[發明專利]一種單輪車便攜拖行架

在審

• 申請號: 201710424817.5
• 申請日: 2017-06-08
• 公開（公告）號: CN107128254A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 劉小安
• 申請（專利權）人: 劉小安
• 主分類號: B60R9/10
• 分類號: B60R9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種單輪車拖行架，其特征在于,

一連接件，用于連接汽車尾部方口與L型單輪擱置板；

一L型單輪擱置板，用于放置被拖拽車輛前輪或后輪；

一對拉桿，用于加強L型擱置板上下板的穩定性；

一組左右對稱桿組，用于固定被拖拽車輛車身；

一組用于增高的附件。

2.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的連接件，其包括汽車尾部方口與L型單輪擱置板連接的一體連接件，用于連接汽車尾部與L型單輪擱置板。

3.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的L型單輪擱置板，其包括上板、下板，呈L型結構，為擱置單輪的基本結構。

4.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的一對拉桿，連接于L型擱置板上板與下板之間，呈三角穩定結構，用于加強L型擱置板的上下板穩定性。

5.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的左右對稱桿組，其包括前桿、主桿、后桿，與L型擱置板共同組成多面三角結構，用于固定被拖拽車輛車身。

6.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的增高附件，其包括兩個接觸面呈L型結構體、之間為加強拉筋，用于加強連接件與L型擱置板。

7.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的增高附件，其還包括連接件增高前段，45度斜角延長，用于替換原連接件前段，增加L型擱置板離地距離。

8.根據權利要求1所述的一種單輪車拖行架，其特征在于：所訴的增高附件，其還包括連接件增高后段，45度斜角延長，用于替換原連接件后段，增加L型擱置板離地距離。

9.根據權利要求2所述的連接件，其特征在于：其還包括前段、連接軸插銷、后段、滑板、定位銷，前段的尾部為中空環狀，使用連接軸插銷連接后段，后段前端為中空環狀，與前段尾端插接，連接件前后段通過連接軸插銷可實現轉向。

10.根據權利要求2 所訴的連接件，其特征在于：其還包括連接件后端的垂直滑板。

11.根據權利要求2 所訴的連接件，其特征在于：其還包括后端垂直滑板上的定位銷，用于鎖定L型擱置板高度。

12.根據權利要求3 所訴的L型單輪擱置板，其特征在于：其還包括上板的滑軌，與滑板配合用于滑動L型擱置板。

13.根據權利要求3 所訴的L型單輪擱置板，其特征在于：其還包括上板與下板間的中軸，使上下板可折疊，不同輪徑上下板角度可調。

14.根據權利要求3 所訴的L型擱置板，其特征在于：其還包括上板、下板上各有二個連接扣（件）、二個副桿連接座、二個拉桿座。

15.根據權利要求3 所訴的L型擱置板，其特征在于：其還包括上下板中軸兩端的萬向連接桿座，用于與主桿連接，可多向轉動，可內置限制角度。

16.根據權利要求3 所訴的L型擱置板，其特征在于：其還包括L型擱置板上板的定位孔，與定位銷配合，鎖定滑動位置。

17.根據權利要求3所訴的L型擱置板，其特征在于：其包括下板上設置的圓形、條形、圖形孔洞，用于排泄泥沙塵土和自身減重。

18.根據權利要求4 所訴的拉桿，其特征在于：其還包括兩段帶中軸結構，可折疊。

19.根據權利要求5 所訴的連接桿組，其特征在于：其包括該桿組中前桿一端與擱置板上板上端連接座連接，另一端與桿組主桿上部連接掛耳連接；該桿組中主桿一端與L型擱置板中軸連接座連接，另一端上部通過連接掛耳同時連接組桿中的另外兩條桿；該桿組中后桿一端連接主桿上部連接掛耳，另一端連接擱置板下板后端連接座。

20.根據權利要求5 所訴的連接桿組，其特征在于：其包括該桿組可伸縮、鎖止設置，用于調節各桿長度。

21.根據權利要求5所訴的主桿，其特征在于：其包括主桿上部有三處防脫裝置。

22.根據權利要求5所訴的主桿，其特征在于：其包括主桿的兩段直徑結構，掛耳滑動段直徑小于限止滑動段。