[發明專利]軌道車及其軌道車輪裝置

有效

• 申請號: 201710421876.7
• 申請日: 2017-06-07
• 公開（公告）號: CN108995666B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 吳永祥;劉必平;孟銀雪;唐嘉政
• 申請（專利權）人: 名碩電腦（蘇州）有限公司;和碩聯合科技股份有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08;B60B17/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬雯雯;臧建明

1.一種軌道車，適于在軌道上行走，其特征在于，所述軌道車包括：

本體，具有相對的固定側及浮動側；

一對軌道車輪裝置，包括固定側軌道車輪裝置以及浮動側軌道車輪裝置，其中所述固定側軌道車輪裝置與所述本體的所述固定側固定在一起，而所述浮動側軌道車輪裝置與所述本體的所述浮動側組裝在一起，所述浮動側軌道車輪裝置，包括：

車輪支架，具有相對的第一側壁及第二側壁；

導向軸，固定至所述第一側壁及所述第二側壁，其中所述車輪支架可以所述導向軸為軸心而轉動；

固定塊，連接至所述車輪支架，且所述導向軸穿設所述固定塊；

彈性件，套設于所述導向軸，且所述彈性件位于所述第一側壁以及所述固定塊之間；

軸承，固定于所述固定塊內，所述軸承套設于穿設于所述固定塊的所述導向軸，且所述軸承鄰近所述第二側壁；以及

多個行走件，裝設在所述車輪支架下。

2.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，部分的所述行走件在所述軌道的上方行走，且其余的所述行走件沿著所述軌道的內側行走。

3.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述行走件為滾輪或滾筒。

4.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述彈性件為拉伸彈簧或壓縮彈簧。

5.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述彈性件的一端連接至所述第一側壁，且所述彈性件的另一端抵接所述固定塊。

6.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，所述固定塊具有一對組裝凸起及一對組裝凹陷的其中一種，而所述軌道車的所述本體具有所述一對組裝凸起及所述一對組裝凹陷的其中另一種。

7.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，還包括多個鎖附件，所述鎖附件自所述固定塊的上方穿過所述本體鎖入所述固定塊。

8.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，還包括多個限位件，所述限位件自所述車輪支架的所述第二側壁的外側穿過所述車輪支架抵靠于所述固定塊。

9.根據權利要求8所述的軌道車，其特征在于，還包括調整塊，其中所述車輪支架的所述第二側壁處具有凹槽，所述調整塊設置于所述凹槽中，而所述限位件自所述車輪支架的所述第二側壁的外側穿過所述車輪支架及所述調整塊抵靠于所述固定塊。

10.根據權利要求1所述的軌道車，其特征在于，隨著所述行走件相對所述軌道的移動，所述車輪支架的前端或后端可以所述導向軸為軸心而相對于所述軌道偏擺以具備高度變化，所述車輪支架可相對所述固定塊具有沿著所述導向軸的軸向的偏擺。

11.一種軌道車輪裝置，適于在軌道上行走，其特征在于，所述軌道車輪裝置包括：

車輪支架，具有相對的第一側壁及第二側壁；

導向軸，固定至所述第一側壁及所述第二側壁；

固定塊，固定至所述車輪支架，其中所述導向軸穿設所述固定塊；

彈性件，套設于所述導向軸，且所述彈性件位于所述第一側壁以及所述固定塊之間；

軸承，固定于所述固定塊內，所述導向軸套設于所述軸承，且所述軸承鄰近所述第二側壁；以及

多個行走件，裝設在所述車輪支架下，其中部分的所述行走件在所述軌道的上方行走，且其余的所述行走件沿著所述軌道的內側行走，

隨著所述行走件相對所述軌道的移動，所述車輪支架的前端或后端可以所述導向軸為軸心而相對于所述軌道偏擺以具備高度變化，所述車輪支架可相對所述固定塊具有沿著所述導向軸的軸向的偏擺。

12.根據權利要求11所述的軌道車輪裝置，其特征在于，還包括多個限位件，所述限位件自所述車輪支架的所述第二側壁的外側穿過所述車輪支架抵靠于所述固定塊。

13.根據權利要求12所述的軌道車輪裝置，其特征在于，還包括調整塊，其中所述車輪支架的所述第二側壁處具有凹槽，所述調整塊設置于所述凹槽中，而所述限位件自所述車輪支架的所述第二側壁的外側穿過所述車輪支架及所述調整塊抵靠于所述固定塊。