[發(fā)明專利]一種用于掛車的多功能防積水制動(dòng)閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710422803.X
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN107585154A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬靖
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60T15/36
• 分類號(hào): B60T15/36;B60T17/00
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所33256
• 代理人: 王梨華,陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制領(lǐng)域，尤其涉及了一種用于掛車的多功能防積水制動(dòng)閥。

背景技術(shù)

近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸日益繁忙。隨著現(xiàn)代化基礎(chǔ)道路的建設(shè)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)張，在偏遠(yuǎn)高原地區(qū)的運(yùn)輸也日益增多。而為了加大運(yùn)輸量，半掛車的長度不斷增加，為了使車輛安全高效的運(yùn)輸和減少事故率，對運(yùn)輸車輛的制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高要求。

現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)閥大都采用封閉結(jié)構(gòu)，長期以來一直存在內(nèi)部給水問題，需要不定期對制動(dòng)閥進(jìn)行拆開清除內(nèi)部積水。特別是當(dāng)車輛在冬季低溫，或者跨維度作業(yè)時(shí)，容易結(jié)冰造成車輛無法運(yùn)行。而且無法對進(jìn)入閥體內(nèi)部的壓縮空氣壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能根據(jù)不同的需要，對制動(dòng)閥的反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)。

中國專利CN102358279B，“防積水掛車制動(dòng)閥”，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用效果好等特點(diǎn)。但是同時(shí)專利中的防積水掛車制動(dòng)閥，在實(shí)際使用過程中，存在以下缺點(diǎn)：

1、當(dāng)進(jìn)氣口的壓縮空氣作用在閥芯上時(shí)，閥芯需要下移一定距離才能對制動(dòng)閥本體進(jìn)行作業(yè)，而且不同的環(huán)境下，閥芯的運(yùn)動(dòng)行程都相同，不能根據(jù)車輛在實(shí)際使用過程中需要的響應(yīng)速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，造成提前或者延時(shí)。

2、進(jìn)氣壓力無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)壓縮空氣不穩(wěn)時(shí)，不能對制動(dòng)閥進(jìn)行保護(hù)。

3、緊急情況下時(shí)，進(jìn)氣口的管路出現(xiàn)破損，進(jìn)氣口的壓縮空氣降低或者為零時(shí)，不能對進(jìn)行本次的制動(dòng)作業(yè)，傳統(tǒng)的緊急制動(dòng)會(huì)對車輛的輪胎造成影響。

4、防積水掛車制動(dòng)閥的閥芯結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)行排氣時(shí)，隨著時(shí)間的積累會(huì)有一部分水分落入到閥芯下部，給制動(dòng)帶來影響，而且排氣會(huì)出現(xiàn)較大的噪聲。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：能提供一種能夠根據(jù)不同的載荷對制動(dòng)閥的響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，能夠?qū)M(jìn)氣壓力進(jìn)行穩(wěn)定控制的，具有應(yīng)急能力的防積水掛車制動(dòng)閥。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種用于掛車的多功能防積水制動(dòng)閥，閥體的進(jìn)排氣端口設(shè)置有控制裝置，其中控制裝置包括有閥體，閥體內(nèi)部設(shè)有閥腔一，閥腔一的內(nèi)壁上設(shè)有進(jìn)氣口、排氣口一和連接口，閥腔一內(nèi)設(shè)有主閥芯，主閥芯下端面與閥腔一底部之間設(shè)有彈簧一，主閥芯的上下端部與閥腔一的內(nèi)壁密封接觸，主閥芯中部直徑小于主閥芯上下端部直徑，主閥芯上設(shè)置有穿過主閥芯的限位桿，限位桿的下端穿過閥腔一的底面，當(dāng)主閥芯在彈簧一的作用下抵觸在限位桿上時(shí)，連接口與排氣口一相通，進(jìn)氣口與調(diào)壓裝置相連，調(diào)壓裝置包括有調(diào)壓腔，調(diào)壓腔內(nèi)設(shè)有彈簧二，彈簧二的一端與活塞二固連，另一端與調(diào)壓旋鈕固連，進(jìn)氣口與調(diào)壓腔的側(cè)壁之間連有進(jìn)氣通道，當(dāng)高壓空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入調(diào)壓腔內(nèi)，推動(dòng)活塞二運(yùn)動(dòng)，使高壓氣體進(jìn)入主閥芯的上端，推動(dòng)主閥芯下移，使進(jìn)氣口與連接口相通。

作為優(yōu)選，主閥芯的上端開有沉孔，沉孔的底面開有貫穿到主閥芯底部的通孔，限位桿包括頂部的限位塞和下部的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿插入在通孔中，限位塞落入在沉孔內(nèi)。從而對主閥芯的位置進(jìn)行限定，對閥芯上端面與連接口之間的距離進(jìn)行調(diào)整。

作為優(yōu)選，導(dǎo)桿下端開有螺紋，導(dǎo)桿與閥體底部螺紋配合，從而對導(dǎo)桿進(jìn)行上下調(diào)整，間接地對主閥芯的位置進(jìn)行調(diào)整。

作為優(yōu)選，導(dǎo)桿伸出閥體的端部設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，方便人們的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)旋鈕可以為截面為六邊形或四邊形的棱柱。

作為優(yōu)選，主閥芯上部的閥腔一為閥腔二，閥腔二的側(cè)壁上開有進(jìn)氣口四，閥腔二的側(cè)壁上設(shè)有卸荷閥，卸荷閥包括設(shè)在閥腔四內(nèi)的彈簧四，彈簧四的一端抵觸在調(diào)節(jié)旋鈕四上，另一端抵觸在閥芯四上，閥腔四的側(cè)壁上開有排氣口四，閥芯四在彈簧四的作用下抵觸在閥腔二上開設(shè)的進(jìn)氣口四，當(dāng)閥腔二內(nèi)的壓力大于彈簧四的壓力，則多余的壓力會(huì)從排氣口四排出，從而能夠穩(wěn)定的控制閥腔二內(nèi)的壓力。

作為優(yōu)選，主閥芯上部的閥腔一為閥腔二，閥腔二的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)氣口二，進(jìn)氣口二與緊急制動(dòng)相連，從而能夠在緊急情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)。

作為優(yōu)選，主閥芯上部的閥腔一為閥腔二，閥腔二的側(cè)壁上設(shè)有壓力表，從而能夠清楚的對進(jìn)氣壓力進(jìn)行限定。

作為優(yōu)選，調(diào)壓腔與活塞二接觸的端面上開有沉槽，活塞二上設(shè)有凸環(huán)，活塞二在彈簧二拉力的作用下，凸環(huán)落入在沉槽內(nèi)，從而使活塞二與調(diào)壓腔配合更緊密。

作為優(yōu)選，主閥芯的中部外側(cè)設(shè)有過濾棉，從而能夠保證閥腔一內(nèi)部的清潔干燥。

通過以上的技術(shù)手段，本發(fā)明具有以下明顯的有益效果：