[發明專利]一種單輪車便攜拖行架

在審

• 申請號: 201710424817.5
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107128254A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 劉小安
• 申請（專利權）人: 劉小安
• 主分類號: B60R9/10
• 分類號: B60R9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于載運道路車輛的裝置，尤其涉及一種前輪為單輪車輛(如兩輪、正三輪摩托車)的可折疊拖行架。

背景技術

對于小型汽車而言，擴展它的運載功能是很多人的需求，有時需要同時帶上喜愛的摩托車或殘疾人出行必要的三輪代步車，要達到這個要求，常規的做法是使用拖車或拖行架，而拖車平時不便于存放，現有的拖行架也存在不足。例如，2011年4月20日授權公告的CN101648538B中國發明專利說明書中公開了一種摩托車拖行架，其用叉型架固定摩托車前輪輪軸，且自身沒有左右轉向功能，這樣的不足是：1、叉型架固定前軸對于某些有前剎擋泥板的車不適用，必須拆掉擋泥板，否則無法直接固定前輪；2、缺少轉向功能，雖然可以利用摩托車自身的轉向功能，但分析力學特征可以知道，由于摩托車前輪被固定，它的方向把手也同時被固定而始終保持在水平狀態，無論在直行還是轉彎時方向把都會保持在水平的狀態，這樣就會造成在轉彎時被拖拽車輛車身傾斜，且彎度越大傾斜越大，直至于摩托車倒地，這是本人實際實驗的結論。

發明內容

為了克服現有技術中拖車體積大、成本高、被載車裝載與固定操作麻煩，車輛拖行通過性低，以及現有技術中拖行架的部分不足，本發明提供一種新型拖行架，該拖行架為落地上車方式、兼容不同輪徑、拖行時平衡穩定、不用時可折疊，結構簡單、體積小、成本低，固定可靠、操作簡便、減少拖行擔負重量、高通過性、拖行可靠、占用空間可達到最小。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種前置單輪車折疊拖行架，其包括

一連接裝置，該裝置可與汽車尾部的拖車方口相連；

一L型單輪擱置板，用于放置被拖拽車輛前輪或后輪；

一對拉桿，用于加強L型擱置板的上下板穩定性；

一組左右對稱桿組，用于固定被拖拽車輛車身；

一組可水平轉動的連接件，該連接件以連接軸插銷連接；

一與連接件后段一體的垂直滑板，與L型擱置板上的滑軌配合，可以使L型擱置板垂直滑動；

一設置在垂直滑板座上的垂直定位銷，與L型擱置板上的定位孔配合，用于鎖定L型擱置板離地高度；

兩組車身固定支架，與L型擱置板對稱相連，用于固定被拖行車輛車身；

全關節折疊結構，不用及空載時可折疊，大幅減小占用空間；

三種增高加強附件，用于越野路段、遠距離拖行或低底盤車輛拖行，增高離地間隙并加強拖行性能；

附圖說明

下面結合附圖和實施對本發明做進一步說明：

圖1是本發明的側俯視立體圖；

圖2是序號標注圖；

圖3是連接件組件；

圖4是L型擱置板及桿組組件；

圖5是結構上視圖；

圖6是結構側視圖；

圖7是折疊后立體圖；

圖8是落地待裝載側視圖；

圖9是拖行狀態側視圖；

圖10是增高加強附件A

圖11是增高加強附件B

圖12是增高加強附件C

圖13是使用加強件A側視圖；

圖14是使用加強件B側視圖；

圖15是使用加強件C側視圖；

圖中：1.連接公頭（前段），2.連接銷，3.防脫銷，4.連接件后段，5、滑板，6.定位銷，7.滑軌，8.L型擱置板，9.上板，10.定位孔，11.下板，12.中軸，13.綁帶連接扣，14.前桿連接座，15.前桿，16.中軸主桿連接座，17.主桿，18.后桿連接座，19.后桿，20.副桿連接掛耳，21.防脫塊，22.小連接銷，23拉桿、24.限滑塊、25.排水孔。

具體實施方式