[發(fā)明專利]一種淺水傾覆船只應(yīng)急救援用轉(zhuǎn)接艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710423108.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN107264748B
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛夏;劉剛;商照聰;張小沁;章明洪;朱濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海化工研究院有限公司;上海天科化工檢測(cè)有限公司
• 主分類號(hào): B63C11/52
• 分類號(hào): B63C11/52;B23K10/00
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

本發(fā)明涉及一種淺水傾覆船只應(yīng)急救援用轉(zhuǎn)接艙，包括艙體(1)，艙體(1)上端設(shè)置密封艙門(11)，下端設(shè)有艙口，該艙口裝有阻水板(12)，所述的艙體(1)內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)分別連接等離子切割焊接噴頭(21)，升降臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(22)和線路組合臍帶(23)，所述的線路組合臍帶(23)中設(shè)有高壓氮?dú)夤苈罚M(jìn)回氣管路和電源控制傳感器線路，所述的艙體(1)底部外緣連接環(huán)形底座(13)，該環(huán)形底座(13)上設(shè)有電磁鐵(3)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有快速、準(zhǔn)確和保證操作人員安全的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種水下作業(yè)，尤其是涉及一種淺水傾覆船只應(yīng)急救援用轉(zhuǎn)接艙。

背景技術(shù)

2015年6月1日21時(shí)30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強(qiáng)對(duì)流天氣在長(zhǎng)江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。最終，經(jīng)各方全力搜救，事發(fā)時(shí)船上454人中12人生還，442具遇難者遺體全部找到。2015年12月30日，長(zhǎng)江沉船事故調(diào)查報(bào)告公布，經(jīng)國(guó)務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對(duì)流天氣帶來(lái)的強(qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

在救援過(guò)程中，因?yàn)榈箍鄢链瑑?nèi)部結(jié)構(gòu)不同并進(jìn)水，重量分布不均。倒扣的船體直接提起，會(huì)因受力不均導(dǎo)致鋼絲繩斷裂。設(shè)計(jì)船體時(shí)都是根據(jù)正向測(cè)定浮力等各項(xiàng)系數(shù)。因此扶正打撈并對(duì)船體展開切割開艙救援。

水下焊接與切割是水下工程結(jié)構(gòu)的安裝、維修施工中不可缺少的重要工藝手段。它們常被用于海上救撈、海洋能源、海洋采礦等海洋工程和大型水下設(shè)施的施工過(guò)程中。水下切割技術(shù)是一項(xiàng)技術(shù)含量高，應(yīng)用比較普遍的水下特種作業(yè)技術(shù)，是防救打撈工程人員必須掌握的水下作業(yè)技能之一。水下切割作業(yè)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性，不僅存在潛水方面的危險(xiǎn)，還要面臨作業(yè)時(shí)觸電、爆炸、灼傷、溺水等方面的傷害。

水下焊接有干法、濕法和局部干法三種。

干法焊接是采用大型氣室罩住焊件、焊工在氣室內(nèi)施焊的方法，由于是在干燥氣相中焊接，其安全性較好。在深度超過(guò)空氣的潛入范圍時(shí)，由于增加了空氣環(huán)境中局部氧氣的壓力，容易產(chǎn)生火星。因此應(yīng)在氣室內(nèi)使用惰性或半惰性氣體。干法焊接時(shí)，焊工應(yīng)穿戴特制防火、耐高溫的防護(hù)服。與濕法和局部干法焊接相比，干法焊接安全性最好，但使用局限性很大，應(yīng)用不普遍。

局部干法是焊工在水中施焊，人為地將焊接區(qū)周圍的水排開的水下焊接方法，其安全措施與濕法相似。由于局部干法還處于研究之中，因此使用尚不普遍。

濕法焊接是焊工在水下直接施焊，而不是人為地將焊接區(qū)周圍的水排開的水下焊接方法。

電弧在水下燃燒與埋弧焊相似，是在氣泡中燃燒的。焊條燃燒時(shí)焊條上的涂料形成套筒使氣泡穩(wěn)定存在，因而使電弧穩(wěn)定，如圖所示。要使焊條在水下穩(wěn)定燃燒，必須在焊條芯上涂一層一定厚度的涂藥，并用石蠟或其他防水物質(zhì)浸漬的方法，使焊條具有防水性。氣泡由氫、氧、水蒸氣和由焊條藥皮燃燒產(chǎn)生的氣泡；渾濁的煙霧生的其他氧化物。為克服水的冷卻和壓力作用造成的引弧及穩(wěn)弧困難，其引弧電壓要高于大氣中的引弧電壓，其電流較大氣中焊接電流大15％～20％。

水下濕法焊接與干法和局部干法焊接相比，應(yīng)用最多，但安全性最差。由于水具有導(dǎo)電性，因此防觸電成為濕法焊接的主要安全問(wèn)題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種具有快速、準(zhǔn)確和保證操作人員安全的淺水傾覆船只應(yīng)急救援用轉(zhuǎn)接艙。

本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種淺水傾覆船只應(yīng)急救援用轉(zhuǎn)接艙，其特征在于，包括艙體，艙體上端設(shè)置密封艙門，下端設(shè)有艙口，該艙口裝有阻水板，所述的艙體內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別連接等離子切割焊接噴頭，升降臂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和線路組合臍帶，所述的線路組合臍帶中設(shè)有高壓氮?dú)夤苈罚M(jìn)回氣管路和電源控制傳感器線路，所述的艙體底部外緣連接環(huán)形底座，該環(huán)形底座上設(shè)有電磁鐵；