[發明專利]自主車輛動態氣候控制有效
| 申請號： | 201710421747.8 | 申請日： | 2017-06-07 |
| 公開（公告）號： | CN107471954B | 公開（公告）日： | 2022-06-21 |
| 發明（設計）人： | 艾德·M·杜達爾 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 劉小峰 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自主 車輛 動態 氣候 控制 | ||
1.一種車輛系統，所述車輛系統包含處理器和存儲可由所述處理器執行的指令的存儲器，所述指令包括：
確定到接載位置的行駛時間；
檢測當前車廂環境；
確定目標車廂環境；
確定將所述當前車廂環境調節到所述目標車廂環境的環境調節時間；以及
根據所述環境調節時間和所述行駛時間來激活至少一個車輛氣候控制裝置，
其中所述行駛時間是至少部分地基于從自主車輛的當前位置到所述接載位置的路線并且其中所述至少一個氣候控制裝置在所述自主車輛向所述接載位置自主地行駛時被激活。
2.如權利要求1所述的車輛系統，其中所述至少一個車輛氣候控制裝置在所述環境調節時間小于所述行駛時間時保持活動。
3.如權利要求1所述的車輛系統，其中所述至少一個氣候控制裝置當所述環境調節時間等于所述行駛時間加上預定緩沖時間時被啟用。
4.如權利要求1所述的車輛系統，其中激活所述至少一個車輛氣候控制裝置包括調節車廂溫度和對至少一個車輛車窗除霜中的至少一個。
5.如權利要求1所述的車輛系統，其中確定所述環境調節時間包括將所述當前車廂環境與所述目標車廂環境相比較并且根據所述當前車廂環境和所述目標車廂環境之間的差異來確定氣候調節時間。
6.如權利要求5所述的車輛系統，其中所述當前車廂環境包括當前車廂溫度并且所述目標車廂環境包括目標車廂溫度，并且其中所述環境調節時間是至少部分地基于將所述當前車廂溫度調節到所述目標車廂溫度的時間量。
7.如權利要求1所述的車輛系統，其中確定所述目標車廂環境包括無線地接收代表所述目標車廂環境的用戶輸入。
8.一種自主車輛動態氣候控制的方法，所述方法包含：
確定到接載位置的行駛時間；
檢測當前車廂環境；
確定目標車廂環境；
確定將所述當前車廂環境調節到所述目標車廂環境的環境調節時間；以及
根據所述環境調節時間和所述行駛時間來激活至少一個車輛氣候控制裝置，
其中所述行駛時間是至少部分地基于從自主車輛的當前位置到所述接載位置的路線并且其中當所述自主車輛向所述接載位置自主地行駛時激活所述至少一個氣候控制裝置。
9.如權利要求8所述的方法，其中當所述環境調節時間小于所述行駛時間時所述至少一個車輛氣候控制裝置保持活動。
10.如權利要求8所述的方法，其中當所述環境調節時間等于所述行駛時間加上預定緩沖時間時啟用所述至少一個氣候控制裝置。
11.如權利要求8所述的方法，其中激活所述至少一個車輛氣候控制裝置包括調節車廂溫度和對至少一個車輛車窗除霜中的至少一個。
12.如權利要求8所述的方法，其中確定所述環境調節時間包括將所述當前車廂環境與所述目標車廂環境相比較并且根據所述當前車廂環境和所述目標車廂環境之間的差異來確定氣候調節時間。
13.如權利要求12所述的方法，其中所述當前車廂環境包括當前車廂溫度并且所述目標車廂環境包括目標車廂溫度，并且其中所述環境調節時間是至少部分地基于將所述當前車廂溫度調節到所述目標車廂溫度的時間量。
14.如權利要求8所述的方法，其中確定所述目標車廂環境包括無線地接收代表所述目標車廂環境的用戶輸入。
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