專利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)構(gòu)成為在設(shè)置有壓送油路的前殼2的前方面形成有位于壓送油路6的前側(cè)以及左側(cè)或者右側(cè)的多個(gè)冷卻翅片7，由送風(fēng)機(jī)10產(chǎn)生的冷卻風(fēng)吹送到該多個(gè)冷卻翅片7。

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2009-138621號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2003-097239號(hào)公報(bào)

在專利文獻(xiàn)1和專利文獻(xiàn)2所公開(kāi)的技術(shù)方案中，在一定程度上預(yù)期油的冷卻效果。然而，為此需要配置空間，因此尺寸變大，并且還需要專用的油冷卻器和送風(fēng)機(jī)等，從而部件數(shù)目增加，因此有改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)，通過(guò)進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，能夠極力避免部件數(shù)目的增加和所需空間的增大，并且能夠提升油的冷卻性能。

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)本體1的一端壁1a安裝有傳動(dòng)殼9且所述傳動(dòng)殼9設(shè)置有輔機(jī)驅(qū)動(dòng)用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2A，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)的特征在于，

所述傳動(dòng)殼9形成為具有多個(gè)肋壁9B～9H的鍋蓋狀的結(jié)構(gòu)體，由所述傳動(dòng)殼9的所述肋壁9B～9H所分隔出的殼內(nèi)室部20、22、24、30成為利用油泵P所循環(huán)的油的輸送通路W。

根據(jù)本發(fā)明，通過(guò)適當(dāng)設(shè)置肋壁的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，能夠?qū)鲃?dòng)殼的死角用作油的貯留部及通道，將傳動(dòng)殼用作油的大容量的散熱器。

本發(fā)明著眼于傳動(dòng)殼中死角多的特點(diǎn)，利用肋壁將傳動(dòng)殼的內(nèi)側(cè)分隔而形成殼內(nèi)室部，將殼內(nèi)室部構(gòu)成為油的貯留部和通道。從而，油能夠從具有大容量的殼內(nèi)室部向傳動(dòng)殼高效地進(jìn)行熱傳導(dǎo)，能夠使露出于外部的傳動(dòng)殼用作散熱器。

結(jié)果，能夠提供通過(guò)進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，能夠極力避免部件數(shù)目的增加和所需空間的增大，并且能夠提高油的冷卻性能的發(fā)動(dòng)機(jī)的油冷卻結(jié)構(gòu)。

根據(jù)第二發(fā)明，由于傳動(dòng)殼安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)本體的裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的前壁，因此，傳動(dòng)殼不僅自然散熱(輻射熱)，還能夠利用冷卻風(fēng)的空冷作用進(jìn)行強(qiáng)制散熱，從而具有進(jìn)一步提高油的冷卻效果的優(yōu)點(diǎn)。

根據(jù)第三發(fā)明，由于傳動(dòng)殼不僅設(shè)置有排出油的輸送通路和返回油的輸送通路，還設(shè)置有油泵，因此油的冷卻作用得到增強(qiáng)，并且，相比油泵設(shè)置于其他部位的情況，無(wú)需設(shè)置連通傳動(dòng)殼的輸送通路和油泵的路徑，從而具有能夠削減部件數(shù)目和成本的優(yōu)點(diǎn)。

該情況下，如果采用第四發(fā)明的在泵室和泵罩所圍成的空間配置油泵的結(jié)構(gòu)，則具有使用兩個(gè)部件就能夠裝配泵的優(yōu)點(diǎn)，其中，泵室是被室肋壁分隔出而凹入形成于傳動(dòng)殼的泵室，泵罩安裝于室肋壁的前端面裝配。