[發明專利]用于運行機動車的方法和機動車

有效

• 申請號: 201710423132.9
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN107472050B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: D·蓋布魯;K·斯特拉瑟;A·施陶博
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60L58/27;B60L7/10
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于運行機動車(1)的方法，所述機動車至少有時候僅通過電動機(2)來驅動，其中所述機動車(1)具有帶有高壓電池(3)的高壓電網(4)，電動機(2)連接在所述高壓電網上，所述高壓電池應在工作溫度范圍內運行，為此所述高壓電池(3)配備有使用循環的冷卻介質的溫度控制裝置(8)，該溫度控制裝置具有用于冷卻介質的加熱裝置(10)和用于冷卻介質的冷卻裝置(11)；

其特征在于，在滿足功率需求不足標準時——所述功率需求不足標準說明了電動機(2)再生制動機動車(1)所需的制動功率超過當前在高壓電網(4)中用于給高壓電池(3)充電所能需要和/或由其它耗電器(5)所需的需求功率，則以下述方式來操控用于高壓電池(3)的溫度控制裝置(8)的加熱裝置(10)和冷卻裝置(11)：使得加熱裝置和冷卻裝置都被運行，加熱裝置和冷卻裝置至少需要制動功率與需求功率之間的差并且使高壓電池(3)的溫度保持在工作溫度范圍之內。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在滿足功率需求不足標準時，以下述方式提高冷卻裝置(11)的冷卻功率和加熱裝置(10)的加熱功率：使得冷卻介質的溫度至少基本上保持恒定，和/或以下述方式：使得冷卻介質的溫度變化處于工作溫度范圍之內。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，通過改變冷卻介質的溫度調節到工作溫度范圍的平均溫度和/或高壓電池(3)的預先給定的理想溫度。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，在滿足功率需求不足標準時，額外根據所測量的外部溫度進行對加熱裝置(10)和冷卻裝置(11)的操控。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，使用設計成電阻加熱裝置(13)或PTC-元件的加熱裝置(10)和/或使用耦聯到具有壓縮機(16)的冷卻循環(15)的汽化器上的熱交換器(14)作為冷卻裝置(11)。

6.根據權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，通過被設計用于運行溫度控制裝置(8)的熱管理控制器(17)來實現冷卻裝置(11)和加熱裝置(10)的操控。

7.機動車(1)，具有：作為驅動馬達的電動機(2)；具有高壓電池(3)的高壓電網(4)，電動機(2)連接在所述高壓電網上，所述高壓電池應在工作溫度范圍內運行；配屬于高壓電池(3)的、使用循環的冷卻介質的溫度控制裝置(8)，該溫度控制裝置具有用于冷卻介質的加熱裝置(10)和用于冷卻介質的冷卻裝置(11)；和被設計用于執行根據前述權利要求中任一項所述的方法的控制裝置(18)。

8.根據權利要求7所述的機動車(1)，其特征在于，所述機動車(1)是電動車。