[發明專利]動力傳動系統制動和摩擦制動車輛的方法和總成

有效

• 申請號: 201710429082.5
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107521476B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 戴爾·斯科特·克勞姆貝茲
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T8/17;B60T8/24;B60L15/20
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

一種示例性方法包括當將車輛減速到停止時應用摩擦制動和動力傳動系統制動二者，該應用響應于駕駛員抬起加速器踏板。示例性總成包括動力傳動系統制動器、摩擦制動器和制動控制器，制動控制器配置為響應于駕駛員抬起加速器踏板而命令動力傳動系統制動器應用動力傳動系統制動并且命令摩擦制動器應用摩擦制動來停止車輛。

技術領域

本公開大體涉及制動車輛，并且更具體地，涉及使用動力傳動系統制動和摩擦制動的組合而無需駕駛員與制動踏板相互作用的制動。

背景技術

制動可以使移動的車輛減速到停止。摩擦制動通過使用摩擦制動器抵抗運動來使車輛減速。動力傳動系統制動通過使用發動機、電機或兩者抵抗運動來使車輛減速。

當駕駛員抬起加速器踏板時，一些車輛使用動力傳動系統制動來使運動的車輛減速。盡管駕駛員已經抬起加速器踏板，雖然通過動力傳動系統制動減速，但車輛也可以繼續運動。運動或緩慢行進將繼續，直到駕駛員按壓制動踏板，這導致車輛應用摩擦制動器以促使車輛停止。

一些電動車輛包括當駕駛員抬起加速器踏板時可以使運動的車輛減速到停止的功能。這些電動車輛通過使用電機的動力傳動系統制動來使運動的車輛減速。如果這些電動車輛的電池在動力傳動系統制動期間不能存儲由電機產生的電量，則電動車輛暫停該功能。

發明內容

一種根據本公開的示例性的方法，除其他之外包括，當將車輛減速到停止時應用摩擦制動和動力傳動系統制動。該應用響應于駕駛員抬起加速器踏板。

上述方法進一步非限制性實施例包括應用摩擦制動而不驅動制動踏板。

任何上述方法進一步非限制性實施例包括，在應用期間，減小動力傳動系統制動并通過增加摩擦制動來補償該減小。

在任何上述方法進一步非限制性實施例中，動力傳動系統制動減小的速率與摩擦制動增加的速率相同。

任何上述方法進一步非限制性實施例包括，在應用期間，以第一速率斜坡減小（ramp out）由動力傳動系統制動產生的減速，并且以與第一速率成比例的第二速率斜坡增加（ramp in）由摩擦制動產生的減速。

在任何上述方法進一步非限制性實施例中，摩擦制動是自主的摩擦制動。

在任何上述方法進一步非限制性實施例中，停止是完全停止。

在任何上述方法進一步非限制性實施例中，停止在不超過33%的道路坡度上。

在任何上述方法進一步非限制性實施例中，車輛是電動車輛。

一種根據本公開另一示例性的總成，除其他之外包括，動力傳動系統制動器、摩擦制動器和制動控制器。制動控制器配置為響應于駕駛員抬起加速器踏板而命令動力傳動系統制動器應用動力傳動系統制動并且命令摩擦制動器應用摩擦制動來停止車輛。

在上述總成進一步非限制性實施例中，動力傳動系統制動器是內燃機。

在上述總成進一步非限制性實施例中，動力傳動系統制動器是電機。

在任何上述總成進一步非限制性實施例中，車輛是電動車輛。

在任何上述總成進一步非限制性實施例中，動力傳動系統制動和摩擦制動促使車輛完全停止。

在任何上述總成進一步非限制性實施例中，動力傳動系統制動和摩擦制動促使車輛在不超過33%的道路坡度上完全停止。

任何上述總成進一步非限制性實施例包括制動踏板。控制器配置為當駕駛員抬起加速器踏板時，命令摩擦制動器應用摩擦制動而無需駕駛員與制動踏板相互作用。

在任何上述總成進一步非限制性實施例中，控制器配置為響應于駕駛員抬起加速器踏板而命令動力傳動系統制動減小并且命令摩擦制動增加來補償動力傳動系統制動的減小。