[發明專利]包括電力推進穩壓控制裝置的車輛制動控制系統

有效

• 申請號: 201710423209.2
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN107521479B
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: M·D·里佐;M·J·瑞切林斯基;P·S·肖布;A·J·理菲茨;P·阿馬阿古
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B60T8/58;B60T13/74
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌

1.一種包括電力推進穩壓控制裝置的車輛，其包括：

至少一個車輪；

至少一個制動組件，其配置為響應于所施加的電壓而制動所述車輛的所述至少一個車輪；

電源，其與所述至少一個制動組件進行信號通信，所述電源配置為在第一模式和第二模式中操作，所述第一模式輸出第一電壓，所述第二模式輸出大于所述第一電壓的第二電壓；以及

制動控制系統，其與所述至少一個制動組件和所述電源進行信號通信，所述制動控制系統包括電子制動系統控制器，所述電子制動系統控制器配置為響應于所述車輛的檢測到的行駛狀態而輸出電壓水平增加請求信號以便啟動所述電源的所述第二模式；

電子硬件控制器，其與所述電源和所述電子制動系統控制器進行信號通信，所述電子硬件控制器配置為命令所述電源以響應于從所述電子制動系統控制器接收到所述電壓水平增加請求信號而調用所述第二模式；

其中，所述電源輸出所述第二電壓至所述電子制動系統控制器，并且響應于接收到所述第二電壓，所述電子制動系統控制器減少將所施加的電壓輸送至所述至少一個制動組件的時間，使得所述至少一個制動組件的制動響應時間響應于所述第二電壓而得到改進。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，改進的制動響應時間包括：當在所述第一模式中操作時根據第一制動響應時間制動所述車輛，并且當在所述第二模式中操作時根據小于所述第一制動響應時間的第二制動響應時間制動所述車輛。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中，所述至少一個制動組件響應于接收到在所述第一模式期間所輸出的所述第一電壓根據所述第一制動響應時間使所述至少一個車輪制動，并且響應于接收到在所述第二模式期間所輸出的所述第二電壓根據所述第二制動響應時間使所述至少一個車輪制動。

4.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述車輛的所述檢測到的行駛狀態包括：由所述至少一個車輪的第一車輪速度指示的低性能狀態，以及由所述至少一個車輪的大于所述第一車輪速度的第二車輪速度指示的高性能狀態。

5.根據權利要求1所述的車輛，所述車輛進一步包括對象檢測傳感器，所述對象檢測傳感器配置為響應于檢測到位于所述車輛附近的對象而輸出對象檢測信號，其中，所述制動控制系統響應于接收到所述對象檢測信號而輸出所述電壓水平增加請求信號，并且所述電子硬件控制器響應于接收到所述電壓水平增加請求信號而調用所述第二模式。

6.一種安裝在車輛上的制動控制系統，所述制動控制系統包括：

至少一個傳感器，其配置為測量所述車輛的行駛條件；

電子硬件控制器，所述電子硬件控制器與所述車輛的電源進行信號通信，所述電源配置為在第一模式和第二模式中操作，所述第一模式輸出具有第一電壓水平的電壓，所述第二模式輸出具有大于所述第一電壓水平的第二電壓；以及

電子制動系統控制器，所述電子制動系統控制器與所述至少一個傳感器、所述電子硬件控制器，以及至少一個制動組件進行信號通信，所述至少一個制動組件配置為響應于所施加的電壓而使所述車輛的至少一個車輪制動，

其中，根據所述第一模式生成的所述第一電壓水平控制所述制動組件的第一制動響應時間，并且根據所述第二模式生成的所述第二電壓水平控制所述制動組件的小于所述第一制動響應時間的第二制動響應時間，

所述電子硬件控制器配置為命令所述電源以響應于從所述電子制動系統控制器接收到電壓水平增加請求信號而調用所述第二模式；

其中，所述電源輸出所述第二電壓至所述電子制動系統控制器，并且響應于接收到所述第二電壓，所述電子制動系統控制器減少將所施加的電壓輸送至所述至少一個制動組件的時間，使得所述至少一個制動組件的制動響應時間響應于所述第二電壓而得到改進。

7.根據權利要求6所述的制動控制系統，其中，所述電子制動系統控制器響應于超過行駛條件閾值的行駛條件而命令所述電子硬件控制器調用所述第二模式。

8.根據權利要求7所述的制動控制系統，其中，所述行駛條件是所述車輛的速度。

9.根據權利要求7所述的制動控制系統，其中，所述電子制動系統控制器響應于接收到自主車輛減速請求而輸出所述電壓水平增加請求信號。